汽车整车参数测量

接下来为大家讲解汽车整车参数测量，以及汽车整车参数测量软件涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车车身宽度测量标准
• 2、汽车四轮定位主要测量哪几个参数?
• 3、请问汽车的参数要怎么看?
• 4、汽车整车性能试验的主要内容
• 5、汽车标准参数的测量和对比

汽车车身宽度测量标准

1、一般来说，汽车的宽度是指汽车最左端到最右端的距离，即平行于汽车纵向对称平面并分别与汽车两侧固定的突出部分相抵靠的两个平面之间的距离。测量一辆车的宽度，只需要测量从左端到右端的距离。

2、宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离。汽车的长度数据是一款汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离。宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离，一般车的前轮眉位置是最宽的，一般反光镜不计入车身宽度。

3、测量汽车宽度只需测量最左端到最右端的距离即可。但需注意的是其中“两侧固定突出部位”不包括侧面标志灯，后视镜，示灯示位灯，挠性挡泥板，防滑链，转向指示灯和轮胎与地面接触部分的变形部分。

4、车身宽度定义为汽车宽度方向上两个极值点之间的距离，即车身左右最突出位置之间的距离。按照行业通用规则，车身宽度不包括左右后视镜的延伸宽度，即折叠后视镜的宽度。车身高度定义为从地面到汽车最高点的距离。所谓最高点，即车身顶部的最高位置，不包括车顶天线的长度。

5、车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。

6、汽车的长宽高就是指汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm）。汽车车身长度定义：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。汽车车身宽度为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。

汽车四轮定位主要测量哪几个参数?

1、前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

2、四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性：主销后倾角，从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。

3、四轮定位的基本参教有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。正常的前轮前束值应AB。 A=B时为零前东； AB时为正前束； AB时为负前束。PS： A-B正常危围应不大于8mm。调整前轮前束时，应先将后轮前束调憋好。

4、汽车四轮定位主要4个参数有：主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前束。主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。

5、汽车四轮定位主要测量以下几个参数： 主销后倾角 主销后倾角失准时，会出现转向沉重和汽车行驶不稳定的问题。需要通过改变悬架系统来调整主销后倾角，非独立悬架结构可以通过在钢板弹簧下部与主轴的接触面之间垫以楔型铁片来实现。

6、数据分别是前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束五个参数。

请问汽车的参数要怎么看?

1、汽车性能参数对于汽车性能的检验是非常重要的，其主要参数有19项，分别为：1． 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2． 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。 3． 最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

2、最简单直接的就是可以看汽车铭牌，车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。上面详细标注汽车的制造日期、发动机的排量以及功率（kW）等参数。

3、女生买车，一分钟看懂参数 【排量】：有0L，8L、4T、0T等，排量越大，动力越强，油耗就越大。【动力】：看进气方式，有L和T之分，L是容积升的单位，表示汽车发动机的排气量，对应自然吸气的发动机；T是涡轮增压，5L车型的油耗要比5T车型的油耗低。

4、而且在看油耗参数时还要考虑自身车重，比如欧洲车车重普遍比日系车大，油耗偏高也就可以理解。轴距 轴距和车长存在一定联系，但是却是两个独立的概念。通常而言，轴距越长，车辆行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好。但是同样，车辆转弯半径越大，不过也并非绝对。

汽车整车性能试验的主要内容

整车性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、***暖试验、三高（高温、高压、高寒）以及欧三以上的整车的标定试验等。

动力性能试验：！-- 测试最高车速、加速和爬坡性能，以及对噪音和振动的控制。2 燃料经济性试验：！-- 通常通过道路试验或汽车测功器进行，评估油耗和废气排放。3 制动性能试验：！-- 包括制动距离、制动效能和稳定性评估。

动力性能试验：主要对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。加速试验包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验则用来检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长10km以上的连续长坡。

汽车试验主要包括整车性能试验和可靠性试验。整车性能试验包括动力性能试验、燃料经济性试验、制动性能试验、操纵稳定性试验、平顺性试验、通过性试验和安全性试验。可靠性试验主要在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。

汽车动力性试验包括动力性评价指标（最高车速、加速时间、最大爬坡度）、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。动力性试验可在道路上和实验室内进行。滑行试验 汽车的滑行性能是指汽车行驶时利用车辆本身所具有的动能克服行驶阻力的能力。滑行试验经常要测定滑行距离和滑行阻力系数。

基础测试/： 台架试验是汽车研发的起点，零部件如发动机接受严格测试，确保性能的精准度。在这里，新类型技术的验证如同一道道难题，需要工程师们的精细操作。同时，室内环境测试/则聚焦于排放、风洞和碰撞，轻型车排放试验如国六标准的标定与验证，不容有丝毫偏差。

汽车标准参数的测量和对比

1、以下是本人的经验分享：（1）标准参数测量：标准参数测量是通过图纸和技术文件中的参数来反映基准目标，以此为基准来测量车身尺寸定位。标准方法是最常用的方法，可以准确地评估变形和损伤。车身数据图是获取车身各部分尺寸的最佳途径，由厂家直接提供。车身数据图详细标注了车身主要控制点的位置、数量和尺寸。

2、轴（轮）重仪测量时，将车辆依次逐轴（对并装双轴和并装三轴视为一轴）平稳缓慢行驶至称重板上，等平稳静止后，测得该轴轴荷；计算所有轴荷之和，计为该车的整备质量/空车质量。对于挂车的整备质量/空车质量测量，按上述应用地磅的测量方法的3点来进行测量。

3、汽车的长度数据是一款汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离。宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离，一般车的前轮眉位置是最宽的，一般反光镜不计入车身宽度。

4、转向盘自由转动量，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时，轻轻左右晃动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。诊断参数标准：1）转向盘自由转动量：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于。

5、检测与调整方法如下：参数检测 前轮前束的检测：通过前束尺进行测量，车辆在平坦路面上以适当速度行驶后，停车并拉紧驻车制动，用前束尺在车轮前后轴距相同位置测量两前轮内侧之间的距离。若数值不符合标准，即为前轮前束不当。若不符合标准可进行前束的调整，通常可通过改变横拉杆的长度来完成。

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