自动驾驶的电气架构包括

文章阐述了关于自动驾驶的电气架构包括，以及自动驾驶技术架构包含哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、全新一代智能电动汽车技术平台——chn分6层进行解耦数字化定义,分别是...
• 2、长城汽车公开课:长城汽车智慧线控底盘技术全揭秘
• 3、长安SDA架构,背后什么逻辑?
• 4、智能网联汽车电子电气架构(中)
• 5、更自由的轮上空间,是新能源汽车的最终答案
• 6、电子电气架构进化时:域控制器走上历史主舞台

全新一代智能电动汽车技术平台——chn分6层进行解耦数字化定义,分别是...

1、全新一代智能电动汽车技术平台CHN的6层解耦数字化定义分别是：机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、智驾及智能座舱层和生态层。 机械层：这是CHN平台的基础层，它包括了车身结构、底盘、悬挂系统、制动系统等传统汽车机械部件。

2、CHN平台从机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层，实现软硬件解耦，数字定义汽车。阿维塔从产品基因到底层设计，都是数字化和智能化的。成功建构品牌辨识度 谭本宏曾经表示，应该用80%的精力和资源把产品、服务做到最好；同时用20%的精力和资源去做品牌。

3、目前，三方正共同开发一个智能电动汽车平台，这个平台以三家公司的首字母联合命名，叫作？CHN 平台。 汽车之心向多位知情人士了解到，全新的高端智能汽车品牌，在技术开发上将以长安、华为为主，宁德时代为辅。 目前我们确知的是，CHN 平台将搭载华为的智能座舱平台 CDC、自动驾驶域控制器 ADC？以及部分三电零部件。

4、CHN平台实现了软硬件的解耦，将整台智能电动汽车实现了6层架构的解耦，包括机械层、能源层、电子电器架构层、整车操作系统层、整车功能应用层，及云端大数据层等。同时，CHN平台还具备高延展性、高性能、高续航、高安全、高智能、可进化等突出特性。

长城汽车公开课:长城汽车智慧线控底盘技术全揭秘

1、长城汽车智慧线控底盘基于GEEP 0全新电子电气架构，完全整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作。达成了1个大脑协调5大系统实现六个自由度控制的优异表现。

2、以长城汽车的研发为例，其线控底盘通过拆除液压机构并装上线控传感器，实现了电信号直接传输至制动器进行制动，响应速度相较于传统液压制动提升了0.35秒。在紧急情况下，这短暂的0.35秒可能会起到决定性作用。 面向未来的自动驾驶布局 车企积极研发线控底盘技术，旨在为未来的自动驾驶发展布局。

3、长城汽车诸多自动驾驶技术已经实现落地，如应用Transformer架构的自动驾驶技术已经搭载至魏牌摩卡、坦克300城市版等量产车型，多重安全冗余系统也应用至全新沙龙品牌首款车型中，未来将有更多自动驾驶技术持续赋能长城汽车旗下更多车型，这彰显出长城汽车用技术改变用户出行生活的态度与决心。

长安SDA架构,背后什么逻辑?

长安汽车副总裁张晓宇表示，长安目前正在做的，就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上，是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。本文的目的，就是在跟长安的技术高管团队做了深入交流后，尝试解析一下长安的整体技术架构。

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的长安启源CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

SDA架构作为长安启源的技术杀手锏，就是最好的证明。

智能网联汽车电子电气架构(中)

芯驰科技董事长张强在题为“全场景智能车芯赋能智慧出行”演讲中提到，智能汽车需求巨大，芯片成为产业的重要发展引擎。随着技术发展，软件定义汽车，电子电气架构从分布式向中央计算演进趋势明显。这个过程中，也带来了差异化的芯片产品需求和定义，需要芯片厂商具备非常强的研发实力和非常快的开发节奏。

简单来讲，如果将汽车比作人体，汽车的机械结构相当于人的骨骼，动力、转向相当于人的四肢，电子电气架构则相当于人的神经系统和大脑，主导着汽车的行动，是汽车实现信息交互和复杂操作的关键。 广汽研究院智能网联技术研发中心工程师吴凡向我们解释，广汽对星灵电子电气架构的定义相当于汽车智能化的技术底座和基础设施。

工信部表示，在产业规模方面，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆、同比增长46%，市场渗透率提升至39%、较2021年增加14个百分点。在关键零部件方面，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。

目前汽车行业的发展趋势就是研发并且制造智能网联汽车，而且现在很多国家的汽车制造厂商为了研发出智能网联汽车，都投入了大量的资金，这样做主要就是为了让汽车行业能够适应时代的发展。

更自由的轮上空间,是新能源汽车的最终答案

总之，在『XSPACE』的技术理念下，重构空间与出行的关系迎来了一场颠覆，一场面向现在所有新能源汽车的空间终局挑战也随之而来。 可以大胆猜想下，未来XSPACE轮上空间，会不会像现在装修房子一样，以用户为中心，定制轮上空间方案，能兼容客厅、卧室、办公室、***室等需求终极空间。

从***之光原型车亮相算起，不到一年内，吉利***序列中所诞生的***L***L6以及当前的***E8，以最直观的方式阐释了吉利构想中的“中国电动车设计新范式”，同时揭示了“中国味”设计理念最终将为品牌所创造的价值与赋能空间。 对于此类判断，中国消费者似乎已用购车行为做出了印证。

在笔者试驾的这几天时间里，受天气影响，路况和低温对于所有新能源车型来说都是一种挑战。而事实上，作为一辆城市型SUV，启辰大V DD-i在这样的天气依然可以轻松行驶。这也要得益于其日产五连杆后悬挂高性能底盘和充沛的动力。至于能耗方面，车辆的设定逻辑是优先纯电。

更何况电动车结构简单，制造难度远低于燃油车，打个形象比喻，燃油车就像我们骑的变速自行车，起步低速时用很大的齿轮，到达一定速度之后就需要再换小一点的齿轮。一来一去需要换挡时间，但电动车就相当于一个齿轮恒定的自行车，想加速就蹬快点，无需换挡[13]。

电子电气架构进化时:域控制器走上历史主舞台

在北京车展期间，奇瑞新能源发布了@LIFE 平台，基于这个平台，发布了其新一代自主知识产权的电子架构技术，2020 年是其关键之年，@LIFE 平台将从传统 CAN 总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN 融合式电子架构转变。

新E/E架构转型正在推动汽车产业迈入智能化的新时代，标准化的域控制器和SOA软件架构将共同塑造未来汽车的智能化水平。在这个转型过程中，中央域控制器和自动驾驶域控制器的地位尤为关键。作为电子工程师，我将持续在知乎分享汽车电子与自动驾驶的前沿知识，期待与你共同探索未来的汽车世界。

世纪70-80年代，是对大型主机进行的第二次“缩小化”，1***6年美国苹果公司成立，1***7年就推出了AppleII计算机，大获成功。1981年IBM推出IBM-PC，此后它经历了若干代的演进，占领了个人计算机市场，使得个人计算机得到了很大的普及；（4）客户机/服务器 即C/S阶段。

关于自动驾驶的电气架构包括，以及自动驾驶技术架构包含哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。