奥迪自动驾驶新***车型

简述信息一览：

• 1、引领未来出行新体验上汽奥迪携全系车型亮相2023上海车展
• 2、奥迪自动驾驶是哪款?
• 3、奥迪自动驾驶是哪款
• 4、全球首款量产L3自动驾驶车型:奥迪A8正式宣布放弃L3

引领未来出行新体验上汽奥迪携全系车型亮相2023上海车展

年4月18日，第二十届上海国际车展正式拉开帷幕，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相，诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考。

两年后的上海车展，上汽奥迪全产品矩阵震撼亮相，而且每款车都有新的精进，成为了本届车展一大焦点。首先是2023款奥迪Q5 e-tron，这次亮相也是它的车展首秀。

月18日，2023上海车展在国家会展中心正式拉开帷幕。上汽大众和上汽奥迪携明星阵容参观了1展厅和3展厅，汇集了多款重量级车型，总有一款适合你。大众品牌：全新途岳领军ID.NEXT现身助阵 在今年的车展上，大众品牌新途岳率先登台，这款高品质SUV在外观、动力、性能、智能技术等方面实现了全面进化。

年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海国际车展）正式开幕，一汽奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题，首次以全新能源车型阵容震撼亮相，彰显出品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。

车展开幕日当天，奥迪携手本土合作伙伴，首次以全电动车型阵容亮相2023上海车展，除了带来为中国客户量身打造融汇创新的高端产品，奥迪还带来了中国市场专属的生态系统与创新客户体验。 种种重磅举措都意味着，这个传统燃油车时代的引领者，正在试图重塑品牌在华电动出行，续写电动车时代的豪华新篇章。

奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr. Juergen Unser）在发布会上进而认为。“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。以量产为导向的奥迪A6 Avant e-tron概念车是奥迪下一代智能电动车型的典范；以中国城市出行为灵感的奥迪urbansphere概念车则是奥迪对未来中国高端可持续出行的诠释。

奥迪自动驾驶是哪款?

奥迪自动驾驶目前仅有一款车——奥迪A8L。作为奥迪旗下的顶级豪华轿车，奥迪A8L拥有无与伦比的气场和豪华内饰。然而，由于国内政策的原因，奥迪A8L的L3级自动驾驶还不太完善。自动驾驶汽车是一种自动化载具，无需人类操作即可感测环境和导航。自动驾驶汽车分为6个级别，从驾驶员完全控制到完全自动驾驶。

奥迪Aicon概念车。它搭载了奥迪AI技术，并且是全球首款实现L5阶段全自动驾驶概念车。这辆概念车的前后均未配备传统的大灯和照明装置，代替它们的是由数百个三角形像素段组成的全数字显示界面。

奥迪A8L，作为德国大众汽车公司的杰作，以其豪华大型轿车的定位和全铝车身、自然内饰设计赢得了市场的青睐。除了优雅的外观和精致的内饰，这款车还搭载了先进的自动驾驶技术。然而，由于国内政策的原因，奥迪A8L的L3级自动驾驶技术在国内市场还尚未完善。

截止到2021年4月奥迪旗下目前有自动驾驶的车就只有奥迪A8L一款，奥迪A8L的定位是豪华大型轿车，但是由于国内政策的原因，奥迪A8L的L3级自动驾驶还不是很完善。奥迪A8L是奥迪旗下最顶级的豪华轿车，这款车外观拥有无与伦比的气场，内饰设计自然也是奥迪家的顶级水准。

奥迪自动驾驶是哪款

1、奥迪旗下的自动驾驶车型目前仅有奥迪A8L一款。作为一款豪华大型轿车，奥迪A8L在外观和内饰设计上都达到了奥迪的顶级水准。然而，由于国内政策的限制，奥迪A8L的L3级自动驾驶技术还不够完善。自动驾驶汽车是一种无需人类操作就能感测环境和导航的自动化载具。

2、奥迪自动驾驶目前仅有一款车——奥迪A8L。作为奥迪旗下的顶级豪华轿车，奥迪A8L拥有无与伦比的气场和豪华内饰。然而，由于国内政策的原因，奥迪A8L的L3级自动驾驶还不太完善。自动驾驶汽车是一种自动化载具，无需人类操作即可感测环境和导航。自动驾驶汽车分为6个级别，从驾驶员完全控制到完全自动驾驶。

3、奥迪Aicon概念车。它搭载了奥迪AI技术，并且是全球首款实现L5阶段全自动驾驶概念车。这辆概念车的前后均未配备传统的大灯和照明装置，代替它们的是由数百个三角形像素段组成的全数字显示界面。

4、截止到2021年4月奥迪旗下目前有自动驾驶的车就只有奥迪A8L一款，奥迪A8L的定位是豪华大型轿车，但是由于国内政策的原因，奥迪A8L的L3级自动驾驶还不是很完善。奥迪A8L是奥迪旗下最顶级的豪华轿车，这款车外观拥有无与伦比的气场，内饰设计自然也是奥迪家的顶级水准。

全球首款量产L3自动驾驶车型:奥迪A8正式宣布放弃L3

据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪技术总监Hans确认，不会在全球任何地方为现款A8提供的L3自动驾驶功能。现款A8是2017年推出的，并被奥迪宣传为全球首款量产L3自动驾驶功能的量产车型。

奥迪技术研发董事Hans-Joachim Rothenpieler表示，该公司已经放弃了在其旗舰车型A8中引入L3级自动驾驶技术的***。而放弃的原因也很简单，不是技术不行，不是没办法量产，而是政策不通过。奥迪方面表示，考虑到各种各样的监管审批延迟，其将没有足够的时间使L3级自动驾驶系统兼容A8车型。

奥迪、沃尔沃等车企相继放弃L3自动驾驶的量产，很多供应商也推迟了L3自动驾驶的时间表，例如行业巨头博世便将L3自动驾驶的量产时间，从2019年一直推迟到2021年，最新的时间表充满了不确定性。其实，各国对L3自动驾驶相关法规和政策可以说是L3落地的基本条件。

近日，奥迪技术研发部门总监汉斯表示，奥迪已经放弃了在下一代A8旗舰车型中引入L3级自动驾驶技术的***。要知道，奥迪早在2011年就开始进行L3级别自动驾驶的研究，并在2017年率先在奥迪A8推出了L3级自驾技术的Traffic Jam Pilot（TJP）。 不过这一技术鲜有使用。原因很简单，奥迪一直等待各国的相关L3自动驾驶政策落地。

前两年就频频发生自动驾驶路测过程中，安全员或工程师走神而导致***的案例，加上目前法律法规尚未开放，L3的落地显得格外纠结。因而我们能看到，奥迪A8虽作为全球第一款L3级别量产车型，但囿于法规不允，其在60公里时速下的拥堵场景自动驾驶功能被锁闭，被直接打成了L2+。

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