宝马自动驾驶创新

接下来为大家讲解宝马自动驾驶创新，以及华晨宝马自动驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、能放手、会并线,宝马“自动驾驶”是怎样的体验?
• 2、宝马又发一款新概念车:三种模式,让我们体验到自动驾驶未来
• 3、3系自动驾驶辅助系统Pro是什么意思
• 4、创新纯电动宝马iX3的自动驾驶辅助系统在堵车时好用吗??
• 5、宝马530自动驾驶功能有几个

能放手、会并线,宝马“自动驾驶”是怎样的体验?

在车速不超过60km/h且车道线清晰的情况下，自动驾驶辅助系统Pro会提示你拥堵辅助功能准备就绪，按下方向盘MODE键就能开始体验了。方向盘两侧有绿色的提示灯，仪表盘顶部的摄像头会捕捉你眼球的运动，目视前方就行，手不用扶方向盘。 系统能将本车与前车的间隙控制在一个车身左右，不至于让别人随便加塞。

宝马L2自动驾驶功能升级后，用户驾乘体验会有所提升。L2级别的自动驾驶辅助系统可以同时实现对车辆横向和纵向的控制，而其「解放双手低速跟车」功能是最大亮点。使用起来，驾驶员可以将一次性不间断行驶时间至少延长一倍，而且省油。有了L2，不间断驾驶3个小时基本无疲劳感。

L2级驾驶辅助依然要求驾驶员监管车辆，虽说手可以离开方向盘，但眼睛不能离开路面。仪表盘位置的红外摄像头会一直盯着驾驶员的双眼，只要错个眼珠，自动驾驶辅助功能就会解除。想想宝马也是十分的谨慎，毕竟在探索驾驶辅助这个领域的时候，是有其他人翻过车的，这套驾驶员注意力监控系统是保障安全的一道屏障。

款宝马X5自动驾驶辅助系统大大减轻了驾驶员的工作量，只需手握方向盘，开回市区即可。此时的X5相当温顺，丰富的电子系统彻底将你从堵车中解放出来。当车速低于60公里/小时时，可以接管方向盘。这个时候，司机只需要守住道路。这是半自动驾驶，但我们应该注意。

宝马自动驾驶辅助系统Pro搭载了高传感器、摄像头和雷达。系统会对摄像头和雷达捕捉到的信息进行融合，用于驾驶决策的输入。

而在在L2到L3之间实际上还存在一个概念上的“L2+”，它是在L2级别自动驾驶技术的基础上，新增了横向控制的功能。主要的组成结构以并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能为主。而宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro就达到了这一级别，在传统车企中属于走在前沿的量产配置了。

宝马又发一款新概念车:三种模式,让我们体验到自动驾驶未来

相比于传统内燃机汽车，如今的电动车不仅仅是能源类型发生了改变，在革命性的全新电子电器架构之下，自动驾驶辅助系统也有着突飞猛进的创新和进步，特斯拉有Autopilot，造车新势力有NAD、XPILOT等等。

这项研发并不是为了炫技，而是为了提高自动驾驶车辆在突***况下的应变能力，希望未来无人驾驶汽车可以在短时间内超越一个人对于事物的熟练程度。斯坦福大学汽车研究中心主任兼机械工程学教授解释说：我们正在尝试开发能够应对突***况或冰雪路面的自动驾驶汽车。

即便这不是一台运动定位的车型，它也依然能够令你感受到纯粹的驾控乐趣，与一些电动车型的“突兀”不同，BMW i7驾驶起来其实更像是一台燃油车，在舒适模式下车辆的加速和制动都表现的十分线性，同时又会给你轻快灵活的感觉，辅以后轮转向技术，你经常会忘记自己驾驶的是一台轴距超过3200mm的豪华轿车。

月11日，在宝马集团的#NEXTGen未来峰会上，宝马为我们带来了旗下全新纯电动SUV——iX。宝马iX可以看作是之前BMW Vision iNEXT概念车的量产版本，新车定位于纯电动中大型SUV，车身尺寸与宝马X5接近。那么宝马iX还有哪些产品亮点，且和小智慢慢往下看。

