自动驾驶成为汽车产业

简述信息一览：

• 1、自动驾驶法规出台,一直不被看好的自动驾驶行业,要开始吃香了?_百度...
• 2、新能源汽车行业现阶段特征
• 3、智能驾驶—ADAS行业分析报告
• 4、自动驾驶是汽车未来竞争的制高点,现在中国人追上来了
• 5、新能源汽车产业规划\6个关注点\!自动驾驶实现分两步走
• 6、智能汽车圈地运动再起!极狐HBT成华为激光雷达应用第一车

自动驾驶法规出台,一直不被看好的自动驾驶行业,要开始吃香了?_百度...

自动驾驶行业在国内更“吃香”事实上，近几年国内一直就自动驾驶领域积极跟进，并进行全面布局。在国家层面上，先后出台了多项政策举措，从法规、资金等多个环节为自动驾驶产业发展“保驾护航”。譬如此次工信部“催促”的自动驾驶标准落地。

总体来看，中国无人驾驶汽车行业在不断的研发测试阶段，处于行业的导入期。列入国家顶层发展规划 2015年起，中国***开始将自动驾驶技术发展纳入国家顶层规划中，以求抢占汽车产业转型先机，强化国家竞争实力。从2015年至2020年，中国无人驾驶汽车相关政策密集出台，关注点从智能网联汽车细化至无人驾驶汽车。

未来智能电动车的发展路线中，自动驾驶是必不可缺的路线，所以从未来的长远战略发展角度来看，包括后续的车路协同，自动驾驶一定要优于当前驾驶者驾驶能力不统一的标准，这是这个时间周期，笔者认为短则5年，长则10年才能够完成。

自动驾驶汽车在未来一定是一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类的劳动，降低劳动成本，用技术来降低我们的，呃，劳动成本，所以这个是一个不变的趋势。

新能源汽车行业现阶段特征

1、发展阶段：中国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆，跃居全球第一。自2001年我国正式启动“863”***电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期（2001-2008年）、导入期 （2009-2015年）成长期 （2016年至今） 三个发展阶段。 能源战略：中国原油对外依存度逐年升高。

2、中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年 开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从0到0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。

3、代表性企业产能与投资新能源汽车产业链中的关键企业如当升科技、杉杉股份和上汽集团等，已经布局原材料和零部件生产，比亚迪和上汽集团则在整车制造领域占据主导地位。自2020年以来，新能源汽车产业代表性企业投资活跃，主要表现为子公司的建设与产能的扩充。

智能驾驶—ADAS行业分析报告

1、随着科技的飞速发展，智能驾驶技术逐渐成为汽车产业的新宠，其中，高级驾驶辅助系统（ADAS）作为无人驾驶技术的先行者，正逐步成为汽车应用领域的一大热点。ADAS通过利用传感器、摄像头、雷达等设备，为驾驶员提供车辆周围环境信息，辅助驾驶员进行安全驾驶，从而大大提升车辆和道路的安全性。

2、除了技术能力、智能车销量、产品标配情况和售价准入门槛之外，智能驾驶行业演变还拥有三大影响因子。首先是激光雷达的成本，如果成本进一步降低，将影响最高阶智能驾驶产品的普及，高阶智驾能力不再受产品成本制约，价格更低车型也将更有可能拥有高阶能力，甚至实现标配。

3、报告从中国智能电动汽车供应链ADAS环节入手，对其现状进行结构前后对比与产品横向对比，并从产业价值分布出发，绘制了中国智能电动汽车ADAS供应链图谱，定量分析了中国智能电动汽车ADAS供应链关键能力环节，总结了中国智能电动汽车ADAS供应链创新动力与创新路径，得到了中国智能电动汽车ADAS供应商综合实力TOP20名单。

4、此时谁的系统更实用、谁就能成为行业模板。这一点供应商反而更容易实现，因为人家的工作就是专注于人工智能，而不考虑车辆的其他软硬件，轻装上阵自然更有优势。

5、ADAS，即高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System），它是一套利用先进传感器技术为驾驶者提供全方位支持的智能系统。这些传感器包括毫米波雷达、激光雷达以及单双目摄像头等，它们如同汽车的“眼睛”，时刻感知周围环境并收集数据。

6、可以通过人工智能和机器学习等技术，对驾驶员的驾驶行为进行分析和预测，提供更加精准和个性化的驾驶辅助和警告。此外，ADAS系统还可以与其他智能设备和城市交通系统进行互联，实现更加智能化和高效的交通运输系统。总之，ADAS系统的应用前景非常广阔，将会在未来的汽车行业中发挥越来越重要的作用。

自动驾驶是汽车未来竞争的制高点,现在中国人追上来了

但接下来的一百年，自动驾驶汽车，是大国竞争的未来制高点，在个领域，中国人追上来了！ 2020年3月10日下午5点，长安汽车在重庆举行以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验，并在开放路段进行网上直播。

比如产品侧，原来汽车更多是一个出行工具，从A点到B点，现在的汽车我认为已经是一个互动的载体，人和车之间发生了很大的变化，我们既在向车发出指令，车也会向我们发出互动。无论是自动驾驶，还是座舱，你都会发现其实车是在主动适应满足你的需求，这个方向我觉得未来会进一步发展。

能够推进无人驾驶在全国推广，能够推进相关技术的发展。

新能源汽车产业规划\6个关注点\!自动驾驶实现分两步走

1、从上述信息可以看到，此次《规划》对于新能源汽车的能耗及应用标准提出了明确目标和是谁规划，但是值得关注的在高度自动驾驶，亦或是无人驾驶领域，实现了两步走的战略，分别是2025年实现限定区域和特定场景商业应用和2035年自动驾驶汽车实现规模化应用。

2、大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及。我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图）。

3、终稿在同一阶段的表述方式调整为，到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

4、建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。

智能汽车圈地运动再起!极狐HBT成华为激光雷达应用第一车

与此同时，ARCFOX极狐HBT谍照也同日曝光，而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车，该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达及算力可达352Tops。此外，ARCFOX 极狐HBT将于明年亮相发布。

此前，3月25日，恒大 汽车 召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端 科技 成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。说到智能 汽车 和无人驾驶，当然不能忽视了百度。

北汽蓝谷ARCFOX极狐S HBT车型将***用为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。HBT还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

关于自动驾驶成为汽车产业，以及自动驾驶汽车发展前景的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。