小鹏自动驾驶收费吗
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简述信息一览：
无AI不智驾?小鹏国内首个端到端自动驾驶大模型量产上车
“无AI不智驾”，将成为“AI智驾汽车开创者和普及者”不仅仅是小鹏汽车新的宣言，更是小鹏汽车面向下一个十年交出的答卷。5月20日，小鹏汽车以“开启AI智驾时代”为主题举行了520 AI DAY发布会，并宣布面向小鹏用户全量推送AI天玑系统。
月20日，在小鹏汽车举办的AI DAY发布会上，该公司发布了国内首个量产上车的智能驾驶端到端大模型，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验。
放在智驾系统中，则是指车辆将传感器***集到的信息，直接发送到一个统一的深度学习神经网络，神经网络经过处理之后，直接输出自动驾驶汽车的驾驶命令。 换句话说，基于AI神经网络，智驾系统在海量数据的训练下，会自主学习、模仿人类的驾驶经验。
端到端大模型量产上车对于小鹏汽车来说，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。
月20日，小鹏汽车宣布向所有用户全量推送AI天玑系统，国内首个端到端的大模型正式量产上车，小鹏汽车正式进入AI智驾时代！5月21日，小鹏汽车2024年Q1财报出炉，营收增长、亏损收窄、毛利率提升。
在智能驾驶技术层面，小鹏汽车发布了量产上车的端到端大模型，该模型集成了神经网络XNet、规控大模型XPlanner以及大语言模型XBrain，这三大组件共同构成了小鹏汽车在智能驾驶方面的核心竞争力。
颠覆“驾照”权威,极狐NCA让新手秒变老司机
或许，在许多人看来，当下的汽车智能驾驶还不够机智，但科技发展的速率是越来越快的，一旦选定了自动驾驶的赛道，无论是极狐NCA，还是小鹏XNGP，亦或其他“智驾先锋”，都会在未来颠覆我们的驾驶经验，并重塑我们的出行方式。 期待全自动驾驶的那一天，早日到来。
日前极狐汽车官宣，极狐阿尔法S先行版城区NCA正式落地北京、重庆和杭州，至此极狐也由此成为行业首个面向全国六城交付用户开图、首个同一天落地三城高阶智能驾驶辅助的汽车品牌。
在水平且笔直的路上巡航，小鹏P5一直在左右扭动方向盘，导致车内驾乘者始终会感觉到车头在轻微晃动，像是“新手上路”。而理想L9和丰田bZ4X就表现更老练，不像小鹏P5那样不断地调整方向盘，特别是丰田bZ4X，车辆一直在车道居中行驶，方向盘几乎纹丝不动，像个老司机一样，跑出一条笔直的路线。
小鹏的辅助驾驶收费吗
小鹏的辅助驾驶收费。小鹏汽车在1月26日推送了OTA升级，NGP自动导航辅助驾驶（公测版）向用户开放，NGP开启后，可显示车辆周围360° 视角、环境模拟、限速指示、施工提醒等。2021款理想ONE用户将可以开启导航辅助驾驶功能，这意味着，继特斯拉、蔚来、小鹏汽车后，理想汽车的产品也正式上线了导航辅助驾驶功能。
终身免费。小鹏G9是小鹏汽车推出的一款智能电动SUV车型，搭载了较为先进的辅助驾驶系统，是终身免费的，辅助驾驶系统包括自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等功能。
最后我们来聊一聊如果想要拥有小鹏的这套NGP功能你所要花费的费用，首先对于目前的小鹏车型而言，只有P7车型搭载了这项功能，并且当前的NGP功能实际上就是XPILOT 0自动驾驶辅助系统里的其中一项。
也就是说，小鹏P7需要只有智尊版和鹏翼版可以支持NGP，而且还要花2万块钱升级到XPILOT 0的软件才能使用NGP。
如果不是离开高速进入市区，进入收费站前系统主动退出辅助驾驶的提醒，我还沉浸在“新玩具”的体验中乐不思蜀呢。相比驾驶者传统印象中的定速巡航、自适应巡航和L2级别的辅助驾驶，高速NGP确实能显著降低驾驶者的疲劳感。当然，即便是在高速NGP的支持下，驾驶者也应该关注路况，避免紧急情况的出现，安全才是第一要务。
早在2021年Q1的财报电话会议上，小鹏 汽车 就宣布了其XPILOT软件销售收入，当时何小鹏曾表示，“我相信我们是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的 汽车 企业”。 在2021年Q2的财报电话会议上，小鹏 汽车 透露，在交付的P7中，已有约***% 车辆支持XPILOT 5/XPILOT 0。
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