各车企自动驾驶方案
文章阐述了关于各车企自动驾驶方案，以及车企自动驾驶排名的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
以技术弯道超车,盘点各大车企的黑科技,你觉得哪个最实用?
1、与此同时，作为各大车企的兵家必争之地，肩负承上启下作用的中型车市场竞争也开始日趋激烈，在同级别车型中，换代后的新天籁表现大不如前，雅阁、凯美瑞等车型迎头赶上，更给了天籁沉重一击。本身主打舒适性的天籁想要走出一条更为激进的道路，从而进一步打开年轻消费者的市场。
2、三星是最执着于隔空操作的厂商，没想到却被华为弯道超车。那么为什么华为能够好评如潮三星却不行呢？三星的创新更像是在炫技，而华为明显是从用户的角度来考虑。我们以眼球操作屏幕的滚动来说，其实人的眼睛来回滚动的范围很大，所以很容易出现误操作的情况。
3、第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。第三，维修费用极高。
4、利用互联网技术、尊重消费者体验，无疑是零售市场“抢滩登陆”的良机。但弯道超车也最容易翻车，如何行稳致远考验着行业的智慧。 “之前大家问‘谁在做新零售’，现在问‘谁还没做新零售’，过了十年‘谁还在做零售’，创新和坚守是基于持之以恒的投入。一段时间业界关注无人零售，有人认为这是新零售的具体表现。
5、大家都在说华为的技术很牛逼，但是除了华为所为人熟知的令人惊艳的麒麟芯片和领先世界的5G技术之外，大家还知道华为具体有哪些技术很牛逼吗？下面就来盘点几个那些你所不知道的华为黑 科技 ，以下排名不分先后。
被夸大的自动驾驶背后,是各大车企的明争暗斗
作为电动车圈的领军人物，马斯克注定是个自带流量的男人，这就形成了一种领头羊效应：一个以特斯拉为首的各大车企，正在用夸大的自动驾驶标语来吸引消费者的注意，混淆大众对于自动驾驶概念的理解，花了不少钱没享受到该有的服务是其次，在路上因为自动驾驶丢了小命才是重点。
在自动驾驶国际研讨会上，沃尔沃承诺对在符合交通法规的自动驾驶辅助模式下发生的事故承担相应法律责任，这是目前所有开发自动驾驶辅助技术的汽车和互联网公司中唯一企业层面的郑重承诺，背后自然是雄厚的技术实力。这也与特斯拉事件中，特斯拉否认自己责任的做法形成了对比。 总结：在自动驾驶汽车发展过程中，必然明争暗斗。
车展观察：软件将成为车企竞争核心 纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。
不得不说2022年的零跑在销量方面表现不错，甚至仅次于哪吒和小鹏，在2022年前8个月内销量排行第三。从2015年成立至今，零跑汽车尽管在市面上跑了7年之久，但真正名声大噪还属2022年。尽管在如今明争暗斗的大局面下，零跑利用销量弯道超车能够挺直腰杆，但是里子却未做足。
“合并”与“抵抗”的明争暗斗 实际上从2018年甚至更早，有关雷诺-日产将合并就流言四起。彼时雷诺持有日产40%以上的股份，而日产仅持有雷诺15%股份，同时日产还持有三菱股份，但由于雷诺日产背后均有***持股，且法国***还是雷诺的大股东，因此合并一词就上升为有***力量参与的收购，变得格外敏感。
其实导致出现这种差别的原因也是非常简单的，就是双方的控制系统是完全不一样的燃油汽车在进行工作的时候是通过机械控制来达到了刹车的作用，也就是说只要机械没有出现故障，那么刹车就是非常可靠的，在这种情况下也能够及时的保证我们停住自己的气场。
沃尔沃将推出真正的自动驾驶量产车!出了事故车企负责
1、在这一背景下，自动驾驶这种缺乏商业模式又投入巨大，短期内难见收益的无底洞，就容易成为车企率先调整的对象。 6月23日，奔驰和英伟达共同宣布，将为辅助驾驶和自动驾驶打造一个强大的车载计算系统。从2024年起，奔驰旗下的车型将陆续搭载英伟达的各类自动驾驶芯片，让车辆拥有可以升级的自动驾驶功能。
2、设计方面，领克汽车独树一帜，融合了沃尔沃的设计精华和吉利的创新思维！--，创造出富有辨识度的汽车设计。在技术领域，领克更是走在前沿，例如推出了全球首款搭载L4级别自动驾驶技术的量产车型——领克03+！--，显示了其在技术创新上的实力。
3、年本该是自动驾驶发展历史上的一个“分水岭”，因为包括传统主机厂，以及造车新势力在内的众多车企都将开启L3级自动驾驶量产***放在这一年，出手更早的广汽早在2019年就推出了可实现L3级自动驾驶功能的Aion LX。
4、像驾驶辅助这个东西，沃尔沃它目前是属于那种做的比说的好。所以我对它这套驾驶辅助，是越用越喜欢，真的就是用的过程当中，它很多东西比我预期是要高一些的。而且基于它对于安全底线的操守，我更相信它对于安全的坚守，所以，我用起来心里也更踏实一些。
5、近两天，不知是机缘巧合，还是有意为之，自动驾驶领域先后发生了两件大事。 3月9日，工信部在其***上发布《汽车驾驶自动化分级推荐性国家标准报批公示》（以下简称为《公示》），自动驾驶分级的中国标准浮出水面。其中，L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”。
6、Zenseact是沃尔沃最近新成立的全资子公司，其主要业务是自动驾驶和汽车主动安全软件的研发，为沃尔沃汽车的汽车相关软件提供强力支持。目前该公司已经有六百余名员工，其公司的办公大楼位于瑞典哥德堡，并在中国上海设立了一个办事处。
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