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1、起飞,F4 加足马力180 拉机就一定起飞得了 角度大约15度,不要超过20度。看见速度逐渐下降时,不要低于160否则再降下去会失速重来,机头下降一点角度就可以恢复速度了。降落,F8放最大襟翼,速度控制在180~160,越低下降越快,先练习下降慢一点。
2、首先驾驶员需要将襟翼手柄驱动rvdt,将手柄位置发送给fcu,fcu驱动作动器运动。然后作动器通过连杆机构,分别将位移输入到内侧和外侧襟翼动力组件,动力组件通过液压马达或者电动马达产生动力,驱动丝杠,带动后缘襟翼运动到指定的位置。
3、进场速度和高度:波音747属于四发大型喷气客机,他的安全飞行速度会比较高,在降落时大约需要150节到170节。襟翼当然要全部放下。在截获ILS信号时,飞机的高度一般是保持在1800英尺到2500英尺之间。PS:你可以在180~200节的速度下进近。当然要记住,接近跑道时降低到150节左右。
4、我们可以做一个有名的简单实验:左右手各拿一张纸,保持一定距离放在嘴前,嘴在两纸前轻轻吹气,你会发现,两张纸不是被你吹开,而是被你吹拢。因为两纸间的空气流动了,压力变小了,而两纸的外侧一面的空气没有流动,压力相对增大了,纸便被空气往里“压”了。
5、波音747-8的操作步骤可以分为地面操作和空中操作两部分。1地面操作 地面操作主要包括机场进近、停机位调整和装载准备。首先,飞行员需要根据机场的导航信息进行进近操作,确保飞机安全降落。然后,飞行员根据机场的指示将飞机停放在指定的停机位上,并进行停机位调整,确保飞机停放位置正确。
发动机推力升至95,放3档襟翼,松制动,空速表达到200时,平稳的将飞机拉起,收起落架,爬升的过程中就可以打开自动驾驶。
您要问的是解开747自动驾驶开关在哪?在防眩光罩。AutopilotMasters波音747的自动驾驶仪和飞行指挥器模式控制驾驶开关MCP位于防眩光罩中,这是是该飞机飞行指导系统的人机界面。波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客运输机,亦为世界上第一款宽体民用飞机。
看航图,确定目标机场ils频率。(点击目标机场,打开airport选项,里面会有ils频率,跑到航向,根据降落方向确定ils频率)然后在无线电设置里面找nav1频率设置,把右边的频率调到刚才记的ils频率上。
然后,驾驶员需要将车辆停放在一个安全的位置,并确保车辆已完全停止。接下来,驾驶员需要通过车辆的控制面板或者相关的移动应用程序来启动自动驾驶功能。这通常需要按下相应的按钮或者在应用程序中选择相应的选项。启动自动驾驶功能后,车辆会开始监测并分析周围的环境信息,以便做出正确的驾驶决策。
飞机在跑道正前方一两公里处,截获ILS系统的信号,方向保持灯熄灭,飞机自动调整方向对准跑道。 飞机一直前进,截获ILS下滑道信号,在下滑道处高度保持灯熄灭,自动下降高度。 到达跑道的之后,飞机自动抬头,后轮触地,自动刹车启动。
波音737和747-400都配备了自动驾驶系统,称为自动驾驶装置(Autopilot)。这些系统能够执行飞机在航路上的航向控制,包括拐弯操作。当自动驾驶系统启用时,飞机能够按照预先输入的航向参数以及飞行***中规定的航路进行自动导航。这包括在拐弯时自动调整飞机的航向。
当出现失速、超速等紧急情况时,永远不要想接fmc,在下降前,应该先降速,襟翼按需,一旦出现失速、超速,切断所有自动驾驶,手动改出。
在降落之前打开autobrake,123档。它会自动刹车。
按F2反推,速度降至60节以前按F1关闭反推,速度降至45节以前关闭自动刹车。另外,FS2004的默认机是不支持自动驾驶降落的,插件机像PMDG-737之类都可以支持。而747则是三通道盲降,原理一样。你在BAIDU里搜“737 双通道盲降”,可以找到相关***教程。希望我的回答对你有用。
这是因为你的FSUIPC有问题,这个文件在FS根目录的Module文件夹里,是一个很小的dll文件,你下载FSUIPC0以上的版本就不会出问题了,但是安装后其他插件可能会有点问题,但是问题不大。
首先呢,PMDG747是不需要你手动输入ILS频率的。如果机场有ILS系统的话,而且你在FMC里选择ILS降落在某一跑道的话,FMC会自动录入ILS频率。飞机最长可以在25海里以外接收到信号。飞机收到机场发来的信号后,主屏幕上会有显示。
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