自动驾驶情景导入

接下来为大家讲解自动驾驶情景导入，以及自动驾驶如何操作***教程涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶有什么优势?量产过程中需要解决哪些难题?
• 2、自动驾驶l1-l5技术区别
• 3、自动驾驶技术:如果发生事故,保乘客还是保行人?
• 4、l3级自动驾驶是什么意思

自动驾驶有什么优势?量产过程中需要解决哪些难题?

自动驾驶汽车另一大好处是，极大地减少与交通相关的死亡和受伤人数。因为自动驾驶汽车始终遵守速度限制，并且能比人类驾驶者实现更快的制动。自动驾驶技术每隔几年呈爆发式提升，所以当它们走上街头的时候，它们应该会和人类一样擅长驾驶。

首先，它需要更快速可靠的软件作为支撑， 如果是有人驾驶汽车， 那么发生安全事故的概率不是很高， 相对来说比较安全。 但是无人驾驶汽车除了要解放驾驶员的双手之外， 还需要比有人驾驶汽车更安全， 而目前的软件还难以达到这种水平。

传感器层面：无人驾驶需要大量的传感器，而目前必备的传感器只有三类：可见光摄像头、毫米波雷达和激光雷达。三者在风和日丽、光线状况良好的环境下能使得无人驾驶表现“尚可”。可是一旦进入恶劣环境条件后，现有的传感器性能将极大减弱。

要实现自动驾驶，必须依赖足够多的传感器。长安UNI-T全身上下***用了5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米。从硬件配备的丰富程度来说，足以媲美特斯拉，只不过特斯拉侧重视觉传感，长安UNI-T侧重雷达传感，各有优缺点。

从这点看，长安在 L3 研发中承担主要是软件层面的算法研发和后期的测试。

斯巴鲁在自动驾驶领域的研发优势主要有以下几点：斯巴鲁的EyeSight辅助驾驶系统经过多年实际测试和消费者反馈，安全性和稳定性有较好的评价。斯巴鲁对立体摄像头技术进行研究，并于1999年把该技术应用到量产车的ADA（ActiveLaneAssist）上。

自动驾驶l1-l5技术区别

自动驾驶l1-l5技术区别在于自动化程度不同。以下是对自动驾驶l1-l5技术区别的具体介绍：L1驾驶支持：自动驾驶系统能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。制动防抱死系统（ABS），车身电子稳定系统（ESP）等，这些配置就是L1级别的运用。L2部分自动化：自适应巡航系统。

以下是无人驾驶LLLLL5级别的具体介绍：L1级别：辅助驾驶，车辆系统能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如自适应巡航、自动泊车等功能，但驾驶员仍需监控驾驶环境并随时准备接管车辆。

自动驾驶技术从L1到L5的各级别具有显著的技术区别。在L1级别，车辆虽然具备一些初级的驾驶辅助功能，如定速巡航和自动泊车，但主要的驾驶任务仍然需要由驾驶员完成。这些辅助功能只是起到协助作用，不能代替驾驶员的判断和操作。

自动驾驶概念分为5级L1---L5，这5级即代表着自动驾驶的智能程度，其实也是自动驾驶发展的阶段：L0零级-无自动驾驶零级自动驾驶属于无自动驾驶，也就是没有任何辅助驾驶技术的汽车，所有的驾驶操作都需要人来完成，例如转向、制动、加速、减速，100年前的汽车就是这样。

自动驾驶技术:如果发生事故,保乘客还是保行人?

1、这是一个两难的境地，不过是哪种选择，都要为这种选择负责。如果“行人优先”，这肯定不是守法驾驶员的错，但这件事到底该归咎于违法的行人又或是汽车呢？毫无意义，行人违法，是这场悲剧发生的主要原因。

2、显然，这两种模式的结果都令人不安。在“优先保护行人”的模式下，遵守规则的乘客可能无辜受伤或死亡，这并非他们自己的过错。事故责任应该归咎于行人还是汽车本身？在“优先保护车内乘客”的模式下，虽然没有人会责怪车辆或乘客，但行人的生命被车辆轻易夺走，这也是一个难以接受的结果。

3、自动驾驶汽车的“电车难题”场景是，如果出现事故，汽车是优先保护车里的乘客而撞向行人，还是优先保护路上的行人而让车里的乘客陷入危险。未来的自动驾驶汽车一定面临这种选择。

4、而据《中时电子报》报导，日前一项最新研究统计发现，接受调查的人当中，有76%的人认为即使可能会牺牲车内乘客，自动驾驶车仍应优先保护行人，这样才是符合道德的。但调查也发现，若法规决定强制保护行人时，他们原先的购买意愿也会比起没有强制法规时来的低；显示道德与技术间的矛盾仍待解决。

5、自动驾驶汽车的诞生让人们意识到了技术的优越性，只不过很多人在自动驾驶汽车的***道德方面依然争论不休。比如在发生事故时，应该优先考虑乘客安全还是行人的安全？假如有一群孩子们在路上奔跑而车辆又无法及时减速，同时道路的另一边就是悬崖。

l3级自动驾驶是什么意思

1、l3自动驾驶的意思是自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。

2、奥迪A8；特斯拉Model 3；小鹏P5；蔚来ET7；本田Legend EX等车型。需要注意的是，L3自动驾驶级别不是完全的自动驾驶，它只是当车辆自动驾驶系统的优先级高于驾驶员时，车辆根据任务***自动驾驶，但驾驶员可以随时通过紧急按钮获得车辆的控制权。

3、所以，自动驾驶L3车辆，要想大规模发展，对于去年11月份的“试验”规则，还需要更加细化可落地执行的方案。

4、l3级自动驾驶指的就是自动驾驶技术水平的一个等级，除了l3这个级别之外，自动驾驶技术水平还分为l0、llll5，一共有六个等级，不同的等级代表不同的含义。

5、自动驾驶等级划分原来这么简单 Sae自动驾驶分类标准是由国际汽车工程师协会制定的一套自动驾驶分类标准。sae包括六个等级的自动驾驶，即L0至L5。数值越高，自动驾驶的成熟度越高。其中，L0级是没有自动化的；L1正在推动支持；L2是部分自动化的；L3是条件自动化；L4高度自动化；L5级是全自动的。

关于自动驾驶情景导入，以及自动驾驶如何操作***教程的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。