自动驾驶行业最大IPO

接下来为大家讲解自动驾驶行业最大IPO，以及国内自动驾驶公司排名上市涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、欧洲史上最大IPO之一,保时捷选择在这时上市,究竟有何用意?
• 2、又一独角兽悄悄赴美IPO!估值50亿美元,L2L4全都要
• 3、智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!
• 4、商业落地?不等了,智驾公司排队IPO
• 5、国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛

欧洲史上最大IPO之一,保时捷选择在这时上市,究竟有何用意?

美国能源咨询公司Guidehouse Insight的分析师Sam Abuelsamid则认为，保时捷的IPO对大众汽车集团而言是一个有吸引力的选择，保时捷一直是世界上最赚钱的汽车制造商之一。对于大众汽车集团而言，这次出售部分股票并筹集资金，足以保证大众汽车在未来许多年里有足够资金用以电动化转型。

英国《金融时报》称，以850亿欧元的估值来计算，保时捷的IPO将使德国电信1996年130亿美元的上市规模黯然失色，那在当时是欧洲最大的IPO。据***此前报道，根据大众集团和保时捷控股在2月份达成的框架协议，25%的优先股将在公开市场上出售，相当于保时捷品牌总资本的15%。

保时捷于2022年9月29日在法兰克福证券交易所挂牌上市，预计募资195亿欧元。此次IPO将是德国历史上第二大IPO，并有望成为欧洲史上第三大IPO。保时捷在招股书中表示，其目标是在2022年实现380亿～390亿欧元（约合人民币2645～2715亿元）的销售额，希望实现17%至18%的利润率。

保时捷股份公司于2022年9月29日在德国上市，成为德国史上第二大IPO，也是欧洲规模最大的IPO之一。保时捷的上市将带来多方面的影响，包括：保时捷家族将夺回对这家跑车制造商更直接的影响力。保时捷将有更多的资金用于电动化转型。保时捷将更加独立，利大于弊。

需要从以下四方面来阐述分析保时捷或月底上市 ，估值850亿欧元！会是欧洲史上最大IPO 。

首先是保时捷提议的首次公开募股（IPO）价值高达850亿美元。保时捷已经收到了600亿至850亿欧元的股票发行预购订单。知情人士称，在没有出现意外市场冲击的情况下，保时捷***在监事会批准后于9月的第一周宣布其在法兰克福上市的意向。

又一独角兽悄悄赴美IPO!估值50亿美元,L2L4全都要

一家赴美上市的独角兽即将诞生。 ***刚刚曝出消息，文远知行已在秘密启动IPO，在美国提交首次公开募股（IPO）的申请，***最多融资5亿美元。 目前这家自动驾驶公司正在和顾问合作，最早可能会在今年上半年上市。

近日，有消息称东南亚超级App Grab***年内赴美上市，募资规模可能达到20亿美元，成为东南亚史上最大海外IPO。目前具体发行规模和时间等内容尚未敲定，并取决于市况。Grab 2012年成立于马来西亚，起家于网约出租车业务，并以超级应用模式不断扩展业务边界，最新估值超过160亿美元。

除此之外，京东旗下独角兽京东物流、京东工业品未来都具备未来独立IPO的能力。今年4月24日，京东工业品已签署3亿美元A轮融资协议，由GGV纪源资本领投，红杉资本中国基金、CPE等多家投资机构跟投，投后估值超20亿美元，一跃成为工业品领域内估值最高的公司。

月10日消息，近日，普华永道和行业观察机构CB Insights联合发布MoneyTree报告显示，截至2019年Q1，美国共有147家公司的估值超10亿美元，成为“独角兽公司”，其中，有十家为新晋公司，与此同时，美国独角兽公司的总市值达到5820亿美元，创 历史 新高。

成立时间最晚，云从 科技 是“AI四小龙”最后一只独角兽 ，一路走来融资至少11轮，曾经蔚然壮观。此后，中国AI赛道开始沉寂。经历了大浪淘沙之后，商汤终于成功上市，旷视上会也获得通过，而依图选择终止IPO。一半海水，一半火焰，这群中国最耀眼的AI独角兽悄然间走向了不一样的命运。

年，柔宇科技搁置赴美 IPO 的***，抢在最后一天转向 A 股科创板，***募资 144 亿元，其中 72 亿元用于补充流动资金。

智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!

