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德尔富自动化

接下来为大家讲解德尔福自动驾驶，以及德尔富自动化涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、两者都是自动驾驶，但是德尔福的自动驾驶技术与谷歌的驾驶技术完全不同。

2、与Google的异同虽然都是自动驾驶，但是两者的技术支持全然不同。德尔福使用的技术是非常先进的，德尔福使用大量的软件工程师，专攻自动驾驶的技术研究，德尔福还有专门的汽车零部件支持。

（图片来源网络，侵删）

3、近94%的交通事故是由操作不当或分心引起的。从德尔福的角度来看，我们仍然坚持绿色、安全、互联三大业务。在主动安全方面，可以提供电源管理、新能源技术等。在主动安全和自动驾驶技术方面，雷达技术是一个非常重要的环节，如前角报警、停车报警、距离报警、盲点监控等。

4、在激光雷达方面，安波福并没有直接进行收购，而是战略投资了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，这三家公司虽都是进行固态激光雷达的开发，但在最终产品定位上有所不同。

5、而Mobileye技术可以根据2D摄像机捕捉到的图像创建3D模型，以帮助自动驾驶系统更好地感知环境，据悉，该处理过程是用两款最新的自动驾驶EyeQ5芯片完成的。从市场需求看，两个不同派别都各有拥趸，在既定的道路上实践着自身的技术路线。

（图片来源网络，侵删）

6、从上面的案例不难看出，目前比较靠谱的自动驾驶技术，基本都是由汽车厂商和科技公司合作产生的。而像展开合作比较晚的丰田和宝马，则在自动驾驶方面几乎乏善可陈。有的朋友可能会想到Waymo刚刚发布的L4级自动驾驶，但别忘了，Google的自动驾驶研发用车可是由克莱斯勒提供的。

第四代EyeQ4芯片可以达到L3自动驾驶水平，第五代EyeQ5是全自动驾驶L5准备的。此外，德尔福在汽车发动机和电气化方面也有自己的优势。在TIER1的ADAS功能布局表中，可以看到德尔福的ADAS产品在功能丰富程度上仅次于博世和mainland China。

与Google的异同虽然都是自动驾驶，但是两者的技术支持全然不同。德尔福使用的技术是非常先进的，德尔福使用大量的软件工程师，专攻自动驾驶的技术研究，德尔福还有专门的汽车零部件支持。

在激光雷达方面，安波福并没有直接进行收购，而是战略投资了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，这三家公司虽都是进行固态激光雷达的开发，但在最终产品定位上有所不同。

L3指受控的自动驾驶汽车驾驶，主要代表功能是高度自动驾驶功能。主要成果有：德尔福横跨美国、长安从重庆到北京；L4指完全无人驾驶，主要代表功能是完全自动驾驶。主要成果有：谷歌完成200万公里路测、百度完成北京三环路测。其中，L1~L3阶段以ADAS为主导，从L0到L4阶段，汽车的智能化水平不断提高。

年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。

Motional前身是两家有名校背景的自动驾驶初创公司，源自麻省理工的nuTonomy，以及源自卡内基梅隆大学的Ottomatika，后来这两家公司都被德尔福收购。随后在2017年，德尔福分拆为德尔福科技和安波福，负责自动驾驶汽车硬件和软件的安波福就带走了这两家公司的资源。

这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。

Motional是一家目前在美国地区自动驾驶出行公司，这家公司由现代汽车与智能汽车架构公司安波福（Aptiv）合资组建。自动驾驶出租车原本是安波福内部的一项员工服务，但在2018年5月于***首次向公众开放。先期服务依托于北美本地的出行软件Lyft，通过在其软件上开放单独入口进行。

关于德尔福自动驾驶，以及德尔富自动化的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。