自动驾驶能否实现

今天给大家分享自动驾驶可以推广汽车吗，其中也会对自动驾驶能否实现的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、多款新车搭载激光雷达成主流自动驾驶辅助将成为未来买车硬需
• 2、随着自动驾驶汽车的逐渐普及,是否会改变出行方式,促进城市变革?_百度...
• 3、现在自动驾驶这么火,这个功能真的很有必要吗?
• 4、未来汽车的发展方向是自动驾驶还是共享车?
• 5、智能汽车在2024年里能否实现自动驾驶

多款新车搭载激光雷达成主流自动驾驶辅助将成为未来买车硬需

1、小鹏P5是小鹏汽车的第三款车型，于今年上海车展前发布，目前已开启预订，号称首款搭载激光雷达的量产车，新车将于今年第四季度交付。

2、激光雷达目前已经被越来越多的车型所搭载，从目前来看它更像是针对未来的投资，不过从该硬件的技术特点和各品牌发力自动驾驶的决心来看，更高阶自动驾驶的实现值得期待。

3、激光雷达最近又成了车圈的“热点”话题之一，先是何小鹏和马斯克的“隔空骂战”，再到ARCFOX极狐总裁于立国高调宣布明年将要推出搭载激光雷达的车型。一个小小的激光雷达似乎又让整个新能源以及自动驾驶行业有了新的“议论点”。其实宣布将使用激光雷达的车企中小鹏汽车、ARCFOX极狐并不是第一波。

4、高阶智能驾驶已经成为车企必争之地，围绕高阶智能驾驶主要有两条技术路线，一是以特斯拉为代表的纯视觉派，主张取消激光雷达，通过视觉来实现高阶智能驾驶；另一派是视觉+激光雷达的技术路线，认为纯视觉存在一定的短板，需要加上激光雷达来实现城市NOA的快速落地。

5、激光雷达作为系统备份，如小鹏P5，成为提升安全性的关键要素。总结来说，激光雷达以其在自动驾驶领域的独特优势，正在逐步取代视觉方案，为实现更高级别的自动驾驶奠定了坚实的基础。未来的趋势将是多传感器融合，激光雷达将突破算法壁垒，为汽车行业带来革命性的变革。

6、超宽的点云视野大大提高了整车应对侧方车辆拥堵等场景的能力。 小鹏汽车表示将在2021年上市的新量产车中使用这款固定制版车的规级激光雷达，Livox也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的第一个合作伙伴。 简而言之，小鹏汽车和沃科技的强强联合，一定会更加看点这场自动驾驶的“军备竞赛”。

随着自动驾驶汽车的逐渐普及,是否会改变出行方式,促进城市变革?_百度...

1、据交通运输部网站消息，交通运输部近日发布并解读了《关于促进道路交通自动驾驶技术开发应用的指导意见》。

2、全面进入无人驾驶时代，对城市的改变比较大，无人驾驶的车辆将严格按照交通规则行驶，不会发生一些人为的违章行为，减少交通事故的发生，驾驶时共享实时路况信息，提前规划路线，躲避拥堵，降低城市道路的拥堵程度。

3、我认为这不会成为未来主流出行方式，至少在可预见的未来不会。随着信息化时代的不断发展，人工智能、大数据、5G通信等新技术，也在不断发展之中，而将这些技术应用到实践中的自动驾驶汽车也逐渐走入了人们的视野。

现在自动驾驶这么火,这个功能真的很有必要吗?

答案是肯定的！自动驾驶技术本身一旦成熟，即使以目前的道路标准也能够降低交通事故率；而一旦匹配智能 汽车 的基础设施更加完善的话，交通事故率应当会指数级下降。这才是最终的目的，至于现阶段的L2-4级别的所谓“自动驾驶”，客观来说还只能当作“辅助驾驶系统”来看待，并非真正的“托管”。

因此，完全自动驾驶在当前技术条件下并不是必要的。当然，未来随着技术的不断进步，完全自动驾驶可能会成为可能，但目前还需更多的研究和开发。

L3 级就是可以实现“脱眼”功能了，有了可以自动识别交通信号灯和各类物体的传感器。这种情况下能够实现车辆在开放道路环境中也能实现自动驾驶的功能。这个时候驾驶员理论上已经不需要自己***，你可以玩玩手机什么的。但是在特殊情况下还是要接管车辆进行操作。

未来汽车的发展方向是自动驾驶还是共享车?

1、未来的汽车将不再是单纯的私人交通工具，而是通过共享模式实现一车多用。共享汽车可以减少城市拥堵，降低车辆使用频率，更加适应出行需求。共享汽车还可以实现更加高效的共享经济模式，通过云端管理、智能化调度等手段，实现成本、能源等方面的优化。

2、总的来说，尽管共享汽车和自动驾驶各有其魅力与前景，但在技术成熟度、市场接受度以及社会影响的多重考量下，自动驾驶似乎更倾向于成为主导趋势。但这并不意味着共享汽车的前景黯淡，相反，在未来汽车行业的版图中，自动驾驶可能占据的核心地位更为明显。

3、共享化是未来汽车的又一个重要方向。未来的汽车将趋向于共享经济，如网约车、拼车、共享汽车等。这将需要大量的人才来研发和管理这些共享汽车平台，包括市场营销人员、运营管理人员、数据分析师等。网联化是未来汽车的最后一个重要方向。

智能汽车在2024年里能否实现自动驾驶

对于自动驾驶普及来讲，现在20万左右的车可以实现L5等级的自动驾驶能力。但是更高阶的自动驾驶车辆（L3）恐怕要接近30万才可以。所以自动驾驶要想普及大规模应用，2024年降低成本工作任重道远。技术发展趋势：大模型 自动驾驶的规模应用必须依赖大模型的发展，因为软件“不要钱”。

年不能实现自动驾驶自动驾驶分为L0-L5共计六个标准，目前个别地方承认的标准只达到L3，而且貌似截至目前只有一座城市全域支持L3级，其他城市都只能在划定的区域内使用；可是L3级只是有条件的辅助驾驶，在日常用车的场景中并不支持。L4级是高度自动驾驶，使用过程中依旧需要人工干预驾驶操作。

综上所述，虽然2024年有可能成为中国汽车城市智能驾驶的元年，但这一目标的实现还需要克服诸多挑战。只有在技术、政策和市场等多方面共同努力下，才能推动智能驾驶技术的快速发展和广泛应用。

综上所述，虽然2024年有可能成为中国汽车城市智能驾驶的元年，但这一目标的实现还需要克服多方面的挑战。只有在技术、政策和市场等方面取得全面突破，才能真正推动智能驾驶在城市环境中的广泛应用。

关于自动驾驶可以推广汽车吗，以及自动驾驶能否实现的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。