其实升级的地方不只是车内***功能的体验。更大一个升级亮点是最新的智能驾驶辅助系统Pro。当知行君还沉浸在之前试驾宝马X5可以高速解放双手和低速自动跟车感到不可思议时，iX3又再次带来了驾驶辅助方面的惊喜，这次的功能是自动变道。

通过实际道路场景的模拟驾驶，尤其实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，使我们得到了目前这套成熟的自动驾驶辅助系统Pro。此外，新的交互界面和操作概念也在该驾驶模拟重心中进行测试，用以分析驾驶员的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

3系自动驾驶辅助系统Pro是什么意思

1、【太平洋汽车网】安全为先，自动驾驶辅助系统Pro创新装备了驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置。

2、宝马将其最新一代驾驶辅助系统称之为自动驾驶辅助系统Pro，包含辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、变道辅助、车道纠偏辅助等多达十余项功能。其中，交通拥堵辅助功能，可以让驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并保持车辆跟随前车自动行驶。

3、宝马3系的ECO PRO模式是指经济节能模式，它是一种汽车驾驶模式。ECO PRO模式分为主动式和非主动式，主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下ECO PRO模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆会自动调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。

4、宝马目前应用在量产车上最先进的智能驾驶辅助系统，组合在一起统称为BMW自动驾驶辅助系统Pro。比如，交通拥堵辅助功能，在条件允许的情况下，驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60km/h下双手离开方向盘，让车辆跟随前车自动行驶。

创新纯电动宝马iX3的自动驾驶辅助系统在堵车时好用吗??

有的，创新纯电动宝马iX3标配了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，其中就有交通拥堵辅助，当车辆行驶在高速路时遇到交通拥堵，车辆行驶速度不超过60km/h的情况下，驾驶者可根据组合仪表中的提示信息开启功能，系统能将以前车和车道线作为参考保持车辆的车道内行驶。

有的，创新纯电动宝马iX3在高速路或者类似高速公路道路上，车辆行驶速度不超过60km/h的情况下，驾驶员可根据组合仪表中的提示信息激活此功能。功能开启后，系统将以前车道线为参考保持车辆在车道内行驶。实现自动跟车行驶，有效缓解驾驶者在拥堵、低速路况下的驾驶负担。

目前，L2级是主流，以ACC自适应巡航为核心技术，如宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro，属于L3级，具备变道辅助、车道保持等高度自动化功能。

宝马iX3的自动驾驶辅助系统挺好的，新车配有辅助驾驶、变道辅助、限速识别辅助、紧急停靠辅助、交通拥堵辅助、自动泊车入位等。此外，宝马标志性的倒车循迹功能也被配备在了iX3上，当行驶速度低于35公里/小时，在发现前方无法停车或前进时，车辆可自动倒回50米距离，拥有极强的科技感，同时也带来了方便。

宝马530自动驾驶功能有几个

适应巡航：宝马530的自动驾驶系统主要包括了车道保持系统和自适应巡航功能。通过车道保持系统的加持，定速巡航的可靠性得到了提升。

【太平洋汽车网】宝马530有自动驾驶，BMW5系Li搭载了增强型驾驶辅助系统，主要包括两大功能：可在时速210公里的范围内控制车速和前车距离，跟随前车，实现智能驾驶；在时速40至160公里范围内探测障碍物，通过紧急避让功能降低碰撞风险。当然驾驶人员在行驶过程中也可以随时进行操作自动切换到手动模式。

宝马530装备了先进的自动驾驶技术，主要体现在增强型驾驶辅助系统和智能驾驶功能两方面。首先，增强型驾驶辅助系统在车辆时速高达210公里的高速路上，能够自动控制车速并保持与前方车辆的安全距离，确保紧跟驾驶。它如一位熟练的驾驶员，始终保持着稳定而精准的行驶节奏。

【太平洋汽车网】宝马5系有自动驾驶模式，宝马5系没有远程启动功能，宝马5系一键启动不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，避免了丢钥匙、找钥匙的烦恼，在点火的过程中需要踩脚刹。点击一键启动开关，启动车辆发动机。

关于宝马自动驾驶创新和华晨宝马自动驾驶的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于华晨宝马自动驾驶、宝马自动驾驶创新的信息别忘了在本站搜索。