当前位置：首页 > 汽车参数 > 正文

电动汽车的电驱系统

本篇文章给大家分享电动汽车电驱系统标准参数，以及电动汽车的电驱系统对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

电气间隙是指在两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间测得的最短空间距离。即在保证电气性能稳定和安全的情况下，通过空气能实现绝缘的最短距离。

爬电距离和电气间隙的正确理解在各电器产品的国家强制标准里均涉及到“爬电距离”和“电气间隙”两个术语，从概念上讲，爬电距离是“两导电部分之间，或一个导电部件与器具的易触及表面之间沿绝缘材料表面的最短距离”。

（图片来源网络，侵删）

爬电距离是指带电部件沿绝缘支撑件表面至接地部件的距离，电气间隙是带电部件至接地部件的直线距离，你看看能理解这两个概念不。

电气间隙：在两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间测得的最短空间距离。即在保证电气性能稳定和安全的情况下，通过空气能实现绝缘的最短距离。

1、安全性能动力电池组、驱动电机等强电部件的工作电压能达到300V以上，对电气系统的安全性和控制系统的安全性提出了更高的要求，新能源汽车驱动电机必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。

（图片来源网络，侵删）

2、导语：带载温度循环耐久（Power thermal cycle endurance， PTCE），反映的是动力总成在生命周期内温度循环条件下的运行寿命，与之前写过的高温运行耐久（HTOE）和机械疲劳耐久并列，为三合一电驱动系统寿命试验的“三座大山”。

3、ZF三合一电驱系统 ***埃孚（ZF）研发的适用于小型和中型轿车的电动车驱动产品，能很好的适应未来的城市交通状况。利用多面压合连接技术来实现铝制推力杆与钢制横结构的链接，具备电能转化效率高和性能优异的特点。

4、新能源汽车的电驱动系统核心技术主要包括以下几个方面：电机技术：电驱动系统的核心是电动机，新能源汽车使用的电动机通常为永磁同步电机（PMSM）或感应电机（IM）。

5、新能源汽车的核心一定不是体现在自动驾驶、智能座舱、内饰屏幕，真正体验车企造车技术的是三电系统——“三电”（电池、电控、电驱动）。电池现阶段电池仍旧是新能源汽车整车成本占比最高的一项大约在40%左右。

6、针对纯电动车，典型温升工况有如下几种，供参考：以上，如果未考虑到位的，欢迎留言补充：）其中，对于堵转工况的解读，可参考文章《新能源电驱系统标准解读与拓展：堵转》。

1、新能源汽车包括纯电动汽车（ BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。

2、驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

3、即要求电动机具有高的功率密度。在研发电动汽车电机驱动系统时，测试电机性能在新能源汽车测试项目中，有个叫实际工况模拟实验，这就要求测试系统的系统控制响应性能好，具体的可参考致远电子的电机测试系统。

1、通常转速控制器为PI控制器，控制器参数需要根据转速的控制精度与响应时间进行校正，不考虑内环的影响，这个转速控制器的设计决定了转速控制的性能。

2、关于这一点，我们曾经在《新能源电驱系统标准解读与拓展：转矩控制精度》也有说明。

3、这次我们结合标准，谈一下电驱动的馈电特性。

关于电动汽车电驱系统标准参数和电动汽车的电驱系统的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动汽车的电驱系统、电动汽车电驱系统标准参数的信息别忘了在本站搜索。