日产自动驾驶汽车
文章阐述了关于日产新车自动驾驶技术，以及日产自动驾驶汽车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
继天籁、奇骏之后,这项黑科技也用在了逍客上
在新逍客、新奇骏、新聆风、新阳光四款车型中，新奇骏算是一大亮点。
逍客与奇骏是同平台的产品，这也意味着二者的动力总成是可以共享的。从日产在国内的动力总成生产布局来看，选择已经在国内投产的5T VC-Turbo，显然要比选择3T更为合适。
还***用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技，但是这套技术胜在成熟稳定，经过市场与车主的考验，油耗低动力平顺是他的特点，虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任，毛病少耐操维护成本低也是他的强项。
楼上说的不对。逍客的发动机是和轩逸0，天籁0，奇骏的0一样的MR20DE发动机，应该说这个发动机的性能还是不错的。逍客是日产的欧洲中心为日产设计的第一款车，在各项撞击试验中都获得了五星级的个高分，安全性要比一般的日系轿车来的好。
以技术赋能驾控,2021款逍客的黑科技究竟有多厉害?是否值得购买?_百度...
然而，尽管竞争激烈，智能驾驶的辅助领域仍然面临着淘汰与筛选。在这个领域，日产凭借ProPILOT超智能驾驶技术，有望成为引领潮流的少数翘楚。技术回归驾驶本质，2021款逍客以黑科技迎接智能驾驶的崭新时代。日产对ProPILOT的自信源于其深厚的技术积淀和战略眼光。
从立项到上市，日产智能驾驶辅助系统经历了漫长的研发周期，也是日产技术部门严谨态度的侧证。 另外，在日本的汽车制造商中，日产汽车也是第一次在量产车上配置智能驾驶辅助系统品牌。技术回归操纵后，2021年的逍遥客用黑科技迎来了未来 得益于深厚的技术储备，日产有着非常快的部署升级速度。
天籁l2级别自动驾驶是通过摄像头还是毫米波雷达
1、无人驾驶汽车是智能驾驶的最高级别，主要依靠车内计算机系统和传感器来实现自动驾驶，通过感知道路环境并规划行车路线，从而控制车辆达到预定目标。智能驾驶技术的发展离不开传感器、计算机视觉、人工智能等技术的支持。其中，传感器是智能驾驶的基础，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，用于感知道路环境。
2、眼睛要不停观察路况。L2级别自动驾驶（部分自动驾驶）本质上是“ACC自适应巡航”功能的升级版，可以理解为“定速巡航”的升级版。该系统主要依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况进行监测，从而在一定条件下实现全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。
3、【太平洋汽车网】L2级别的自动驾驶更多的是对车辆的启动、加速减速、制动、车道保持等进行辅助，以减缓疲劳。驾驶辅助系统（AdvancedDrivingAssistanceSystem）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据。
4、智能驾驶辅助是一个通过各种传感器数据和高精度地图独立驾驶汽车的系统。自动驾驶使用的技术包括识别技术、决策技术、定位技术、通信安全技术、人机交互技术、高精度地图和5G/V2X技术。在识别技术方面，常用的传感器有摄像头、激光雷达和毫米波雷达。
5、摄像头在自动驾驶系统中的主要作用包括如下集中：障碍物探测：测速和测距（车辆使用需双目以上）；车道线的检测：车道线提取；道路信息读取：交通信号灯识别，交通标志识别；地图构建与辅助定位；其他交通参与者探测与识别-车辆探测、行人探测、动物探测。
6、l3级别：有条件自动化，该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适应的应l4级别：高度自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可完全解放双手。l5级别：完全自动驾驶，实现真正的无人参与驾驶操控。
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