自动驾驶汽车项目投资

文章阐述了关于自动驾驶开发成本，以及自动驾驶汽车项目投资的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始
• 2、国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛
• 3、滴滴一下自动驾驶马上出发?别着急,至少还要10年
• 4、马斯克:特斯拉完全自动驾驶值10万美元,现在只需8千
• 5、百度第六代量产无人车:成本压缩至25万,未来将部署上万辆!你期待吗...
• 6、丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?

华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始

日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。

往大了说，这可能是骤变的前夜，激光雷达的成本几何级下探，给了高阶自动驾驶一条加速冲刺路。等激光雷达产品价格下探到300美元甚至200美元，将推动行业整体规模爆发。而华为，以最快的速度站在了这个赛道。01华为押注无比坚决 12月3日，华为国内首个芯片厂房——武汉华为光工厂项目（二期）正式封顶。

近日，在鸿蒙生态春季沟通会上，华为不仅重新发布了智界S7，而且还推出了全新的视觉智驾方案“HUAWEI ADS基础版”。这一方案的亮点在于它不依赖激光雷达，而是通过毫米波雷达和***摄像头的融合来实现高级别的自动驾驶辅助功能。

月21日，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案，同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光，而该车型也成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。

和特斯拉自动驾驶的视觉感知不同，华为***用3个激光雷达，配合摄像头和毫米波雷达等传感器进行数据融合。并且华为宣传要将96线车规级高性能激光雷达的成本压缩到200美元，甚至100美元。 而激光雷达由发射器、接收器、光束操纵器和信息处理系统，四个领域组成。

从长安宣布和华为共同造车的信息来看，这5个激光雷达也很有可能是华为的96线，按照200美元单价来算，也是1000美元的成本，压力小了很多。

国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛

产品售价超10万，暴露自动驾驶成本之痛 随着国内外不少自动驾驶企业进入商业化试运营，禾赛 科技 的激光雷达销量不断增长，从2017年的126套增长到2019年的2890套，去年前三季度为2132套，但对应的产销率分别约36%、45%、53%、50%，显示仍存在一定滞销风险。

激光雷达毫无疑问能增强自动驾驶系统的感知能力，但配置了激光雷达，不只是买一个传感器的问题（相应车型都配置三四个固态激光雷达，覆盖前后轴向视野），还要***购相应的预处理软件，并且在算力端和存储端留出足够的余量。

今年3月，禾赛科技CFO谢东萤曾在2022年财报会议中介绍，禾赛的自动驾驶激光雷达平均单价超过5000美元，毛利率超过50%；而ADAS激光雷达均价约为500美元，毛利率不到5%。 激光雷达行业高研发投入的特性，在禾赛科技表现的也很明显。 2023年第一季度，禾赛科技研发费用为085亿元，较2022年同期的047亿元增长92%。

然而，就在昨天（1月9日）上午，国内激光雷达领头品牌——禾赛科技，发布了全新一代 512线激光雷达 AT 512，其让人惊艳的成像效果提升，间接引发了社交平台上一场关于「智能驾驶感知方案」的讨论。 新雷达，牛在哪里？ 之所以能引发一场讨论，其核心就在于禾赛 AT 512， 在成像分辨率上实现了「质的提升」。

年后，激光雷达行业进入商品化阶段，拥有更高毛利率的关键，在于降低成本和把控质量。所以，激光雷达行业显现出三大趋势：一是芯片化，二是自建自动化产线，三是国际化。 而说到芯片化，禾赛打造的ATX，基于第四代自研的专用芯片架构平台。

滴滴一下自动驾驶马上出发?别着急,至少还要10年

1、不能。根据《道路交通安全法》的规定，机动车行驶证上的信息必须真实、准确、完整。如果行驶证上的信息与实际不符，将会影响车辆的合法性和安全性。因此，更改机动车行驶证上的信息需要经过相应的程序和审核，否则将会违法。

2、目前来看，滴滴造车***仍在推进过程中，上述人士表示， “大概率滴滴会自己建厂生产下一款 汽车 ”。 根据相关披露的信息可以看出，滴滴下一款自研 汽车 是自动驾驶的网约车。早在2016年，在竞争对手优步宣布其自动驾驶目标一年后，滴滴也创建了自动驾驶部门。

3、常用是电焊和气焊，还有激光焊、钎焊、热熔焊、电子束焊、爆炸焊等等 17种焊接方法介绍 手弧焊 手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。

