小鹏汽车使用特斯拉专利

接下来为大家讲解小鹏汽车使用特斯拉专利，以及小鹏 特斯拉 专利涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、小鹏和特斯拉自动驾驶区别是什么
• 2、小鹏电车和特斯拉的区别是什么?
• 3、理想汽车有没有用特斯拉的专利技术
• 4、25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i
• 5、马斯克:小鹏汽车抄袭、偷窃;何小鹏:明年打得你找不到东……
• 6、小鹏自动驾驶要把特斯拉打得找不到东?何小鹏的自信谁给的?

小鹏和特斯拉自动驾驶区别是什么

【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。

小鹏G3升级L5级驾辅系统在L2级简单加减速的驾驶层面上更进了一步，直观的体现是有多车道辅助驾驶能力，可以做一些车型变道的辅助，说白一点就是可以变换车道和高级一点的并线超车。智能驾驶的提升，实现了L5级别的自动驾驶辅助。

对比特斯拉，在自动驾驶上特斯拉一直坚持纯视觉方案，全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主。而小鹏P7则是多传感器融合的方案，除了配置31个传感器外，P7还通过高精度地图+RTK差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的辅助驾驶能力。

小鹏电车和特斯拉的区别是什么?

而在操控及驾驶维度上，这两款车的差异是，在电门踏板的设定上，小鹏G6没有特斯拉来得那么顶，就算调至运动模式下，电门响应的积极性，也就和日常中的特斯拉大差不差；而就算把动能回收调节至“强”这样一个档位上，这款车动能回收的勒住感，也没特斯拉来得那么巨大。

小鹏电车与特斯拉的主要区别体现在以下几个方面： 续航里程：小鹏电车的续航里程达到586km，相较于特斯拉的480km，显示出更优异的续航能力。 上市时间：小鹏电车在2020年4月进入市场，稍晚于特斯拉的2020年3月上市时间，这反映了两者在市场布局上的细微差异。

小鹏蔚来和特斯拉的区别有：续航里程不同：小鹏蔚来续航里程为610km；特斯拉续航里程为675km。动力不同：小鹏蔚来电动机总功率为400kw，电动机总扭矩为725nm；特斯拉电动机总功率为202kw，电动机总扭矩为404nm。

第一，小鹏G6的电池更大，85度电，Model Y是60度电。第二，G6的能耗也更低，说白了就是更省电。其实特斯拉的三电技术是非常厉害的，能在能耗上胜过它的车型并不多。我们接下来就分三个场景，详细说一下他俩的能耗表现。

尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，而Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；可见，小鹏G6与Model Y体格接近，唯车身高度有所不同，不过差值并不大，由此可断定两车空间大致相同。

理想汽车有没有用特斯拉的专利技术

1、理想汽车有用特斯拉的专利技术。根据查询相关***息显示特斯拉于2014年公布了四千多项技术专利，目的是为了大家都来发展新能源汽车，把新能源汽车蛋糕做大做强。而在公布专利当年，国家成立了以，蔚来，小鹏，理想，法拉第未来等一系列的汽车品牌，共同分享专利技术，做大做强新能源汽车，才是最好的结果。

2、从目前各家公布的技术路线来看，理想目前开发的AD Max 0系统可能是最像特斯拉FSD的，此前还发生过一个小插曲，就是李想本人晒出城市NOA的车机界面，有人把图片发到了推特上，成功引来了马斯克，马斯克说“这看起来很熟悉”，用过特斯拉Autopilot的用户估计看这个界面也会很熟悉。

3、国内车企用了多少特斯拉专利？特斯拉在2014年公布了四千多项技术专利，涉及纯电动车综合控制、电机控制系统制造及优化、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理、整车系统控制、热失控探测报警、多种电源配合应用技术、防止过充过放和其他电池滥用技术、高压电气连接及高压安全技术等领域。

4、这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。 特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。

5、所以工程师在其中加入了玻纤材料来提高PA6的性能，玻纤太少起不到加强作用，太多加工时的流动性不好材料发脆。而理想下摆臂的复合材料***用的是巴斯夫的专利技术，基材为PA6，加入50%的GF。

