戴姆勒限制自动驾驶吗

接下来为大家讲解戴姆勒限制自动驾驶吗，以及戴姆勒限制自动驾驶吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、一波裁员?戴姆勒电动化转型,不要那么多人了
• 2、奔驰将放弃自动驾驶方面的投入?
• 3、奔驰CEO:2022年Smart纯电版上市,乘用车自动驾驶技术暂停研发
• 4、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

一波裁员?戴姆勒电动化转型,不要那么多人了

1、日前，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，5年后戴姆勒将会缩小公司规模，专注于软件服务所带来的持续性收入，随着戴姆勒旗下的汽车品牌加速转向电动化以及自动驾驶，公司也将迎来一波裁员。

2、近日，据外媒报道，戴姆勒目前正在加强现有成本的削减动作，***将裁员5万人。根据报道称，戴姆勒***在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约规模，同时，戴姆勒的新任首席执行官康林松还将减少对非核心业务的亏损项目的投资。截至目前，对此报道，戴姆勒方面还未作出相关回应。

3、月10日，《德国商报》（Handel***latt）援引戴姆勒公司消息人士称，目前戴姆勒正在加强现有的成本削减措施，***将裁员人数增加到5万人。对电动汽车的大量投入让戴姆勒全年收益承受着巨大压力。

4、知情人士称，为了可以节约成本，以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒***削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，在2020年的上半年和下半年，戴姆勒在华将分别裁员4%，其中将包括近百名外籍专家。2月11日，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告。

5、戴姆勒此前发布了电气化转型时间表，2022年前，每款梅赛德斯-奔驰产品均提供电动版本，到2030年，包括纯电动和插电式混合动力车型在内的电动车将占梅赛德斯-奔驰新车销量份额的50%以上。

6、戴姆勒“砸钱”提速电动化转型。继大众、奥迪宣布投资数百亿欧元推动转型之后，戴姆勒股份公司监事会近日也批准了一项针对电动化和数字化转型的投资***。2021年至2025年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，以加速电动化和数字化转型。

奔驰将放弃自动驾驶方面的投入?

围绕共享服务的Robot Taxi服务，之前戴姆勒和博世的无人驾驶出租车运营的***可能也在停滞中，在这方面可能转入无人卡车方向。

因为卡车运输方面的商业案例更具吸引力。自动驾驶需要非常复杂巧妙的设计，不过暂时停止并不意味着我们放弃了乘用车自动驾驶技术的努力。我们只是在小心规划、利用自己手里的资源。结语：奔驰电动化阵容逐步成型 近几年，奔驰明显加快了在电动汽车市场的布局，几乎每一个车系都有电动车型正在研发。

言下之意便是，自动驾驶太烧钱，迫于在成本方面的压力，双方决定放弃合作。的确，今年上半年在全球范围内大规模爆发的疫情，为汽车行业带来了巨大的打击，各大跨国车企巨头也纷纷开始了降本措施。而在降本方面，宝马不仅停滞了与奔驰的自动驾驶研发合作，与此同时还发布了裁员***。

在德国Redaktions Netzwerk的报道中，梅赛德斯表示它将退出自动驾驶比赛。请注意，这并不涉及2021款 奔驰S级中的L3自动驾驶技术，也不涉及最近宣布的戴姆勒与Waymo合作生产无人驾驶车辆。然而，对于梅赛德斯来说，L5无人驾驶汽车才是最终的目标。梅赛德斯发言人表示：我们不参加任何我们已经无法赢得的比赛。

测试区和测试车队。面对无人驾驶领域激烈的竞争，据梅赛德斯-奔驰表示，目前还无法通过无人驾驶出租车取得较大的利润，所以将暂时告别了作为移动服务提供商的想法。对于梅赛德斯-奔驰放弃对无人驾驶出租车的研发，您怎么看？可以在评论区写下您的看法。

年，奔驰基于MMA平台打造的全新车型将正式投入国产，该车型将搭载奔驰自研MB.OS操作系统，全域可实现软硬件解耦，为豪华智能进阶带来更多可能性。同时，奔驰还是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，并在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照。

奔驰CEO:2022年***art纯电版上市,乘用车自动驾驶技术暂停研发

目前，奔驰正在快速扩大自己的电动车产品阵容，早期推出的电动汽车将专注于高端市场。同时，经典的G级越野车也将在未来几年内实现电动化。自动驾驶方面，虽然奔驰将在自动驾驶系统研发中优先发展卡车自动驾驶技术，但据Ola K？llenius介绍，这一转变并不意味着奔驰放弃了针对乘用车自动驾驶技术的研发。

***art全新概念车定位是纯电四门SUV，由奔驰和吉利共同打造，其量产车型将在2022年上市全新***art精灵#1概念车的亮相，也说明了***art汽车品牌重视中国汽车市场，注重中国消费者的需求全新***art精灵#1概念车的整体设计有了颠覆性。

年8月25日，全新配色***art精灵#1 BRABUS性能版正式上市，官方零售价为人民币284，900元，此次发售***1，999台。此次车展上，***art首次公开披露智能驾驶技术迭代战略路线、“南拓西进”全球化市场布局策略，加速成为全球领先的智能纯电汽车品牌。同时，***art早先公布的5-3亿美金A轮融资***正稳步推进。

年6月，首款纯电动产品***art精灵#1的问世，为该品牌带来了清晰可感的变化。 而今年成都车展上市的全新配色***art精灵#1 BRABUS性能版，再一次夯实了***art“新奢”的品牌调性。

全新一代***art纯电汽车由梅赛德斯奔驰全球设计部门负责设计，***art品牌研发团队负责主要工程研发工作作为全球首个从燃油车全面转型为电动车的品牌，***art历经焕新却不改初心，与用户携手共创，一起让明天更***art点。

如果按照正常***，全新纯电动的***art将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利研发中心来负责工程研发。不出意外的话，新车将会在2022年在国内新工厂生产并投放全球。

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司，目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业，而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。

今天，戴姆勒卡车和Waymo宣布达成合作，将致力于在戴姆勒的半卡车上部署Waymo的4级自动驾驶技术。此前有报道称，梅赛德斯-奔驰将退出自动驾驶技术的研发，而这一消息仅隔一天。此后，这一消息被梅赛德斯-奔驰否认，他坚持认为该公司仍在推进自己的技术。

据外媒报道，当地时间10月27日，自动驾驶公司Waymo在一份新闻稿中宣布，其与戴姆勒公司签署了一份合作协议，将联手研发和部署L4自动驾驶卡车。在未来几年内，由Waymo无人驾驶技术驱动的戴姆勒Freightliner Cascadia卡车车型将向美国客户推出，戴姆勒其他品牌的无人驾驶卡车车型也将随后在其他市场中推出。

最后一则消息便是，戴姆勒卡车集团与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo建立了合作伙伴关系，双方将联手开发和部署L4级自动驾驶卡车，即车辆可以在特定的地理或道路条件下完成自动驾驶，无需人类驾驶员的参与。而在去年3月，戴姆勒为了发展自动驾驶卡车曾收购相关初创公司Torc Robotics的大部分股份。

如今又牵手Waymo，戴姆勒为自己栽下的***马上就能看见结果。

关于戴姆勒限制自动驾驶吗，以及戴姆勒限制自动驾驶吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。