自动驾驶产业链全景图

简述信息一览：

• 1、L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势
• 2、无人驾驶车未来的发展前景怎样?
• 3、自动驾驶属于车联网吗
• 4、清华邓志东教授:大模型助力自动驾驶特斯拉至少领先行业三年

L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势

1、蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。

2、早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。

3、中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

4、老款车型无法实现软硬件的升级，同时目前在德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型，可选装Drive Pilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。

5、目前市场上真正属于L3级别自动驾驶技术全面量产落地的，其实只有奔驰的Drive Pilot一个系统。

6、梅赛德斯-奔驰 自动驾驶科技日 构建人车信任新体验 量产L3级有条件自动驾驶系统 中国首试 哈喽，喜欢私家车探的各位老铁！前几天，车探现在美丽的泉城济南参加了梅赛德斯-奔驰举办的“自动驾驶科技日”活动。

无人驾驶车未来的发展前景怎样?

1、无人驾驶汽车行业前景更好，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，无人驾驶产业发展已超出市场预期。

2、截止2020年，无人驾驶汽车仍未普及，但随着无人驾驶技术和AI技术的发展，在未来的几年内就有可能普及。虽然无人驾驶车辆会在未来几年后发布，不少无人驾驶技术已然存在，并且逐渐加大在日常驾驶中的应用。

3、虽然目前使用无人驾驶汽车的意愿不是很强，但随着无人驾驶总体技术及各项关键技术成熟，智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群得以建立，消费者的意愿会增强。

4、确保系统的安全性是最重要的挑战之一，包括对可能出现的故障、应对紧急情况的能力等。尽管无人驾驶地铁仍处于发展初期，但随着技术不断进步和实践经验的积累，它有望在未来成为城市轨道交通领域的重要创新和发展方向。

5、现在，放眼全球无人驾驶领域，不得不提的就是谷歌的Waymo以及特斯拉。那么无人驾驶作为一项新技术产业，会有怎样的发展前景？我们来一探究竟。

自动驾驶属于车联网吗

1、【太平洋汽车网】自动驾驶汽车需要联网。5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。

2、想说的是，自动驾驶其实的关键问题是人开车还是计算机开车，一般情况下有自动驾驶技术的车辆都是联网的，但也不排除有不联网的。

3、车联网，是固定汽车的各种功能，可以称为联网，属于车联网的分支。如无人驾驶、人机交互、智能语音识别等。都属于车联网。换句话说，现在的车载系统都是车联网的分支。

4、如果一辆汽车没有车联网的话，就像是一台不能上网的电脑。

清华邓志东教授:大模型助力自动驾驶特斯拉至少领先行业三年

另外预告一下，邓志东教授将参加12月19日由智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西联合硬科技讲解与服务平台智猩猩在深圳发起主办的2023全球自动驾驶峰会，并在主会场开幕式带来主题报告《大型视觉语言模型助力自动驾驶产业落地》。

据了解， 高校为自动驾驶行业培养人才方面，助力不多。 清华大学计算机系教授、人工智能专家邓志东告诉新智驾，目前国内高校主要是通过参加自动驾驶相关科研项目来培养自动驾驶人才，以硕、博研究生为主，本科生、博士后相对较少。

伊始，先是开年毫末智行举办HAOMOAIDAY，放出自动驾驶行业最大智算中心，再有小鹏、理想新春全员信剑指城市导航辅助驾驶，随后是对话式AI大模型ChatGPT火遍全网，自动驾驶AI技术再次成为顶流。

关于自动驾驶产业链***，以及自动驾驶产业链全景图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。