汽车自动驾驶考试报告怎么查

今天给大家分享汽车自动驾驶考试报告，其中也会对汽车自动驾驶考试报告怎么查的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、北京自动驾驶路测报告发布,中美标准有何不同?
• 2、北京发布2019年自动驾驶路测报告,12家企业路测88万公里
• 3、2019中美两份自动驾驶官方报告,年度第一的百度距离商业化多远?_百度...
• 4、《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2021年)》在京发布
• 5、苹果公司向DMV提交自动驾驶汽车脱离报告,成绩如何?

北京自动驾驶路测报告发布,中美标准有何不同?

1、第一，努力打造宽松适宜的自动驾驶政策环境。加州在构建相对宽松的自动驾驶政策环境方面成效显著。

2、而有趣的是，在北京路测中遥遥领先的百度，也在日前刚刚发布的DMV报告中拿下了MPD（Miles Per Disengagement）榜单的第一名。北京和加州在路测的统计标准、路况方面都有很大不同，能够在两份报告中都取得不错的成绩，也说明百度在海内外自动驾驶领域都处于领先地位。

3、从北京发布的报告来看，相比DMV报告创新性更强、测试标准更完善，可以说北京路测报告比美国DMV测试标准更加可信、影响力更强。 而百度作为北京报告和美国DMV报告的双冠军，从两份报告来看百度测试重点在国内，并且百度自动驾驶能力或已远超越DMV测试标准。

北京发布2019年自动驾驶路测报告,12家企业路测88万公里

报告显示，截至2019年12月31日，有百度、蔚来、北汽新能源、戴姆勒等13家企业，涵盖6家互联网企业、6家主机厂、1家地图厂商，共计77辆汽车，参与了北京市自动驾驶车辆一般性道路测试，总路测里程为1002万公里。申请企业数、车辆数、 路测里程均位居全国第一。

今天（3月2日），北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构“北京智能车联产业创新中心”正式对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“报告”）。

月2日，北京智能车联产业创新中心作为第三方服务机构，正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》。该报告是当今中国唯一的自动驾驶路测官方报告，总共披露了13家相关企业在过去一年中在北京开展自动驾驶路测的相关数据，用的是“中国标准”。

在企业路测方面，报告显示，2019年来自13家企业的73辆车（北汽新能源未部署测试车辆）参与到北京市自动驾驶车辆一般性道路测试当中，路测总里程达到866万公里。截至2019年12月31日，相关企业在京路测里程已经达到了104万公里。

年 3 月，北京市发放了第一批自动驾驶开放道路测试临时牌照；截至同年 12 月，北京市自动驾驶路测里程达到 13565万公里。

2019中美两份自动驾驶官方报告,年度第一的百度距离商业化多远?_百度...

1、北京时间3月2日，北京智能车联产业创新中心正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（简称：2019北京报告），在这份报告中，百度在2019年测试总里程和测试车辆数量两项数据均位列第一，分别是74万公里和52辆。

2、其中，2019年，百度在测试总里程、测试地域覆盖方面均是遥遥领先。这一年，百度的52辆测试车在京共完成了74万公里的道路测试。小马智行共部署5辆车，2019年路测里程为112万公里，位于第二名。

3、目前，Robotaxi距离商业化运营还有距离。 “无人车”稳不稳？ 安全是自动驾驶的第一要义。对于自动驾驶出租车来说，能否适应真实路况下的各种复杂场景至为重要。 以AI 财经 社在经济技术开发区的体验来看，百度Robotaxi的测试场景接近真实路况。

4、就在今年2月27日美国加州管理局DMV公布的2019年自动驾驶路测成绩单中，MPI值（Miles Per Intervention，无人工干预行驶的平均里程数）排名前五的公司中，有三家来自中国（百度、Auto X、小马智行），其中以百度为首，并首次超过美国的Waymo，位居第一名。

5、对比两家公司在中美两份报告中的表现，就不难直观地发现区别所在。

《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2021年)》在京发布

截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里，连续3年保持增长，其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。

报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。

百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉表示，他们也完全没有预料到无人出租车在北京的热度会有这么高。 陶吉表示，目前北京只有40辆林肯MKZ后装车在进行无人驾驶出租车的运营，而用户的需求过于火热，导致了用户需要排队来体验。

近日，市***办公厅印发《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》。在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

苹果公司向DMV提交自动驾驶汽车脱离报告,成绩如何?

而同样在美国加州DMV自动驾驶路测中，小马智行则以平均6475英里才脱离一次自动驾驶的成绩排名第5，名次没变。 美国加州DMV要求，为保证安全，所有参加自动驾驶测试的车辆，必须在车上配备安全人员，如果感觉有可能会导致交通事故的隐患存在，就必须让车辆脱离自动驾驶状态，手动接管车辆驾驶。

不过，需要注意的是，MPD也存在一些问题。向DMV提交报告的各公司会根据自己的情况制定接管标准和统计标准，不同的标准很难统一。另一方面，由于自动驾驶汽车会在不同路况下展开测试，因而单纯以MPD作为衡量一家公司自动驾驶水平的依据难免会有失公允。

加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程数）为自动驾驶核心衡量指标之一，反应出综合平均了全年里程和接管数，被行业广泛认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。在加州车队规模排名前十的公司为：在硬件上，可以看到全部玩家均配带了多颗激光雷达。

年底，美国加州机动车管理局（DMV）要求在加州获得自动驾驶测试牌照的企业提交一份“脱离”报告。随着《2019年自动驾驶脱离报告》出炉，DMV对“脱离率”的调查也已经进行到第五个年头。在读懂《报告》前，有两个参数需要提前了解它们的重要性。一个是累计里程，另一个是脱离率。

年，苹果的成绩是路测总里程达到7544英里（约合2万公里），路测车辆70台，MPD（Miles Per Disengagement，衡量一辆自动驾驶汽车“驾驶水平”最直观的指标）为1188英里（约合187公里）。谷歌Waymo在2019年的路测总里程约145万英里（约合233万公里），路测车辆148台，MPD为132143英里（约合12万公里）。

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