国内自动驾驶情况如何

文章阐述了关于国内自动驾驶情况，以及国内自动驾驶情况如何的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、国内允许自动驾驶吗
• 2、中国不允许自动驾驶吗
• 3、白皮书公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?
• 4、中国的自动驾驶是否已经走在世界第一梯队?
• 5、国内自动驾驶分级是什么?
• 6、有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

国内允许自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】中国目前不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。路况太过复杂，在中国很多地方没有明显路标，很多省市的路标不一致。

2、【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

3、特斯拉的自动驾驶不能在中国使用。目前，特斯拉的自动驾驶系统还不是很成熟。在紧急情况下，车载计算机无法及时准确处理。即使启动了自动辅助导航驾驶功能，手也不能离开方向盘。

中国不允许自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】中国目前并不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。路况太过复杂，在中国很多地方没有明显路标，很多省市的路标不一致。

2、【太平洋汽车网】中国不可以用自动驾驶。目前特斯拉自动驾驶系统还不是很成熟，遇到紧急情况，车载电脑并不能及时作出准确处理，就算启动了自动辅助导航驾驶功能，双手还是无法离开方向盘。

3、【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

***公布,国内自动驾驶难落地,都赖保险行业?

1、总的来看，这部***提到了制定保险规章制度的问题，这是一个进步，目前在日本和英国已经有了一些自动驾驶保险的相关案例，可以去进行借鉴，不过即便是到了高级自动驾驶的范畴，也就是超越了L3级有条件自动驾驶之后，车辆的驾驶者依然要负起事故的主要责任，这其实与现行的深圳L3级的法规，没有什么变化。

中国的自动驾驶是否已经走在世界第一梯队?

对于中国的科研实力，我们一直满怀信心，但是也不应太过盲从，就像您说的自动驾驶，在这个领域，其他的强国那么多，这个第一梯队可不是那么容易挤进去的。

总之，中国的自动驾驶技术正在快速追赶国际领先水平，虽然目前还存在一定差距，但随着国内企业的不断投入和努力，我们有理由相信，未来自主品牌汽车将有机会进入自动驾驶技术的第一梯队。

我认为，目前，蘑菇车联应该可以算是自动驾驶领域里的第一梯队一个是近期看到互联网周刊公布的一个榜单，在2022汽车智能服务企业TOP5中，蘑菇车联和百度Apollo华为这三家是自动驾驶公司再一个，之前看到头豹的报告。

我们一直对中国的科研实力充满信心，但也不能太盲目。就像你说的，自动驾驶，在这个领域，其他强国那么多，这个第一梯队也不是那么容易挤进去的。事实上，自动驾驶领域的研究在国内绝对受到高度重视，也在持续投入，力争在这方面取得一些实质性进展。

李斌胸有成竹地表示，蔚来NOP+毫无疑问是中国智能驾驶的第一梯队。

国内自动驾驶分级是什么?

1、【太平洋汽车网】根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）规定，目前自动驾驶技术中分为L0-L5的六个等级：L0，纯人工驾驶；L1，驾驶自动化；L2，辅助驾驶；L3，自动辅助驾驶；L4，自动驾驶；L5，无人驾驶。

2、【太平洋汽车网】目前国内和国外都分为5级，即L1~L5，目前世界上大部分的汽车，都处于L1级别，只有少数汽车，比如特斯拉，已经可以处于L2级别，并在不断完善当中。

3、规范最早规范定了L0-L2为辅助驾驶，L3级别以上才能称之为自动驾驶。目前这个规范在2021年刚更新了一版。除了这个标准外，我们国家21年发布的国标GB/T40429中也做了规定，虽然国标规定的不叫L0、L1而是叫做0级、1级等，不过整体上看下来，国标和J3016最新版规定的等级基本一致。

4、L3级别：该级别通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员无法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。前不久刚发布的宝马X7自称已实现这一技术层面的自动驾驶。

5、自动驾驶技术在国内被分为6个级别，从L0到L6。目前，我国的自动驾驶技术处于L4级别。该技术的原理是通过***摄像头、雷达传感器和激光测距器来了解周围的交通状况，并利用详尽的地图（由有人驾驶汽车***集）对前方的道路进行导航。

有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

1、与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。

2、根据AIDI***，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

3、年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为138-188万元。作为第五代智能电混双擎首款车型，全新雷凌围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大智能化技术大升级，肩负百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命。

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