自动驾驶后的世界
本篇文章给大家分享自动驾驶后的世界，以及自动驾驶汽车进展对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
一文了解自动驾驶世界格局
1、索尼AI在2月10日与GT赛车开发商Polyphony Digital（PDI）和SIE一起，公布了世界首个超智能赛车竞速AI“ Gran Turi***o Sophy”项目（GT Sophy）。该项目于20年启动，目前已经能够击败人类赛车手。近期公布的研究成果还登上了美国自然杂志，或将因此改变未来自动驾驶领域新格局。
2、自动驾驶万亿市场，中国的Robotaxi最具想象力 自动驾驶一直是被大家津津乐道的话题，全球各大咨询公司纷纷看好未来自动驾驶领域的发展前景，其中，基于自动驾驶的Robotaxi出行服务更是备受关注。
3、近日，汽车业界发生了一件震动行业格局的大事。
4、以上，仅仅是聚焦L3自动驾驶的角逐；而且，发声的企业，也仅仅冰山一角。 “以自动驾驶为核心方向的智能化汽车，正在重构全球汽车产业的商业业态、产品形态、竞争格局。发展以自动驾驶为核心方向的智能化汽车，有利于加快推进中国汽车产业转型升级，加快推动中国汽车品牌向上。
5、车联网是一个大格局，算是IoT物联网的一个延伸，不止于车，不止于路，信息能够交互好，就好像远远地可以打招呼，告诉对方自己的状态，而打招呼的对象不是人与人，而是物与物。 单车智能是一个小世界，智能化要从本体率先完成，要对外部环境、内部需求有一个准确的执行力。
6、当今世界科技发展形势非常迅猛，以惊人的速度在不断演变和进步。科技创新正以前所未有的广度、深度和速度深刻影响着世界科技发展趋势和竞争格局。首先，信息技术仍然是科技发展的领头羊。例如，人工智能（AI）和机器学习（ML）已经在诸多领域展现出强大的潜力，如自动驾驶、医疗诊断、金融分析等。
未来无人驾驶汽车能哪些方面改变当前的智能网联技术
1、对于使用过车联网的车主来说，这是一件特别实用的事情，可能会依赖它。目前车联网技术特别发达，确实可以给车主提供很大的便利，也提高了汽车的安全系数。智能网联技术已经成为汽车产业发展的必然趋势，是无人驾驶汽车和智能汽车发展的配套基础设施。车联网技术不仅能为城市缓解交通压力，还能提供行车保障。
2、智能网联汽车是以汽车为主体，利用环境感知技术实现多车辆有序安全行驶，通过无线通信网络等手段为用户提供多样化信息服务。智能网联汽车由环境感知层、智能决策层以及控制和执行层组成：环境感知层摄像头、激光雷达、毫米波雷达、夜视传感器、GPS/BDS、4G/5G、V2X。
3、智能网联汽车主要学习：电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。
L5级无人驾驶普及之后的世界是什么样子?
1、答案是：欧美或许不可能， 但极具中国特色的智慧交通试点城市有可能 。从零打造全新而完善的智慧城市基础设施，没有一辆私家车，初期由无人驾驶公交车代步，逐步引入无人驾驶车队，从1辆、3一直到N辆。最小化试错的成本，反复迭代，智慧交通系统终将成熟，最后再把它推广到其他城市。
2、当无人驾驶L5实现的那天，现在90%的汽车品牌都会死去。如果把汽车作为一个交通工具来看，公元前1600年时，中亚地区北方的海克索斯人就已经用马拉战车进攻埃及了。但是如果把汽车以内燃机作为界定标准来看，发展历史只有一百余年。
3、对于城市而言，交通会更加智能和通畅，L5的自动驾驶技术，可以合理规划驾驶时间，比如在红绿灯路口，汽车回提前判断红绿灯时间，来提供加速还是减速，从来提高交通流畅度，车电动汽车不要搞1000公里续航的。电动汽车满足短途出行就好，长途还是留给燃油车。
4、注： 按SAE（国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，到了LL5阶段车辆不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”，或者完全自动驾驶、广义自动驾驶。去年国家工信部出台的自动驾驶分级标准与之类似。
5、无人贺驶应该是指L5级别，L5级别就是你可以睡一觉醒来就到目的地了，你只需要象现在乘坐出租车一样，三步上车说出目的地下车就够了，甚至发远程口令任务，而现状仅在L2级别，就是同时安装了几个自动化功能，L3级别学徒都算不上，而L4级别的封闭式自动驾驶还在婴儿阶段；2 普遍应用，约等于普及，象现在的燃油车一样。
6、其中，单车智能是国内外大多数无人驾驶企业所在推进的方案，但是这并不意味着这将成为实现无人驾驶的最优解，也不能笃定说车路协同就是最优解。
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