4、汽车自动驾驶技术的提出是我国汽车行业发展的一个新方向，其重要意义不言而喻。

马斯克:特斯拉完全自动驾驶值10万美元,现在只需8千

1、这次是正式官宣：特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格，从2020年7月1日起，将会从目前的7000美元，提高到8000美元，涨了1000美元。为了让本次提价显得物有所值，马斯克还特意发了另一条推特表示：FSD的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。

2、特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）价格调整至12000美元，上涨至12000美元。这是特斯拉CEO马斯克在1月18日宣布的消息。虽然比承诺的时间晚了一天，但该涨价的消息还是来了。此前，特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）价格从2500美元涨至5000美元，再涨至8000美元，最后涨至10000美元。

3、日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其个人社交媒体上表示，特斯拉在小范围推送完全自动驾驶（FSD）测试版后，该功能的价格将会在下周一上调2000美元（约合人民币34万元），调整后的价格为1万美元（约合人民币69万元）。

4、月19日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在其推特上宣布，特斯拉全自动驾驶套件（FSD）将于7月1日起涨价1000美元（约合人民币7108元）。目前，特斯拉FSD的选装价格为7000美元，涨价后将达到8000美元（约合人民币68万元），不过马斯克也没有透露此次涨价出于何种原因。

5、现在特斯拉CEO埃隆马斯克（Elon Musk）已经在推特上宣布将涨价2000美元，总成本为10000美元。事实上，在过去几年中，消防安全设备的价格一直在稳步上升。比如2019年5月从5000美元涨到6000美元，去年11月再次涨到7000美元。在刚刚过去的6月，它的价格是8000美元。

百度第六代量产无人车:成本压缩至25万,未来将部署上万辆!你期待吗...

百度第六代量产无人车：成本压缩至25万，未来将部署上万辆，我期待的 ，首先是因为改变了人们的出行方式，其次是节省了成本，再者就是更加安全，另外就是出行更加随心所欲，需要从以下四方面来阐述分析百度第六代量产无人车：成本压缩至25万，未来将部署上万辆 ，我期待的具体原因。

月21日上午，百度在2022百度世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。最关键的是，RT6这款车的成本降低至25万元，比上代无人车Apollo Moon的成本（48万）减少近一半，只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。

对于这一点，其实在2021年百度发布第5代无人车就已经公布了成本数据，当时第5代无人驾驶车辆相对于第4代来讲已经压缩了成本，降低至48万元。如今2022年第6代无人车再次压缩成本，挑战全球最低底线，也得益于百度能够完成设计自研。

根据他们公布的消息，他们大约会在2023年的时候投入无人车的使用，到时候普通的人都是可以达到无人车的，或者是可以租用的。而且他们的价格的价格们做的士便宜至少一倍以上，官方其实是认为这一个项目是非常值得投资的，但是我却有不一样的意见，因为我始终觉得这种无人驾驶的技术真的是有一点不太靠谱。

月21日，百度与央视新闻联合举办的2022百度世界大会在线上召开，以“AI深耕，万物生长”为主题。大会中，百度最新AI技术成果集中亮相，首发多个全球领先产品。

丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?

1、AI不是新势力们的专属，传统大厂也在发力丰田公司的设计部门已经开始通过应用生成式AI组件，来辅助设计人员更快速地设计车身外观，丰田设计师可以从草图开始就完成多种车型变体的切换，输入一些规定的设计要求，AI可以将文本自动转化为效果图。

2、此前，谈及ChatGPT引发的AI行业变革，特斯拉创始人马斯克说过：“ChatGPT是一个语言模型，但却拥有了人工智能的影子，这与特斯拉的FSD系统以及各种智能算法不谋而合。”如果说电动化的上半场，传统车企们碍于象大难转身，被同期的新势力们赶超甚至拍打。

3、郝亚洲：我对丰田和特斯拉关系的理解。第一，特斯拉模式的底层是丰田的精益思想，但对标的是福特。第二，特斯拉在底层之上还架构了一层东西，那就是硅谷精神。 特斯拉充分利用工程创新去降低成本，把电动车价格不断下探，十几二十万能买一辆高度智能化汽车，这不可想象，这也是福特当年的效应，一个全新大众消费市场崛起。

关于自动驾驶开发成本，以及自动驾驶汽车项目投资的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。