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汽车can总线数据解析

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简述信息一览：

一个131（叫报文，叫帧），有这样几个段，仲裁段（就是ID段，前面5678里提到的密码本就是在这一段做比对），数据段（8字节*8位），应答段，结束段。11仲裁里数据叫标识符，用来匹配密码本（叫筛选器，叫识别器，叫过滤器）。12每个can硬件有多个识别器，每个烽火台有多个密码本。

图 3打开DBC解析 DBC解析界面中，点击加载DBC，选择对应的DBC文件打开，本文以J1939协议为例，选择j193dbc打开，解析柴油机、卡车或者公交车等协议，如图 4所示。图 4加载DBC文件此时接收数据即可进行DBC解析，用户可以使用分类显示或者刷新显示查看。

（图片来源网络，侵删）

CAN总线的特点具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。***用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作。具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus上，形成多主机局部网络。可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文。

CAN总线原理-简介 CAN（ControllerAreaNetwork），即控制器局域网络，一般称为CANbus，CAN总线。是由德国BOSCH（博世）公司开发的，现已变成ISO世界标准化的串行通信协议，是现在在世界上使用最广泛的开放式现场总线之一。

1、中速总线多***用CAN总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤，通信速率可达1MB/s，广泛应用于车身舒适系统和仪表显示系统。高速（C）总线和通信协议高速（C）总线和通信协议大多***用CAN总线的ISO11898标准，主要用于高速实时闭环控制的多路传输网络。

（图片来源网络，侵删）

2、CAN是车载控制局域网（Controller Area Network）的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。

3、CAN总线是一种多主总线，其通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通信速率最高可达1Mbps。由于其高效、可靠的数据传输能力，CAN总线已成为车载网络系统的主流标准之一。另一种车载网络类型是LIN局域互联网络，它包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口以及和软件应用程序间的接口。

1、CAN报文帧ID解析是技术人员在处理电动汽车故障时常用的方法。其基本过程是准备好设备，获得通讯协议和报文原文，然后进行翻译，从而得出初步的处理建议。以下是有关CAN报文帧ID解析的详细信息：数据段的组成：数据段由8个字节组成，每个字节都有两个字符，其中前四个字符代表高位，后四个字符代表低位。

2、CAN总线ID是包含在报文帧中的。主要用作CAN总线的仲裁使用，所以一般来说网络上的每个节点的ID应该有所不同。ID值越低，报文优先级越高，在两组不同ID报文同时上线时，仲裁机制使得ID值低的占用总线，ID值高的退出。

3、汽车CAN报文帧ID解析是电动汽车故障诊断中的关键技术之一。在进行CAN报文解析时，技术人员需要准备相应的设备，并获得通讯协议和报文原文。通过翻译和解析报文内容，可以针对故障现象得出初步处理建议。在CAN报文的数据段中，通常由8个字节组成，每个字节包含2个字符。

4、深入解析CAN报文传输的艺术 CAN报文，数据传输的桥梁，以其标准和扩展的双面性格，由七个关键部件编织而成：帧起始的导引、仲裁域的优先决策，标识符的11位或29位编码，控制域的灵活调整，数据域承载的丰富信息，安全域的严谨守护，以及帧结束的优雅落幕。

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