长城汽车自动驾驶

接下来为大家讲解长城汽车自动驾驶，以及长城汽车自动驾驶宋良杰涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶汽车有哪几款
• 2、2023年的上海车展,来长城车展窥见新与心
• 3、猫狗、初恋都来了!北京车展最会玩就是长城汽车了
• 4、为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心?

自动驾驶汽车有哪几款

1、自动驾驶汽车品牌包括吉利岳斌、特斯拉、大众谭跃、沃尔沃XC90、奥迪Q7。具体品牌介绍如下：吉利岳斌：吉利岳斌是吉利首款***用BMA模块的suv。它配备了L2驾驶辅助系统，也是最便宜的配备L2驾驶辅助系统的suv。该车可以实现超车、变道、自动转弯、自动跟车等功能。特斯拉系列：特斯拉可以说是驾驶辅助系统的领导者。

2、目前市面上有许多款自动驾驶汽车可供选择，例如特斯拉ModelX、沃尔沃XC90、奥迪Q大众探岳和吉利缤越等。自动驾驶汽车也被称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，它是一种利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等技术实现无人驾驶的智能汽车。

3、自动驾驶汽车有几款？主要有3款，分别是吉利缤越、特斯拉系列和大众探岳。特斯拉Model X官方指导价：744-1134万，定位于中大型SUV，是继Model S之后的又一辆顶梁柱角色的车型，让更多的家庭成员能享受到电动车带来的便利。

4、吉利缤越：这是一款由中国汽车品牌吉利汽车推出的自动驾驶汽车，具有较高的性能和可靠性。 特斯拉Model X：官方指导价为744-1134万，定位于中大型SUV，是特斯拉的顶梁柱车型之一。它的鸥翼门设计和溜背式车尾是其亮点所在。

5、特斯拉Model 3 吉利宾瑞 小鹏P7 特斯拉Model Y 长安CS75 威VV6 威马EX6 宝马iX 吉利星越 新宝骏RM-5 目前全球市场上，自动驾驶汽车普遍仅达到了L2级别（部分自动化）。

2023年的上海车展,来长城车展窥见新与心

1、憋足了劲，猛足了势头，2023年4月18日，长城汽车作为头部可以代表中国自主品牌的车企，真真在2023年上海国际汽车展览会上风光无限。

2、长城汽车在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上，以其强大的智能新能源技术实力惊艳亮相。五大品牌——哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮联手呈现了近30款新品，向观众展示了其深厚的研发实力。随着新能源市场的蓬勃发展，长城汽车在智能新能源领域的布局和研发步伐不断加快。

3、月18日，长城汽车携智能新能源成果强势亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。

4、月18日，长城汽车携哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品，超15款新能源产品亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。与此同时，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术也同步发布。哈弗汽车携哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV等车型亮相。

5、而这些完全自主研发的优秀技术不仅让用户获得了优于其它产品的续航里程和高品质驾乘体验，更让这些产品获得了优于此前燃油车得到非铺装路面行驶性能，这为长城当前以及未来的产品营造了更多可能性，这次长城汽车在上海车展推出的一系列新车型就是最好的诠释。

猫狗、初恋都来了!北京车展最会玩就是长城汽车了

1、在欧拉白猫/黑猫以及 哈弗大狗取得热烈的市场反响之后，长城汽车就开始放飞自我了，在命名的路上越玩越出乎意料，比如在2020北京车展上，惊现了一款名叫“哈弗初恋”的车型，引起了广泛关注。

2、长城汽车给我带来的另一个惊喜是，除了哈弗大狗之外，它还有新车，那就是哈弗初恋，一款全新紧凑型SUV。在车型命名这方面，长城似乎是越玩越嗨了，给了你狗给了你猫，现在还给您弄了个初恋，不过这个初恋我还是比较喜欢的。

3、近两年来，长城作为自主品牌中的一大造车新势力，不仅将自身的车型不断拓宽到皮卡、新能源等领域，也用优秀的销售成绩证明了自身品牌车型的实力。

4、年北京车展正在如火如荼进行中，在车展首日，长城汽车就展现了众多家族车型，并首次亮相了多款新车。哈弗大狗定位于紧凑型SUV，造型硬派，处于硬派和城市SUV之间，可满足更多非专业越野玩家/消费者需求，还能日常顾家、接娃和买菜。柠檬平台第三款车型——定名为 哈弗初恋。

为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心?

从目标来看，今年长城汽车将实现中国首辆电车冗余的L3级自动驾驶、中国首辆激光雷达自动驾驶、NOV高速自动飞行员辅助驾驶能力的自动驾驶。2022年，中国第一个复合场景将达到L4级能力的智能驾驶。咖啡的驾驶的核心在于激光雷达。这是实现“331”战略的坚实基础。

中国 汽车 工程学会、国汽智联 汽车 研究院编写的《中国智能网联 汽车 产业发展报告（2019）》称，当前在人工智能的重要应用场景智能网联 汽车 的自动驾驶和辅助驾驶领域中，激光雷达是实现环境感知的核心传感器之一。报告认为，在用于道路信息检测的传感器中，激光雷达在探测距离、精准性等方面，相比毫米波雷达具有一定的优势。

第一种是机械激光雷达，通过机械旋转实现激光扫描；第二类是固态激光雷达，其技术路线主要分为MEMS、OPA或FLASH。其中，MEMS 激光雷达也可以称为固体激光雷达，但不是严格意义上的纯固体激光雷达，因为有一些微小的机械运动部件。

激光雷达在自动驾驶中的作用，主要是3D/4D环境感知，探测车辆行驶过程中的路况和障碍物，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作。激光雷达可以说是自动驾驶中无形的眼睛，一辆车上大大小小的激光雷达可能数个或者数十个。

迈向高阶自动驾驶：激光雷达的突破 高阶自动驾驶需要对复杂环境有深度理解，而视觉技术面临的挑战在于神经网络训练集的高标准。机器视觉虽能提供一些基础识别，但可能无法满足所有需求；AI学习虽算法强大，但其黑盒特性使得调试困难。

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