上汽港口自动驾驶

本篇文章给大家分享上汽港口自动驾驶，以及上海上港上汽集团对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、目前自动驾驶开始应用了吗?主要在哪些领域?
• 2、辰韬资本:无人驾驶正迎来第二波投资机会
• 3、...并计划如何利用其设施推动自动驾驶系统的发展?

目前自动驾驶开始应用了吗?主要在哪些领域?

1、现阶段自动驾驶主要用于一些限定和低速场景，比如物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、智能矿山、无人零售等领域。

2、目前，自动驾驶技术主要应用于公共交通领域、物流配送、工业园区、物流仓储等场景。例如，美国的Uber、Waymo等公司已经在部分城市开展了自动驾驶出租车服务试点；中国的百度、滴滴等公司也在自动驾驶出租车、物流运输等方面进行了尝试。此外，一些大型物流企业也开始尝试使用自动驾驶车辆进行配送和仓储操作。

3、从上面可以看到，自动驾驶技术的情况下，场景相对固定，有参考对象，有准确的地图，突***况少，自动驾驶技术已经得到了比较好的应用。甚至在目前的辅助驾驶系统中，也有视觉上看到红灯和车道线，帮助他们刹车，帮助他们不要闯红灯的技术等。（阿尔伯特爱因斯坦，北上广深）。

4、首先现阶段自动驾驶主要用于一些限定和低速场景，比如物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、智能矿山、无人零售等领域。其次自动驾驶是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通出行、城市管理等多领域深度融合的产物。

辰韬资本:无人驾驶正迎来第二波投资机会

1、月28日，专注于无人驾驶赛道的辰韬资本智驾基金发布了《港口自动驾驶赛道研究报告》。报告中认为，无人驾驶正在迎来第二波投资机会，封闭场景的L4自动驾驶会在2-3年内爆发。辰韬资本智驾基金合伙人萧伊婷介绍说：第二波机会的核心要素是实现业务兑现。

2、辰韬资本在与多个港区、车企和自动驾驶公司进行调研后预计，在今年年底，港口自动驾驶领域第一梯队的玩家就会拿掉安全员进行测试运营，逐渐赢得资本的青睐。在2021年底到2022年底，第二梯队玩家会获得一定的资本青睐并获得一定市场份额。到2023年底，这个赛道就将分出胜负，第三梯队玩家就会被淘汰。

3、“我们认为无人配送有非常大的市场潜力，相比其他的特定场景，无人配送的天花板更高一些，它们都是在开放道路上，未来具备向其他开放场景延伸的可能，潜力是非常大的。”辰韬资本执行总经理贺雄松表示。在市场对无接触配送需求日益提升的情况下，无人配送技术也在加快迭代。

...并***如何利用其设施推动自动驾驶系统的发展?

1、智能能量与生活便利/ 在智能能源系统中，自治系统更是发挥关键作用。它们让热泵等设备能自我评估能源需求，甚至帮助残障人士在职业和社交生活中更加独立。中小型企业也已开始受益于这一技术，自动化和机器人化的结合正在推动生产效率的革新，预示着工业0时代的全面到来。

2、而蔚来则表示，NOP领航功能并不等同于“自动驾驶”，而是自动驾驶辅助功能。

3、交通运输部决定组织开展自动驾驶、智能航运先导应用试点工作。

4、如5G促进自动驾驶的发展，这里有一些前提，那就是与自动驾驶相关的其他技术如：传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等都达到了同等级别，与自动驾驶配套设置，如：智能交通系统、高精度地图、高精度定位等，与自动驾驶相关的法律问题，机器驾驶的***问题等，还有车本身的发展，这里缺了任何一项自动驾驶都无法实现。

5、有了5G技术的加持，为汽车和道路基础设施提供大带宽和低时延的网络，可以为自动驾驶汽车提供高阶道路感知和精确导航服务，使车辆探测距离更远 ，范围更广，能够很好地消除驾驶过程中的盲区和死角，而且信息的传输速度更快，对紧急情况响应更迅速，大大提升自动驾驶汽车的安全性和可靠性。

关于上汽港口自动驾驶，以及上海上港上汽集团的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。