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汽车发电机工作原理***教程

文章阐述了关于汽车中发电机的使用***，以及汽车发电机工作原理***教程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由发动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。

发电原理：发电机转子的励磁绕组通电产生磁场，发动机的起动带动了发电机转子旋转，定子绕组切割磁力线，因为定子是三相绕组（X、Y、Z），所以在定子绕组中产生三相交流电（A、B、C），如图所示。发电机的整流原理发电机内装的整流器一般由最少6个以上的二极管组成三相桥式整流电路。

（图片来源网络，侵删）

汽车交流发电机的工作原理是交流发电机的定子和转子通过轴承和端盖连接组装，使转子在定子内旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过端子引出并连接到电路，从而产生电流。交流发电机利用线切割磁力线感应电势的电磁感应原理，将原动机的机械能转化为电能输出。同步发电机由定子和转子组成。

汽车交流发电机工作原理是，由轴承及端盖将发电机的定子、转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。

运行原理是：当发电机的转子绕组中通入直流电时，就产生了磁场（称为励磁：由蓄电池向磁场绕组供电为他励。由发电机自身产生的电压向磁场绕组供电为自励），转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场，就产生了三相交流电势。整流器将三相电动势转变成直流脉动电压。

（图片来源网络，侵删）

发电原理发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，彼此相差120°电角度，且匝数相等。三相绕组的末端连在一起，成星形连接。因为定子绕组是由三相绕组组成的，因而在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的交流电动势。

汽车系统电压分为两种，一种是12伏另一种24伏。充电系统是依靠充电控制器工作的。

供电系统组成图汽车供电系统的工作过程供电系统中的蓄电池和发电机并联工作。发动机正常工作时，发电机给用电设备供电，给蓄电池充电；启动时，电池向启动器供电。由于发电机是由发动机通过传动带带动旋转的，当发动机转速发生变化时，发电机的输出电压也会发生变化。

充电指示系统：充电指示系统主要指仪表盘上的电压表或充电指示灯，它们用于指示发电机的工作状态是否正常。如果汽车在行驶中出现充电指示灯点亮或电压表指针低于24V，表示发电机不充电或充电量过低，需要检修充电系统。

一是为蓄电池充电；二是发动机工作时，向电气元件提供电量。现在被普遍***用的是交流充电系统。由于汽车需要的是直流电，所以，发电机所产生的交流电在输出前必须整流（转换成直流电）。每次起动发动机时，由蓄电池供给起动系统和点火系统所需的全部电流。

发动机未起动时，点火开关置ON，交流发电机接通IG1电源，仪表板上的充电警告灯亮起。 2）发动机运转时，交流发电机从L端子输入的电压和仪表板向L端子输出的电压相等，于是，充电警告灯熄灭。

发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。

汽车发电机是永磁转子电枢、定子硅钢片铁芯的无电刷交流发电机。用皮带或齿轮与汽车发动机相连，汽车一发动就带动发电机转，就有电流输出，通过整流器给蓄电池充电。发电机的磁力线是由转子上的永久磁铁产生的。

汽车发电机是汽车的主要电源，它的作用是在发动机正常运转（怠速以上）的同时，给所有电气设备（起动机除外）供电并给电池充电。当开关闭合时，电池首先提供电流。电路：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→蓄电池负极。此时，充电指示灯将会亮起，因为有电流流过。

汽车发电机是汽车的主要电源，负责在发动机正常运转时向所有用电设备供电，并向蓄电池充电。发电机的工作原理涉及磁场和电磁感应。当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，就会产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。转子旋转时，磁通在定子绕组中交替变化。

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