25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i

1、空间方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 毫米，轴距为2875毫米，定位同为中型轿车，但整体数据却相对中庸，能够支撑一家人的出行需求，但体验感没有小鹏P7i那般宽裕舒适。配置方面，特斯拉Model 3能够支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、自动空调等功能。

2、但小鹏P7i平权的舒适配置和豪华度相比Model 3确实优势巨大，张局认为小鹏这样的考量是合理的，现在小鹏需要把品牌豪华度往上拉一拉，从长期来看这也将有利于GG6的销售和小鹏价值体系护城河的建立，这样新势力才不至于每次特斯拉一降价就销售压力骤增。

3、另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。

4、小鹏P7i内饰更高档配置更多 作为两款目前市场中主流的新势力纯电中级车之选，两款车型在外观上给我们都感觉基本都是年轻前卫，而内饰车厢部分则出现了一定区分。

5、反观特斯拉Model 3也是今年完成换代，价格提升可产品力也得到提升，像2023款焕新版后轮驱动的指导价为214万元，也刚好符合预算25万左右这个要求。（特斯拉Model 3）（小鹏P7i）首先来看看动力部分，对于纯电动车型来说，最能影响消费者购车的因素莫过于续航和性能。

马斯克:小鹏汽车抄袭、偷窃;何小鹏:明年打得你找不到东……

1、未来是小鹏汽车依靠自动驾驶与激光雷达的结合，打得特斯拉找不着“东”，还是特斯拉的视觉方案，让激光雷达变成其它车企身上的“阑尾”，现在尚难定论。不过随着汽车电动化、智能化、网联化的高速发展，两种技术路线孰优孰劣也会很快见分晓。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在马斯克质疑小鹏的后面，小鹏汽车创始人何小鹏在个人微博上作出了回应称：造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。其实小鹏与特斯拉早已经是互怼的“老对手”了，两人再次隔空互怼的硝烟只有开始时间不知结束时节点。

3、前脚小鹏汽车刚刚完成了发布会，后脚埃隆·马斯克就炮轰小鹏汽车偷技术，这确实让小鹏汽车挺难看的。不过小鹏汽车也没有闲着，董事长何小鹏第一时间站出来，说“从明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东。”也是硬生生的给怼了回去。

4、不仅如此，一名美国网友问马斯克“小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码”，马斯克直接回应：“是的，他们还偷了苹果的代码”。马斯克都把话说得这么明白了，一点颜面都不给，何小鹏怎能不生气？！去年，特斯拉曾和小鹏汽车对簿公堂。

5、马斯克这番言论，也间接说明了小鹏汽车拥有特斯拉Autopilot相关机密，点名了“***案”，小鹏是小偷！没过多久，小鹏汽车CEO何小鹏突然发文“怒怼”，疑似回应马斯克言论。何小鹏声称“你要有思想准备被我们打得找不着东”。套用最近的流行说法就是，马斯克不讲武德，耗子尾汁。

6、此言一出，小鹏汽车创始人何小鹏高调回应称，“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

小鹏自动驾驶要把特斯拉打得找不到东?何小鹏的自信谁给的?

1、在马斯克推特狂怼小鹏之后，小鹏汽车创始人何小鹏在社交媒体上也没闲着，何小鹏直接开炮：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。

2、此言一出，小鹏汽车创始人何小鹏高调回应称，“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

3、两家企业梁子是结下了，官司也在打，口水仗自然不会少。那么小鹏汽车能否把特斯拉“打得找不着东”？从短期来看，难度极大。2020年第三季度，全系标配XPILOT 0 自动驾驶辅助系统的小鹏P7交付了6210辆，销量成绩还是比较喜人的，当然这是跟国内的造车新势力相比。

4、未来是小鹏汽车依靠自动驾驶与激光雷达的结合，打得特斯拉找不着“东”，还是特斯拉的视觉方案，让激光雷达变成其它车企身上的“阑尾”，现在尚难定论。不过随着汽车电动化、智能化、网联化的高速发展，两种技术路线孰优孰劣也会很快见分晓。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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