自动驾驶时代应该怎么选择

简述信息一览：

• 1、自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标
• 2、自动驾驶时代,司机何去何从
• 3、自动驾驶汽车是优先保护行人还是保护乘客?
• 4、自动驾驶时代,如果驾驶员是AI,汽车该如何转向呢?

自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标

1、别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。Naive！（生日快乐），想让人类在自动驾驶车内舒服的躺着，可没那么简单。例如，我们来听听知名座椅供应商博泽，所展示的未来座椅系统解决方案。

2、车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。 文/《汽车人》黄耀鹏 今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。 其实，全国数据比较完善的高图，就6座城市：深圳、上海、广州、北京（五环外）、重庆和杭州。

3、实现低速替代人；HWP（Highway Pilot）能满足0-130km/h内的自动驾驶，但此时自动驾驶系统呈现的是L2级功能形态。因此，目前绝大多数车企所声称的“量产L3级”，主要应对的基本上都是低速场景，例如新奥迪A8。

4、在大会现场，百度自动驾驶技术部总经理王云鹏还提到一个有趣的细节，那就是在湖南长沙有一位百度无人出租车（robotaxi）的铁杆粉丝。迄今，这名铁粉——长沙市民陈先生已乘坐百度无人车525次。 自百度在国内带起无人出租车落地潮之后，有很多人都体验过。但坐五百多次，全国可能还真就此一位，堪称自动驾驶“头号乘客”。

5、自动驾驶虚无缥缈 深度智能值得期待 然而，自动驾驶也面临诸多瓶颈，诸如用户在偶发事故后，***、厂商都不愿负责，只有自己才能掏腰包解决。谈及自动驾驶之际，也有车企大佬提出：“无人驾驶、自动驾驶几乎无异于泡沫，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，是一场皇帝的新装。

自动驾驶时代,司机何去何从

1、综上所述，自动驾驶未来有可能会淘汰司机这个职业。但随着科技的迅速发展，我们需要保持对新兴职业和技术的开放与接纳态度。只有这样我们才能更好地适应并迎接未来的挑战。

2、即使在未来自动驾驶技术得到广泛应用，司机的角色也不一定会被完全淘汰。例如，司机仍然需要对车辆进行维护和保养，进行货物装卸，以及处理特殊情况等。同时，自动驾驶技术的发展也会带来新的就业机会，例如开发和维护自动驾驶系统的工程师、数据分析师等。

3、比如，在公共交通领域，自动驾驶技术可以取代司机驾驶公交车、地铁等交通工具，但仍需要人工监控和维护自动驾驶系统的运行。在物流领域，自动驾驶技术可以取代人工驾驶货车等交通工具，但仍需要人工管理和维护物流运营系统。 自动驾驶技术无法完全替代司机。

4、首先，虽然自动驾驶汽车的技术已经越来越成熟，但是在特定的情况下，仍然需要人类驾驶员的参与和干预。例如，当自动驾驶汽车遇到重大的交通事故或动力系统故障时需要人类驾驶员介入。此外，如果自动驾驶汽车进入公共交通领域，以一些国家拥有的公共交通模式和路况差异，还需要司机跟随，安全驾驶以防意外事故。

5、自动驾驶的未来将逐步淘汰司机，主要原因是自动驾驶技术将逐步发展并得到广泛应用。自动驾驶汽车将能够通过人工智能、雷达、摄像头和定位系统等技术实现自主驾驶。这些汽车能够感知周围环境、识别行人、车辆和障碍物，并做出相应的决策，从而确保行驶安全。

自动驾驶汽车是优先保护行人还是保护乘客?

1、乘客优先。受访者认为无人驾驶汽车车主应该选择最小化对他人的伤害，即使会致使自己受伤。

2、这是一个两难的境地，不过是哪种选择，都要为这种选择负责。如果“行人优先”，这肯定不是守法驾驶员的错，但这件事到底该归咎于违法的行人又或是汽车呢？毫无意义，行人违法，是这场悲剧发生的主要原因。

3、如果车辆设置为“优先保护行人”，在行人突然决定穿越马路时，车辆可能会选择避让，即使这意味着要冲向街边的建筑，从而导致车内乘客受到重伤甚至死亡。而如果车辆设置为“优先保护车内乘客”，它可能会直接撞上行人，然后继续行驶，仿佛什么都没发生，而车内乘客仅感受到一些震动。

4、而据《中时电子报》报导，日前一项最新研究统计发现，接受调查的人当中，有76%的人认为即使可能会牺牲车内乘客，自动驾驶车仍应优先保护行人，这样才是符合道德的。但调查也发现，若法规决定强制保护行人时，他们原先的购买意愿也会比起没有强制法规时来的低；显示道德与技术间的矛盾仍待解决。

5、在这种情况下做出决定明显需要道德方面的考虑。在现实生活中，很多人可能会像《上载新生》里面的未婚夫一样，在把自动驾驶汽车的模式从“优先保护行人”转换到“优先保护车内乘客”时毫无内疚感，或者有的人更善良、心肠更好，让自动驾驶汽车保持“优先保护行人”的模式。

6、无人驾驶汽车在今天似乎已经触手可及，但一系列***问题尚未解决。例如，当***无法避免时应如何取舍，是优先保护马路上的儿童、还是宁愿撞人也要保护车内人员呢？德国梅赛德斯-奔驰公司澳大利亚分公司近期给出一个清晰宁撞儿童，也要力保车内人员安全。

自动驾驶时代,如果驾驶员是AI,汽车该如何转向呢?

1、舍弗勒智能转向驱动模块可以帮助车辆实现90°的转向角度，还可以停靠在狭小的空间内，便于乘客上下车，甚至还可以实现原地转向。 这些创新技术已经在舍弗勒未来城市交通概念车Schaeffler Mover上得到了验证。

2、用一个电机控制左前轮的转向另一个电机控制右前轮的转向，可以实现更复杂的转向功能。再比如说线控转向系统，有点类似于咱们以前在电脑面前用方向盘玩的极品飞车，方向盘与转向器之间没有刚性连接，只通过线束来进行连接，而车轮的转向也是完全通过电动机来进行控制的。

3、Apollo Air技术可以在没有车端传感器、仅借助路端轻量感知和红绿灯信息的情况下，通过利用V2X、5G等无线通信技术实现“车-路-云”的信息交互，从而赋能自动驾驶。

4、私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

5、无人驾驶汽车的技术原理 它主要依靠智能驾驶员和车内计算机系统来实现无人驾驶。它通常使用车载传感器来感测车辆的周围环境，并根据通过感测获得的道路、车辆位置和障碍物信息来控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全可靠地在道路上行驶。

6、因此，在特定环境和情况下，仍然需要有驾驶员来进行干预和辅助。此外，有些场景下仍然需要人工驾驶车辆，比如运输危险物品、执行特殊任务等等。另外，即使未来部分司机职业被自动驾驶技术所替代，也会衍生出新的就业机会和领域。

关于自动驾驶时代应该怎么选择，以及自动驾驶的关键的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。