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华为自动驾驶到什么程度

简述信息一览：

月30日，在上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。陈虹。资料图上汽集团内部人士向贝壳财经记者透露，正如陈虹所言，自动驾驶核心技术，那就是未来汽车的灵魂，上汽当然要掌握在自己手里。但是，合作当然也拥有巨大的共赢空间。

自动驾驶功能暂时没有成为购车主要影响因素，现在自动驾驶技术是存在一定程度上的泡沫的，虽然各大车企都在用宏大的篇幅在描述自己对自动驾驶的野心。但是实际上上汽自有布局，上汽投资板块里有momenta，可以负责自动驾驶软件。有地平线，智驾芯片和智能座舱已经在多个车型上得到了验证。

（图片来源网络，侵删）

据上汽掌门人不用华为自动驾驶软件原因是怕将来“鸿蒙”附体，那样的话“软件成了车的灵魂，车只是个驱体，这不能接受”；意思怕将来失去灵魂，其实现在还没有灵魂。

上汽拒绝与华为在自动驾驶方面的合作 6月30日，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽集团董事长陈虹直言：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

今天，在苏菁离职消息公开化并得到华为官方承认后，其实关于他的去向也有一个谣传：将担任大众在中国设立的自动驾驶公司 CTO。而他将带领从华为的五百人团队一起加入大众。有消息人士向虎嗅透露，其实这也算是华为的一项对外交易，跟荣耀和 X86 有一些相似之处，但不全是。

（图片来源网络，侵删）

苏菁已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，华为决定免去苏菁智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏菁将去战略预备队接受训战和分配。离职前，曾有消息称苏菁可能加入蔚来，后来又有传闻，苏菁可能带领团队加入大众，担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO，显然这些都被现实否定。

华为自动驾驶业务员负责人苏菁离职，这对华为造车是有影响的，本身该负责人一直担任华为自动驾驶产品线总裁，而且对智能汽车方案的解决是有重要作用的。

年7月，一封由任正非亲自签批的华为人事任免文件显示，免去智能驾驶产品部部长职务，苏箐将进入预备队接受训战和分配。当时华为也出面回应了苏箐。免职的是华为，称苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论。

日前，华为发布的一封人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。苏菁将进入预备队接受训战和分配，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名。

其实讲白了，特斯拉的自动驾驶方案更倾向于通过大量摄像头和强大的画面解析能力来实现，主要依赖视觉信息。而华为的方案在摄像头的基础上，大量应用了毫米波雷达和超声波雷达等其他传感器技术，通过多种传感器信息的融合来达到更为稳定和准确的自动驾驶辅助。两者各有特点，分别适应不同的市场和消费者需求。

特斯拉又是怎么坚持在做这件事的呢，特斯拉在售的车型，都已经配备了完整的、支持自动驾驶的硬件，但是具体到实际体验当中，特斯拉认为自动驾驶能力不是一蹴而就的，应该通过不断优化软件系统，进而逐步提升、开放自动驾驶能力。

不过视觉感知依赖车载摄像头，而摄像头作为光感元件，对周围环境的光照强度的变化极为敏感，这会对摄像头图像的准确性有着非常大的影响，所以天气和环境的变化，都会对特斯拉的全自动驾驶系统形成制约。为了在视觉感知的水准达到自动驾驶的要求，对系统的算法、算力以及决策力要求很高。

不过很显然ADS没有给安全员这个机会，所有试乘中安全员一次都没有介入。ADS自己处理了所有特殊情况。极果君还非常有幸的体验了，华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。

FSD是“完全自动驾驶系统”的缩写，这是特斯拉对它的定义。但在发生一系列交通事故后，该公司在其网站上添加了一条说明，大意是“尚未具备完全的自动驾驶能力”。但关键是FSD和附带的说明不一致，所以不用太注重技术。毕竟，特斯拉未来的汽车不会安装雷达，而是使用摄像头。

年12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的T Engineering AB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

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