最难的自动驾驶汽车
简述信息一览：
- 1、AutoReport沙龙|自动驾驶正在驶入“深水区”?
- 2、白皮书公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?
- 3、如何看待特斯拉自动驾驶导致致死车祸?
- 4、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
- 5、谷歌特斯拉傻眼了!阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名!
- 6、无人驾驶汽车的研发产品
AutoReport沙龙|自动驾驶正在驶入“深水区”?
注： 按SAE（国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，到了LL5阶段车辆不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”，或者完全自动驾驶、广义自动驾驶。去年国家工信部出台的自动驾驶分级标准与之类似。
***公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?
自动驾驶汽车的研发已经成为全球热潮。无论是像谷歌、百度、Uber这样的互联网巨头，还是丰田、通用、福特这样的老牌汽车制造商，都在以大量的人力、资金向自动驾驶领域***。
尽管竞争对手们对于“第一款”定语不同，业内也还有争议，但毫无疑问的是，在商用车自动驾驶领域，量产的竞争已经开始打响。 03 走出“故事”阶段：技术落地难 从商业车自动驾驶来看，他们虽然在具体方式上有不一样之处，但基本都是“技术+运营”的模式下的变种。
第四个级别就是高度自动化。第五个级别就是完全自动化。目前不管是国外的还是国内的，都大多数停留在第二个级别跟第三个级别，第三个级别里面的代表就是特斯拉，但是特斯拉的自动驾驶也经常出问题。第二个级别的就比较多了，大部分的国产车子停留在第二个级别。希望能够帮到您，谢谢，望***纳。
尽管如此，这并不意味着自动驾驶 汽车 马上就可以走进寻常百姓家，这项技术要实现大规模商用依旧还有很长一段路要走。从2017年百度开放Apollo平台，到后来封闭场地测试、推出L4量产车阿波龙、在国内率先开启试运营，再到2020年全面开放运营，百度的节奏在业内领先，特别是Robotaxi这一细分领域。
当前的投资热点主要涵盖以下几个方向和行业： 5G技术：随着全球范围内5G网络的建设逐渐完善，5G相关产业迎来新的机遇。5G通信设备、芯片、通讯基础设施等相关产业都将是未来的热点。 新能源：随着全球对于环境保护意识的不断提高，新能源产业也得到了大力发展。
如何看待特斯拉自动驾驶导致致死***?
特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。所以，个人观点：自动驾驶系统一定要检验检验再检验，尽力保证安全性；同时，遇到此类报道也不要太偏激。
易车讯 据媒体报道，本周原定有一场备受关注的法律诉讼，特斯拉公司本应就其自动驾驶辅助系统的安全性问题出庭，以回应一起因该系统被指控导致驾驶员死亡的案件。然而，特斯拉选择在庭审前与遇难者家属达成和解协议。
报告表明，两起事故当中，驾驶员都过度依赖特斯拉L2级自动驾驶功能，从而出现注意力不集中的现象，最终导致事故发生。 此外，特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统在驾驶员脱手时并没有及时发出提醒通知，在碰撞前，车辆前方碰撞预警系统没有发出警报，自动紧急制动没有激活，也是事故的原因之一。
个人认为自动驾驶只能做辅助工作或者在轨道交通方面有作为，汽车除了正常操作，必须有应急处置。电脑如出现系统故障电源故障或卫星信号问题只能停止，或出事故。不建议在轿车上作为主驾驶使用。
首先，自动驾驶技术的可靠性和安全性还没有得到充分验证。虽然特斯拉等车企在测试自动驾驶技术时进行了多次试验和实践，但是在实际应用中，仍然存在很多问题和隐患。比如，在遇到复杂的路况和天气条件时，自动驾驶技术可能会出现失灵，从而导致***。其次，自动驾驶技术的普及还需要时间。
拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。
而与智己深度合作的智能驾驶科技公司Momenta CEO甚至在活动上表示，“2023 年会是高阶智能驾驶的拐点，明年会爆发”。
轩辕自动驾驶系统核心算法和软件加速升级之后，“语义分割”优势明显，可实现即使在遮挡或是稀疏点云输入的情况下也能准确辨别驾驶场景下的小物体。
过去几年，自动驾驶很热闹，但是最后没热闹起来，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。我们预测今年将是L3的重要拐点，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。2026年预测将会是L4级的爆发年。古惠南指出，补能基础设施得到了高速发展，但是，补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。
立得空间董事长兼总经理郭晟对高精地图的问题发表了自己的看法，他不同意一些玩家提出的“重感知、轻地图”的观点，认为高精地图对L3以上的自动驾驶来说是必备。
这并不让人意外，99万元的起售价，浑身点满科技树的配置，有序清晰的SKU设置……G6绕开了G9所有的坑，具备了成为爆款的潜质。
谷歌特斯拉傻眼了!阿里达摩院登顶自动驾驶测试第一名!