1、比如，小马智行有乘用车自动驾驶技术、数据优势；希迪智驾则是走“车路并行，以路带车”的布局思路；清智 科技 则有多年商用车ADAS开发经验，有客户基础优势。 提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。

2、不过，尽管其当时收入只有区区184万美元，头顶着“全球自动驾驶第一股”的称号，图森未来最开始在资本市场有着不错的表现。 在6月30日，图森未来达到了上市以来的最高值，股价一度突破70美元，达到了779美元/股，市值超过了160亿美元。但随后，进入7月之后图森未来的股价开始出现了连续性的下滑。

3、根据车智君的消息显示，除了ADAS供应商不断获得资本的认可，志在更高级别自动驾驶重卡的智加科技、嬴彻科技，也即将完成新一轮的融资，同样会有战略级的投资人进场。

4、本次CES上，Gatik与轮胎供应商固特异共同发布了使用固特异智能轮胎的自动驾驶卡车。Gatik创办于2017年，至今完成5轮融资，已融资2亿美元。

5、而在“新基建”的推动下，这或许是一个能够达到数十万亿市场规模的“盛宴”。目前，百度Apollo、小马智行、文远知行等自动驾驶相关企业，正通过提供面对公众的RoboTaxi服务测试乘用车自动驾驶。而智加 科技 、图森未来等企业则是港口等地率先进行商业落地化的自动驾驶重卡测试。

商业落地?不等了,智驾公司排队IPO

1、对一家企业来说，拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说，融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下，一级市场的钱难拿了，IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。 01 过分依赖吉利的知行科技 首先，我们来看知行科技招股书披露的情况。

2、对一家企业来说，拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说，融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下，一级市场的钱难拿了，IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。 0 过分依赖吉利的知行科技 首先，我们来看知行科技招股书披露的情况。

3、比如宏景智驾，作为转型较早的一家，成立之初，宏景智驾也是定位L4。后来在L4落地无望后直接转向了L2+的量产方案。 宏景智驾CEO刘飞龙曾表示，公司已推出包含LL2+、L3在内的完整产品线，服务客户包括理想、长城、上汽、比亚迪等，2022年上半年的订单额已达9亿元，预计2022年实际营收将超2亿元。

4、领投方达泰资本表示：“自动驾驶产业发展至今需要的已经不仅是实验室样品，而是可以解决实实在在商业诉求的产品。宏景智驾是少数兼备‘超前技术储备‘和‘极强产业落地能力’的公司，我们认同宏景的发展理念，也非常看好宏景成为这波自动驾驶浪潮的重要推动力量。

5、提到博世高阶智驾的合作伙伴文远知行，该公司去年曾被传赴美秘密提交IPO申请的消息。文远知行成立于2017年，是我国领先的自动驾驶科技公司，业务重点为L4级自动驾驶，目前其自动驾驶商业化正处于快速爬坡阶段。同时，该公司也是全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的自动驾驶创业公司。

国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛

1、产品售价超10万，暴露自动驾驶成本之痛 随着国内外不少自动驾驶企业进入商业化试运营，禾赛 科技 的激光雷达销量不断增长，从2017年的126套增长到2019年的2890套，去年前三季度为2132套，但对应的产销率分别约36%、45%、53%、50%，显示仍存在一定滞销风险。

2、今年3月，禾赛科技CFO谢东萤曾在2022年财报会议中介绍，禾赛的自动驾驶激光雷达平均单价超过5000美元，毛利率超过50%；而ADAS激光雷达均价约为500美元，毛利率不到5%。 激光雷达行业高研发投入的特性，在禾赛科技表现的也很明显。 2023年第一季度，禾赛科技研发费用为085亿元，较2022年同期的047亿元增长92%。

3、激光雷达毫无疑问能增强自动驾驶系统的感知能力，但配置了激光雷达，不只是买一个传感器的问题（相应车型都配置三四个固态激光雷达，覆盖前后轴向视野），还要***购相应的预处理软件，并且在算力端和存储端留出足够的余量。

4、禾赛科技在激光雷达领域的竞争优势明显。作为国内该领域的先行者，禾赛科技凭借其深厚的技术积淀和持续的创新突破，已经在业界树立了稳固的地位。禾赛科技深知人才与研发的重要性，积极引进并培养行业顶尖人才，构建了一支实力强大的研发团队。

5、年后，激光雷达行业进入商品化阶段，拥有更高毛利率的关键，在于降低成本和把控质量。所以，激光雷达行业显现出三大趋势：一是芯片化，二是自建自动化产线，三是国际化。 而说到芯片化，禾赛打造的ATX，基于第四代自研的专用芯片架构平台。

6、对于自动驾驶，激光雷达的发展是基石。禾赛科技作为顶尖供应商，通过其在光学、机械、电子和软件等领域的深厚积累，为实现自动驾驶提供了强有力的技术支撑。！-- 禾赛科技的激光雷达技术不断刷新行业标准，为自动驾驶带来了新的可能，其研发团队凭借丰富的经验和领先技术，不断优化产品，推动行业的进步。

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