汽车碳排放量标准

本篇文章给大家分享汽车使用过程碳排放，以及汽车碳排放量标准对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车行业深度(一)|汽车产业碳排放管理要点及实例
• 2、汽车什么状态下排放一氧化碳较多
• 3、汽车在什么状态下排放的一氧化碳多?

汽车行业深度(一)|汽车产业碳排放管理要点及实例

汽车产业的低碳之路可分为三个步骤：首先，企业需制定明确的碳中和战略；其次，通过实施清洁能源、绿色供应链等措施来执行减排；最后，通过全生命周期核算，包括车辆组装、零部件、燃料使用以及回收环节，持续追踪和披露碳排放数据。

欧盟绿色新政，目前主要针对的是直接排放为主的能源密集型行业，未来以间接排放为主的行业包括汽车业也会逐步地纳入管理。 欧盟委员会将在2025年12月31日前发布一个报告，以制定在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车的全生命周期二氧化碳排放评估和一致数据报告方法学。

特别在吉利西安工厂中，这也是吉利包括中国自主品牌中首个实现碳中和的“零碳工厂”，其配备了52兆瓦超级光伏电站，预计年均发电量可达4750万千瓦时，减少二氧化碳排放约27000吨；同时，依托吉碳云建立能源及双碳管理系统，显著提升智能制造水平并降低能源成本，2022年上半年单辆车生产能耗相比2021年下半年下降16%。

汽车什么状态下排放一氧化碳较多

1、A 本题考查环境问题。车辆速度越慢，则燃料燃烧不充分，而易形成一氧化碳；故选A项。

2、所以，汽车在停车状态下开发动机排出的一氧化碳多。原因：当汽车发动机停止时，燃料只燃烧，而不对驱动轮做功。燃烧室的温度越高，产生的一氧化碳越多。控制CO排放的关键是控制可燃混合气的过剩空气体系数。

3、汽车的发动机在停车状态下运转，排放的一氧化碳最多。汽车发动机燃烧室在高温下工作时，更容易产生一氧化碳。当汽车发动机停止时，燃料只是燃烧，并不对驱动轮做功。燃烧室的温度越高，产生的一氧化碳就越多。控制CO排放的关键是控制可燃混合气的过量空气系数。

4、停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。影响一氧化碳排放的因素 影响CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。

5、汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。

汽车在什么状态下排放的一氧化碳多?

A 本题考查环境问题。车辆速度越慢，则燃料燃烧不充分，而易形成一氧化碳；故选A项。

所以，汽车在停车状态下开发动机排出的一氧化碳多。原因：当汽车发动机停止时，燃料只燃烧，而不对驱动轮做功。燃烧室的温度越高，产生的一氧化碳越多。控制CO排放的关键是控制可燃混合气的过剩空气体系数。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。影响一氧化碳排放的因素 影响CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，产生的一氧化碳也更多。

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