京东物流自动驾驶招聘

接下来为大家讲解京东物流自动驾驶招聘，以及京东物流自动驾驶招聘***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...
• 2、京东物流的L4物流无人车,是怎么做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍...
• 3、京东物流的L4物流无人车,真的可以成功上路吗?
• 4、京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
• 5、都2020年了,自动驾驶也该来了

英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...

英伟达企业市场兼开发者***全球副总裁Greg Estes表示，英伟达的支持对于自动驾驶领域的初创公司至关重要。英伟达提供了技术资源、云资源、营销资源等多方面的支持，帮助初创公司发展。此外，英伟达还通过牵线搭桥，帮助初创公司与风投机构建立联系，提高知名度。在自动驾驶技术方面，英伟达也进行了多项创新。

月15日，英伟达GTC中国大会在线上举办，GTC大会上英伟达发布了更快的AI芯片、与JDL京东物流打造全球首座“智能配送城”以及全球第一代400Gb/s网速的端到端网络解决方案NVIDIA？ Mellanox？ 400G InfiniBand。

而就在车云菌险些被观众情绪带跑节奏时，我们在英伟达的官方公众号上发现了一系列由NVIDIA DRIVE Labs出品的***。***内容从工程技术的视角，直观展现出NVIDIA DRIVE AV软件团队如何完成一个个自动驾驶的日常任务，诸如从路径感知到交叉路口处理等一系列挑战。

京东物流的L4物流无人车,是怎么做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍...

1、京东物流的L4物流无人车，想要做到识别车辆行人、交通标识及避开障碍物首先要达到的就是科技水平，早在很多年前就有人在研究无人驾驶技术了，到目前为止，这项技术是可以达到的。

2、通过摄像头来识别红绿灯。现在无人驾驶传感器方案是：激光雷达+毫米波雷达+摄像头 搭载了速腾聚创16线激光雷达的京东无人配送物流车。其中激光雷达的量产以及价格是制约无人驾驶落地的关键，国内做无人驾驶激光雷达的厂家也只有速腾聚创实现了量产。

3、京东物流的L4物流无人车的安全性能是有保证的。且自动驾驶达到L4级别，无人操作即可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分有人驾驶功能。

4、所幸的是，由无人驾驶技术所赋能的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车已经成为抗疫前线的重要力量，充当消毒车、室内配送车、室外物流车、公共场合巡逻车四大角色。

京东物流的L4物流无人车,真的可以成功上路吗?

1、所以，京东物流的L4物流无人车，可以成功上路，这是符合时代发展潮流的，也是符合社会发展要求的。

2、据可靠数据显示，在疫情期间，京东的无人配送车表现尤为出色，曾在107天内成功运送3万件包裹，累计往返里程超过6800km。这种新型配送方式在特殊时期发挥了重要作用。此外，去年9月，京东物流与金龙汽车联手发布了DIDO自动驾驶物流车。

3、资料显示，作为国内首家将自动驾驶应用到物流实际场景中的企业，2016年京东物流就推出机器人送快递服务，并逐步完成封闭社区、开放道路的规模化运营。目前，京东物流已经开发出L4级别、车规级的第四代智能快递车产品，在不需要人工干预的情况下，实现自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货等功能。

4、无人配送车可以在已经批准的示范道路上进行配送。这次北京相关部门批准了美团，京东等企业的无人配送车在示范道路上进行配送。该示范道路的区域比较开阔，而且还包含了多个商业区，既可以保障安全，又可以推广无人配送技术。

京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

1、近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图***集相关的业务研发以及技术开放业务。

2、目前国内几大快递公司，顺丰以及“通达系”中，除顺丰市值超过3000亿元之外，其余四家市值均在500亿元以下，京东物流目前市值稳居国内物流行业第二把交椅。

3、这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为第一大股东，投票权更是高达46%。 2015年，阿里283亿元入股苏宁云商，其中95亿元用于苏宁物流即天天快递。随后，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。

都2020年了,自动驾驶也该来了

“2020年，先挣它……”新年钟声已经敲响，小目标都定好了吗？对于一些车企而言，2020年也是承诺兑现的一年。L2级自动驾驶技术逐步向L3级迈进；特斯拉3年前发布的超跑Roadster即将迎来量产；搭载巨幅宽屏的拜腾M-Byte也将交付车主。

近年来科技的快速发展，无论是车企还是科技公司甚至是其他领域的公司都开始进军自动驾驶领域，都想抢先瓜分到自动驾驶这块大蛋糕。现在5G技术正在快速发展，自动驾驶也离我们越来越近，现在我们经常都可以听到车企宣传LL3级别自动驾驶技术，但是大部分人对于这些级别划分的内容并不了解。

目前2019年已经几乎过半，日本能否实现2020年对自动驾驶应用提出的目标仍未可知，而多家汽车企业也在加快技术开发。据悉，本田最早将于2020年实现L3级自动驾驶的实用化，到2020年代初，大众和宝马***在日本上市销售L3级自动驾驶汽车，丰田则***在2020年在L4级自动驾驶方面有所进展。

笔者客观认为，今年年底也许不能实现真正的全自动驾驶，但最起码，能够让消费者在使用智能驾驶时，真的可以放心的交给所谓的「机器」。

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