自动驾驶推广要多久
本篇文章给大家分享自动驾驶技术推广难度，以及自动驾驶推广要多久对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
为什么自动驾驶遇瓶颈,但自动代客泊车却很热?|甲子光年
1、这就是“自动代客泊车”（Auto Valet Parking）场景（在奥迪当时的展示中使用的是piloted parking“遥控泊车”概念）。 在功能上，它是泊车辅助系统、ADAS（高级自动驾驶辅助系统）等的升级；在技术上，则属于低速L4级自动驾驶。 但5年来，并不新颖的AVP概念仍未照进现实。
难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4
根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上 （包括L3级）才能称之为自动驾驶。
感知系统相当于人的眼睛和耳朵，负责感知周围的环境，收集和处理车内的环境信息和信息。根据智能化程度，自动驾驶分为五个等级：l1指辅助驾驶，l2指部分自动驾驶，l3指有条件自动驾驶，l4指高度自动驾驶，l5指全自动驾驶，即真正的无人驾驶。
相信大家都听说过汽车自动驾驶，随着科技越来越成熟汽车自动驾驶已经离我们很近了。汽车自动驾驶分为5个等级，分别是LL L LL5。
目前没有量产车辆可以达到L4/L5的级别，各大钻研自动驾驶的科技公司正在攻关。但是L4/L5级别，确实是很长一段时间能难以落地的技术，除了技术本身的难度以外，外界环境同样很难理想化。但是5G技术的飞速发展，也为自动驾驶带来了曙光，万物互联需要5G技术，高级别的自动驾驶同样离不开5G甚至是6G。
自动驾驶技术“人设翻车”,新能源车的路该怎么走?
如果还是按照现有法规和模式来走，汽车发生创新的速度并不会加快，反而会变慢，因为没有突围角度。至于自动驾驶的演变，其实也因为艾隆·马斯克一次次的跳票，让资本市场、汽车行业慢慢冷静下来，甚至失去信心。 2015年，AI领域实现重大突破，AI可以识别图片信息。
就连理想客服也明确回复称，汽车的辅助驾驶功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶，这种司机离开驾驶座的情况非常危险，要坚决杜绝。 这样的案例也并非首次出现。此前就有车主离开驾驶位，只用水瓶抵着方向盘“自动驾驶”，也成为了大众口诛笔伐的对象。
中国当前的自动驾驶技术研究，还处在烧钱、堆硬件、拼技术参数的阶段，相对来说是成本投入较大的。在成立之初就被阿里巴巴集团要求自负盈亏的达摩院，在发展自动驾驶业务时寻求的就是低成本部署，早日用于商用。阿里巴巴自动驾驶业务的发展，也不止“小蛮驴”翻车这一件令其陷入窘境的事件。
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