自动驾驶数字化护航
本篇文章给大家分享自动驾驶数字化护航，以及自动驾驶数字化护航的意义对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、华为“上车”进程加速,未来欲大力推进自动驾驶技术开发
- 2、「车展」BMW自动驾驶辅助Pro,告诉你真正的L2应该什么样
- 3、自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...
- 4、福特向电动汽车和自动驾驶技术投入290亿美元
华为“上车”进程加速,未来欲大力推进自动驾驶技术开发
1、华为认为，自动驾驶云服务位于其智能汽车解决方案的五大业务板块金字塔的塔尖，它与华为MDC、车载OS一起，共同组成了车云协同的智能驾驶平台，可以有效帮助车企和开发者快速开发出自动驾驶应用，助力自动驾驶快速商用落地。
2、消息人士透露，华为已设定了内部目标，欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。“华为对自动驾驶的态度变得非常激进。即便是自动驾驶汽车产业在今年面临着***肺炎疫情的影响，但华为仍然要求我们为许多的测试进行准备，”一家华为的供应商透露。
3、据日本经济新闻报道，华为公司内部对自动驾驶设定了一个目标，即到2025年成为中国领先的自动驾驶技术平台供应商。2019年4月份的上海车展，徐直军指出，作为数字化供应商，华为比较确定的工作是做“连接”和“计算”两个领域。
4、易车讯 7月21日，华为云公有云业务部总裁高江海在“华为云智能驾驶创新峰会&乌兰察布汽车专区发布会”上宣布，华为云自动驾驶开发平台正式发布。
5、而华为的方案在摄像头的基础上，大量应用了毫米波雷达和超声波雷达等其他传感器技术，通过多种传感器信息的融合来达到更为稳定和准确的自动驾驶辅助。两者各有特点，分别适应不同的市场和消费者需求。
6、华为是有比较强大的资本的。其实在我看来，我认为华为造车的确是特别厉害的，因为华为是有比较强大的资本的，而且也是能够投入比较多的资金去造车的。
「车展」BMW自动驾驶辅助Pro,告诉你真正的L2应该什么样
L2级驾驶辅助依然要求驾驶员监管车辆，虽说手可以离开方向盘，但眼睛不能离开路面。仪表盘位置的红外摄像头会一直盯着驾驶员的双眼，只要错个眼珠，自动驾驶辅助功能就会解除。想想宝马也是十分的谨慎，毕竟在探索驾驶辅助这个领域的时候，是有其他人翻过车的，这套驾驶员注意力监控系统是保障安全的一道屏障。
按照国际通行的SAE的分级标准，BMW自动驾驶辅助系统Pro能够达到L2级自动驾驶功能，所以，宝马集团官方对该系统的定义仍然是驾驶辅助系统。
年广州车展上，BMW自动驾驶辅助系统Pro亮相，属于L2级别，这套系统在中国可搭载在十余个车型系列，包含轿车、轿跑车以及运动多功能车，适用于内燃机、混合动力以及纯电动不同驱动方式的车型。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro可以实现市面上我们见过的所有驾驶辅助表现，包括自动跟车、自动转向、自动刹车、自动泊车以及自动变道等，属于L2级别。这套驾驶辅助系统最大的特点是成熟和让人放心，可以给人很充足的安全感，有百年大品牌的稳重感。
尽管当下自动驾驶辅助系统发展迅速，但无论L2+还是L5均还属于L2的范畴，也就是部分自动驾驶，即使开启了自动驾驶辅助也需要驾驶员时刻集中注意力并且随时准备接管车辆控制。期待未来搭载L3乃至L5级别的真正意义上自动驾驶皮卡早日到来，届时将会是全人类生产力进步的又一场技术革命。
自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...
1、在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。
2、按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。“七个葫芦一根藤”，这就像是博世的葫芦娃传说。
3、吴甘沙透露，2020年，其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶，以及AVP技术，在今年也会迎来重大量产进展。 其在乘用车领域的车企合作伙伴，包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。
4、实际上华为HI自动驾驶解决方案，本质上和车企牵头的自动驾驶生态圈没有太大区别。搭载HI的 汽车 ，实现了不同品牌不同车型在硬件选型上的统一，能够通过规模效应降低硬件***购成本。搭载HI的车型收集到的数据可以共享共通，也能够帮助自动驾驶系统更快速的迭代升级，这些是单一车企单一车型所无法实现的。
5、华为此番宣布，其实也是基于自身核心业务的拓展，并非跨行要进入 汽车 制造业、以及自动驾驶。对于BAT而言，事实上有非常值得借鉴的地方，专注于自己所擅长的能力，长时间专注打磨，时间久了便能站在食物链的顶端。
福特向电动汽车和自动驾驶技术投入290亿美元
福特汽车决定在电动汽车和自动驾驶技术领域进行大规模投资，以驱动其业务转型。据CEO吉姆法利透露，公司已累计投入290亿美元，并开发了一系列电动车型，涵盖了SUV、商用面包车和皮卡等多样化选择。其中，福特野马Mach-E和全顺电动面包车被视为公司的明星产品，彰显了其在电动汽车领域的创新实力。
日前，通用汽车对外表示，将在未来5年内向电动车及自动驾驶技术领域投资270亿美元（约合人民币1771亿元），力争将产品快速推向市场。据悉，此次投资金额与通用在今年3月份公布的200亿美元投资***相比，整整提高了70亿美元，将占通用汽车整体资本投资的一半以上，增幅超过其对燃油车投资的35%。
上周，大众集团宣布增加对电动车和数字化的投资金额，加快追赶特斯拉的脚步。甚至外媒报道称，大众集团打算卖掉布加迪和兰博基尼，这样就有更多的资金投入新技术。很快，另一家巨头也跟进了，这就是通用汽车。
年11月19日，通用汽车最新***表明，未来5年，这家跨国公司在自动驾驶和电动汽车方面投资将增加35%，至270亿美元（折合1773亿元）。花掉这笔钱的结果是，至2025年年底，通用汽车将在全球范围内至少推出30款电动汽车，而北美市场为20款；电动车销量达100万辆。
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