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汽车抛负载参数

本篇文章给大家分享汽车抛负载参数，以及抛负载保护对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。

所谓抛负载，就是指交流发电机在产生充电电流时突然切断蓄电池和发电机之间的连接所产生的瞬态现象。仅切断负载，叫单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，叫双抛。在汽车电气系统中，抛负载瞬态现象的电压非常高，电路防护措施倘若没有做到位的话，会影响车载电子设备的性能甚至导致不可逆转的损坏。

（图片来源网络，侵删）

电池的容纳量。抛负载是指对正常运行的汽车交流发电机突然切断负载，这叫单抛，在切断负载的同时又切断蓄电池，叫做双抛，所有的参数设置依据都是根据电池的容纳量进行的，因为承受量是关键点。

1、测试脉冲波形5a和5b：模拟抛负载瞬态现象。详解7637-2中脉冲波形5a和5b的测试标准在所有脉冲测试波形中，5a/5b属于能量比较大的脉冲，除了考核汽车电子设备在波形5a/5b作用下的抗干扰能力外，同时，还考核它们对设备元器件的破坏性。

2、ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车电子ISO76375a/5b抛负载冲击测试要点测试仪器汽车高能量抛负载发生器专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求.用来检测如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等情况下的性能项目。

4、一般ISO7637-2 5a/5b测试通过的话，其他波形测试试验就不在话下了。在现实中，真正把汽车制造商难住的，往往是7637-2 5a/5b模拟抛负载冲击测试。DOWO拥有专业的EMC实验室，免费提供7637测试，提供高品质的电路保护器件，助力通过7637-2 5a/5b模拟抛负载冲击测试。

5、汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。

不能损坏，因为多媒体和启动没有关系。汽车是人类史上发明的一颗璀璨的明星，汽车是改变世界的机器、推动社会进步的车轮，起动不能损坏多煤体，因为因为多媒体和启动没有关系。汽车启动代表汽车通电，多媒体有了电源才会工作。

理由：下欠着车点火时，启动电机会瞬间使用大电流来启动发动机，瞬间电流极大，如果不及时关闭车用电器，会造成电器系统的短路或瞬间供电不足而影响其使用寿命，严重的会击穿保险盒而损伤电器。另外开着车内电子设备打车，对蓄电池不好，会造成蓄电池亏电和使用过度，影响使用寿命。

不会。因为多媒体车机是属于***系统的，而发动机是属于动力系统，两个没有什么影响的，都是独立系统，所以多媒体车机坏掉是不影响发动机的。影响发动机性能的原因有：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢、冷却系统状况不良。

关于汽车抛负载参数，以及抛负载保护的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。