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长安unik自动驾驶级别

今天给大家分享uni-K长安自动驾驶，其中也会对长安unik自动驾驶级别的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

近日，从相关渠道获悉，2023款长安UNI-K正式上市，新车相比老款车型，入门价格上涨9000元，售价区间调整为149万元-149万元，而且车型配置数量有所减少，提供四款可选，整体的外观内饰没有变化，但是配置有所增加，动力方面依旧搭载0T发动机。

近日，2023款长安UNI-K正式上市，新车一共推出了4款车型，指导价格区间是149万元到149万元。相对于2021款，2023款对全系车型进行了精简并且在配置方面做出了调整，其中四驱版仅提供一款四驱悦享型号，此外三款车型均为两驱版。

（图片来源网络，侵删）

近期，2023款长安UNI-K正式上市，新车共推出4款配置，售价区间149~149万元。作为常规年度改款，新车在设计方面的变化并不大，主要是针对整车配置进行了优化调整。

现在，长安推出了2023款UNI-K，共四款车型，售价区间159-149万，老款长安UNI-K的官方指导价为159万-149万元，可以看出来准入门栏上涨9000元，不过，笔者认为这9000元涨得值！外观 2023款UNI-K基本延续了在售车型的整体设计，不过***用了新样式的铝合金轮辋。

UNI-T驾驶员辅助功能非常好用。只需要方向盘上的按钮就可以激活，上手没有困难。UNI-T可以实现L2驾驶辅助，包括自适应巡航车道保持等功能。驾驶员只需要稍微控制一下向下的方向盘，在高速行驶时非常实用，减轻了很多负担。它的驾驶辅助功能包括平行辅助、车道偏离警告、车道保持和主动刹车灯。

（图片来源网络，侵删）

在智能驾驶辅助方面，长安UNI-K iDD具备IACC集成式自适应巡航系统、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、紧急车道保持、交通标志识别、自动远近光切换、盲区监测、换道辅助、后追尾预警、倒车横向预警、开门预警。

首先，启动车辆，长安UNI的挡位系统仅包括R、N、D、P四个挡位。在停车挡P状态下，踩下制动踏板，向前或向后轻轻拨动，即可轻松挂入空挡N。若需挂入倒车挡R，同样踩下制动踏板，再向前拨动一下即可。而进入前进挡D，也只需在踩下制动踏板的状态下，向后拨动两下。

长安UNI-T的驾驶模式包括节能模式、普通模式和运动模式。节能模式（ECO）旨在通过合理的档位控制发动机转速，减少不必要的燃油消耗，以达到更经济省油的驾驶风格，适合日常通勤使用。普通模式（NORMAL）是为大多数人设计的，既兼顾了动力又考虑了燃油经济性。

首先起步时，让长安univ手自一体汽车的档位在P驻车档和N空挡上，再踩住刹车。其次在车辆起步时，先踩刹车后挂入D挡，再慢慢松开离合。最后在停车时，将档位放于P档再熄火，拔下钥匙即可。

长安UNI-T的L3级自动驾驶辅助包括拥堵路段和高速路段两大阶段。拥堵路段是指车速为40km/h以下时。此时系统可以完全接管车辆，驾驶员可以解放手、脚、眼睛，理论上来说此时你玩手机系统也不会发出警报。40km/h以下时，车辆可以跟随前车刹停、起步。

1、动力方面，UNI-K搭载0T发动机，最大功率可达233马力，最大扭矩390牛米，搭配8速手自一体变速器，驾驶过程中能感受到流畅的动力输出。此外，UNI-K还配备了多项智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警和前碰撞预警，确保驾驶安全与便捷。

2、先来说静态部分，UNI-K的外观辨识度依旧相当之高，与UNI-T保持一致的无边界格栅设计，让它看起来甚至不像一台燃油车。加上细长而锐利的全LED大灯和造型独特的三叉式LED日间行车灯，UNI-K的前脸辨识度可谓拉满。

3、长安UNI- K的底盘悬挂比较软，对碾压震动和小震动的处理都比较好。但车身的俯仰和侧倾比较大，在拥堵路况或转弯时舒适性较差，在应对连续短波路面时感觉比较松散。长安-K方向盘***用平底上底设计，握圈不大。转向力重，随速增益好，指向性好。

4、动力方面，长安UNI-K搭载了0T涡轮增压发动机，其低转速扭矩输出和行驶平顺性表现良好，但在降档速度上稍显不足，这可能是它的一个小瑕疵。但总体来看，其动力表现足以满足日常驾驶需求。！-- 综上所述，长安UNI-K凭借其独特的设计、宽敞的空间和实用的配置，展现出很高的性价比。

关于uni-K长安自动驾驶，以及长安unik自动驾驶级别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。