1、自动驾驶技术是目前汽车圈的前沿技术，目前特斯拉、谷歌、百度、华为、广汽、阿里、吉利等等车企或科技公司，都在布局自动驾驶技术。一般情况下，我们普遍认为国外的自动驾驶技术较为先进，但是最近阿里的达摩院攻克了自动驾驶的核心技术，并在性能指标上将特斯拉、谷歌等企业远远地甩在了身后。
2、月22日，阿里达摩院对外正式发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”。该平台***用虚拟与现实结合的仿真技术，引进真实路测场景和云端训练师，模拟一次极端场景只需30秒，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里，大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。达摩院称，该技术将推动自动驾驶加速迈向L5阶段。
3、月22日，阿里达摩院正式对外发布了全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，据了解，该平台通过将虚拟与现实结合的仿真技术，将真实路测场景和云端训练师相结合。该平台模拟一次极端场景用时为30秒，该系统每日可以虚拟测试里程超过800万公里，新系统将大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。
无人驾驶汽车的研发产品
1、美国英伟达公司在2014年GTC技术大会的最新动态中，与豪华汽车品牌奥迪携手推进无人驾驶技术的研发。他们共同发布了一款革命性的开发者平台，该平台的核心是全球首款专为嵌入式系统设计的移动超级计算机——Tegra K1。
2、新加坡-麻省理工学院研究中心与新加坡国立大学联手推出的创新项目，近日在新加坡揭开公众面纱，一款名为“共享无人驾驶汽车”的交通工具正式投入使用。这款专为城市通勤设计的车辆，主要任务是接送居民从家门口至临近的公共交通设施，如地铁站和公交车站，以及从这些站点往返于办公室或学校之间。
3、东风汽车研发用于公交的无人驾驶汽车，在2021年上海车展上首次亮相。是共享面包车的延伸产品，核载12人以上。这是一辆完全无人驾驶的汽车，没有传统的驾驶座。
4、生产激光雷达的上市公司有巨星科技，思岚科技，镭神智能，大族激光，德国品牌IBEO，硅谷新锐Quanergy，美国老牌Velodyne。作为无人驾驶的关键核心技术，激光雷达正不断被认知和重视。
5、无人驾驶汽车是指通过自动化技术实现无需人类操控的汽车系统，借助传感器、人工智能和导航技术等，拥有自主感知、决策和控制能力，具有减少人为驾驶错误、提高道路安全和交通效率等潜力。无人驾驶汽车有哪些？ModelxModels小鹏汽车P7蔚来ES8集度汽车Modelx官方指导价：800-100、000。
6、MIT试验车（图源Engadget）大多数自动驾驶车辆使用激光雷达传感器或照相机来观察四周，但是相机可以被灯光条件或因为积雪覆盖而看不到地面上的交通标志或路面情况，激光雷达在恶劣的天气中往往会变得不太准确。
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