地铁的自动驾驶
本篇文章给大家分享地铁自动驾驶和停车，以及地铁的自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
地铁每次停车都刚刚好停在门口是人工操作吗,地铁司机是干嘛的
通常情况，地铁都是自动驾驶，司机根据操作提示完成开门、关门、启动等基本指令。屏蔽门的门宽比列车车门门宽要大一些（约30cm），这样就容许了正负15cm停车的误差——停得不是很准的情况下，感觉上屏蔽门和列车车门还是对准的。
现在地铁基本上都是靠电脑控制停靠的，由于电脑可能会出现错误，所以司机不只是操作机器，更多的是保护乘客安全。交通现在变得越来越快，但是在出去的路上经常发生交通堵塞。很明显，距离很短，只有10分钟的车程，但车就是不动，让你感到无限绝望，想下车自己走。
在自动驾驶的场景之中，地铁司机更多的是辅助监督作用，列车在轨道上的启动、停止及速度调整，都交由 ATO 系统完成。与司机人工驾驶相比，ATO 能更精确地控制列车的速度、加速度以及加速度变化率，从而控制列车更平稳地运行，带给乘客更舒适的乘车体验。
希望我的回答对你有所帮助。呵呵 只要是在线路上的正常行驶与运营都是全自动驾驶的。 在线路上正常行驶的时候都是自动驾驶的。（除非发生故障，或者有其他因素影响了，比如要求直接开，不停站，像这种零时改变的。
地铁有司机。虽然现在的技术已经可以支持无人驾驶了，可以通过远程控制系统来操作，在正常的情况下和非正常情况下均可以实现列车的远程操作。但考虑到现在的地铁的客流比较大，列车间隔短，驾驶员可以在发生的故障的情况下用最短的时间做出判断，对事故发生的后续影响可以降到最低点。所以配备了驾驶员。
武汉地铁5号线新车驾到全自动驾驶列车首次安家青菱停车场
月4日，武汉地铁首条全自动驾驶列车——首义红，“入住”轨道交通5号线青菱停车场。5号线青菱停车场，在两台大型吊车的配合之下，一辆列车的6节车厢，稳稳地停在停车场内的轨道上，由牵引车拖进停车棚内。
月15日上午，记者随车探访武汉首条全自动驾驶线路5号线联调联试，从徐家棚站上车，至中医药大学站后折返，联调联试内容围绕信号系统、车辆系统、综合监控系统、通信系统等各系统进行。
地铁5号线是武汉第一条***用全自动驾驶模式运行的地铁线路，***用武汉轨道交通首个全自动驾驶项目列车，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，即实现无人值守的列车自动运行。5号线工程起于南三环站，止于武汉火车站，线路全长35公里，设站25座，以及一个停车场、一个车辆段，引进35列车。
据悉，武汉地铁5号线是武汉第一条***用全自动驾驶模式运行的地铁线路，是连接武昌区至青山区的主要交通干线之一，全长35公里，设站25座，以及一个停车场、一个车辆段，引进35列车。该线路有望年底通车。
约56分钟。根据查询武汉本地宝***得知，武汉地铁5号线是武汉第一条***用全自动驾驶模式运行的地铁线路。5号线全线实行单一交路（武汉站东广场站-中医药大学站）运行，单程行驶时间约56分钟。
徐家棚站、积玉桥站、复兴路站和光霞站分别与武汉地铁7号线、8号线、4号线和12号线（在建）相连，方便了市民的日常出行。而5号线的全自动运行特性，如列车的无人折返和自动洗车，体现了其先进科技的运用。值得一提的是，武汉地铁5号线的开通日期定于2021年12月，标志着它正式进入试运营阶段。
厦门地铁是人工驾驶还是自动驾驶
1、自动驾驶。根据查询城市轨道交通运输网显示，厦门地铁4号线一期工程***用全自动运行系统运营，开通运营时其自动化水平达到GAO4，可做到无人值守全自动运行等级，自动驾驶自动地铁，全程会自己根据信号系统进行驾驶，上下车后，地铁列车的门也会自己根据情况关闭，然后执行列车运行信号，进行区间运行。
2、希望我的回答对你有所帮助。呵呵 只要是在线路上的正常行驶与运营都是全自动驾驶的。 在线路上正常行驶的时候都是自动驾驶的。（除非发生故障，或者有其他因素影响了，比如要求直接开，不停站，像这种零时改变的。
3、***用列车自动驾驶系统进行无人驾驶。车自动驾驶系统在是实现列车自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能的列车自动控制系统。ATO子系统能保证运行时间与定点停车，还能提高运行效率，提高舒适度，减少能耗。
4、在我国的大多数地铁线路中都装配了列车自动驾驶系统（Automatic Train Operation， 简称 ATO），但是也没办法完全取代司机驾驶。在自动驾驶的场景之中，地铁司机更多的是辅助监督作用，列车在轨道上的启动、停止及速度调整，都交由 ATO 系统完成。
5、地铁列车有5种运行模式。分别是ATO模式：列车自动驾驶模式；AR模式：列车自动折返模式（DTRO）；SM模式：ATP监督下的人工驾驶模式；RM模式：限速人工驾驶模式；URM模式：非限速人工驾驶模式。
6、最后，从乘客体验的角度来看，虽然自动驾驶系统可以提高列车的运行效率，但人类驾驶员的存在可以提供更好的乘客服务。他们可以帮助乘客解决问题、提供信息、并确保乘客在车站和车厢之间的顺畅流动。
城市轨道交通列车驾驶模式有哪些
1、自动驾驶模式（ATO，Automatic Train Operation）：在这种模式下，列车的运行完全由计算机自动控制，驾驶员只需监控列车运行情况并处理紧急情况。推荐理由：自动驾驶模式可以提高列车的运行效率和准点率，减轻驾驶员的工作负担。
2、您好，城市轨道列车驾驶模式有如下几种：自动驾驶模式；自动折返模式 受监督的人工驾驶模式；受限制的人工驾驶模式；不受限制的人工驾驶模式。望***纳。
3、地铁列车的驾驶模式比较常见的有ATO：列车自动驾驶；ATPM：在ATP监督下的人工驾驶模式；NRM：非限制式人工驾驶模式。RM是受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），NRM是不受控（ATP）人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。一般都是有一定的限速，限速为多少可以通过车载ATP系统和车辆监控系统进行调节。
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