华为自动驾驶要是卖了
今天给大家分享华为自动驾驶要是卖了，其中也会对华为自动驾驶要是卖了还能开吗的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
特斯拉FSD被传将入华,逼着余承东亏本卖智界S7?
余承东说智界S7亏钱卖这件事，确实并非口嗨。 不过，现在的特斯拉Model 3可是经过两轮涨价的价格，特斯拉对成本的控制要明显比华为现有模式更有效。如果特斯拉FSD入华再降到之前的价格，到时候会亏得更多。 智界S7现在***用的亏本卖车操作，或许是特斯拉FSD入华之前抢占市场的唯一有效操作了。
在安全性方面，尤其是最近业界关注的AEB，智界S7也丝毫没有马虎，在高阶智驾能力基础上，智界S7通过进化的全向防碰撞系统CAS0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。
就以华为ADS 0为例，该系统的核心硬件就是激光雷达，且多达3颗，再加上超声波雷达、毫米波雷达等硬件，导致成本居高不下。余承东在智界S7发布会上说出的“亏钱卖智界S7”，很大程度上也是因为自动驾驶辅助成本太高。
月9日，华为和奇瑞共同打造的全新品牌智界汽车推出了首款车型——智界S7，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱和高阶智能驾驶系统，预售价28万元起。作为新创品牌的首款车型，智界S7为何一登场价格就超过了小鹏P7等同级车型，甚至华为余承东还表示该车在亏损卖。两款车的实力究竟如何，来看看它们的对比解析。
华为自动驾驶的陷阱,尴尬的不止北汽极狐
华为自动驾驶技术的火爆，尴尬的远不止北汽极狐，或许还将引发中国 汽车 市场的又一次重新洗牌，最终谁能留下，谁能不被华为吞噬，考验的是 汽车 品牌能否获得用户的认可和信任，这个问题的重要性从来都没有改变过。
这也折射了华为造车的最大尴尬。在华为“每一个核心部件都做”的预期下，头部车企担心自己沦为不赚钱的代工厂，不愿意与华为深度合作。华为能找到的合作伙伴，只剩下技术实力较差，原本就前景黯淡的小康等玩家。并且，即使有求于华为，小康内部仍然传出了对华为“压榨员工”的不满。
说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。
月17日，华为自动驾驶“第一车”落在了北汽新能源的头上。受此消息影响，在过去几个交易日，北汽蓝谷股价接连涨停。不过，哪怕是得到了华为的加持，也并不能解除投资者对北汽新能源的担忧。
德媒称大众欲收购华为自动驾驶部门,双方企业对此有何回应?
一，华为的自动驾驶不是华为的主力部门，华为不太可能将这个技术售卖给大众汽车。华为自动驾驶系统是华为花费重金打造的一个部门，他是未来智能汽车建造的基础，如果华为将这一核心技术售卖给汽车大众，那么对他进军智能汽车领域将会带来很大影响，因此小编推测，华为应该不太可能将自动驾驶业务卖给大众汽车。
易车讯近日，36氪援引知情人士的消息称，华为***与大众汽车集团组建合资公司以研发自动驾驶技术。针对此报道，华为在接受相关媒体***访时表示：“消息不属实”。
所以，为了面对同行业的竞争压力，大众是需要找一家掌握自动驾驶技术的科技企业来进行合资的。最后就是，华为在自动驾驶领域掌握了很多关键的技术，也愿意去拓展汽车领域，所以与大众这种大型企业来说可谓是互补。
而当月，华为方面证实苏箐已从公司离职，有传言称他将带团队加入大众在中国设立的自动驾驶公司并出任CTO，不过该消息并未有后续。 仅仅一个月时间后外媒再度爆出猛料，称大众***收购华为自动驾驶部门，不过经国内媒体的重新校正后，大众的真实目标或只是一个700人规模专门从事自动驾驶的业务单元。
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