自动驾驶各国专利数量
文章阐述了关于自动驾驶各国专利数量，以及国内研究自动驾驶汽车的企业有哪些?有什么代表性车型?的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
e平台3.0,比亚迪赢得电动汽车下半场的“钥匙”
比亚迪e平台0集成了三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术，比如：CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、高性能SiC电控、车用操作系统BYD OS、高压充电、热泵空调等。智能：e平台0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。
为了实现整车智能，比亚迪自主研发了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”。这个架构可不得了，将比亚迪此前大名鼎鼎的e平台0、易四方、DMO、云辇智能车身控制系统、三电系统等技术融于一身，堪称是比亚迪当前汽车技术的集大成者。具体来说，璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。
月22日，比亚迪e平台0分享沙龙在北京召开。在会上，比亚迪分享了在新能源汽车领域的诸多黑科技，未来将以架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），打造下一代电动车。图/摄 马云龙 据了解，比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台0。
黑科技加持 接下来我们说几个比亚迪e平台0的一些“黑科技”，智能域控制架构是比亚迪最新的控制系统，大家可以理解为是一个“大脑”，而且这个“大脑”负责控制车辆多达32个电子控制单元，可以控制车辆的空调、智能钥匙、网络安全、胎压、车辆动力单元、智能驾驶辅助系统等等。
总而言之，比亚迪海狮07EV不仅是一款车，更是比亚迪展示下半场的大杀器。它集安全、智能、高效、美学于一身，凭借e平台0Evo的先进技术，为用户带来了超越期待的驾乘体验。
还有在电驱动系统方面，e平台0Evo由之前的八合一提升至了十二合一。最后说一下速度，好的高功率模块，还要配备好的电机，比亚迪自研了目前为止，全球量产的最高转速的电机，可以达到23000rpm。
专利非正常是什么？
法律分析：《关于规范申请专利行为的办法》第二条 本办法所称非正常申请专利行为是指任何单位或者个人，不以保护创新为目的，不以真实发明创造活动为基础，为牟取不正当利益或者虚构创新业绩、服务绩效，单独或者勾联提交各类专利申请、代理专利申请、转让专利申请权或者专利权等行为。
非正常申请专利行为是指，任何单位或者个人，不以保护创新为目的，不以真实发明创造活动为基础，为牟取不正当利益或者虚构创新业绩、服务绩效，单独或者勾联提交各类专利申请、代理专利申请、转让专利申请权或者专利权等行为。
根据《关于规范申请专利行为的办法》第二条第一款的规定，“本办法所称非正常申请专利行为是指任何单位或者个人，不以保护创新为目的，不以真实发明创造活动为基础，为牟取不正当利益或者虚构创新业绩、服务绩效，单独或者勾联提交各类专利申请、代理专利申请、转让专利申请权或者专利权等行为。
不一样。根据查询相关资料显示，非正常申请专利行为指就是专利申请人的非正常故意行为，或是严重不专业过失行为，而专利恶意申请行为实际上就是当事人恶意抢先申请别人创作出来的发明物。
”是指发明创造内容明显相同或经过简单组合变化而形成多件专利申请，无论这些专利申请是同时提交还是先后提交的，既包括提交多件不同材料、组分、配比、部件等简单替换或拼凑的发明或实用新型申请，也包括对不同设计特征或要素原样或细微变化后，进行简单拼合、替换得到的外观设计申请。
硬钢特斯拉?苹果汽车研发投入将超千亿
苹果汽车的崛起不仅将对特斯拉构成竞争，也将对整个汽车行业产生深远影响。随着苹果在自动驾驶、AR导航、智能硬件等领域的不断突破，未来的汽车市场将变得更加多元化和创新化。
让我们回想一下，在苹果手机刚在国内兴起那段时间，因iOS系统的软件具有封闭性，让许多人倍感不适，因为它不像安卓系统那样可以随意下载软件。但就是这一性质，苹果公司在软件研发上下足了功夫，研发出足以满足人们生活和办公需求的大部分软件。另外， iOS系统也因“流畅性好”和安全系数高而圈粉无数。
从车的类别来说，奔腾，轿车，保时捷等都是比较著名的品牌。然而苹果汽车因为它的原先品牌的效应导致像以前造手机开发软件的苹果企业。即便是造汽车，汽车依然是处于领先的地位。绝对不能算是真的跨界。企业的投资都是有着商业行为，不外乎就是追逐利润的最大化。
前几天，特斯拉的市值终于如粉丝所愿，一跃超过1000亿美元。虽然还不能和超市值万亿美元的苹果同日而语，但当再一次被众人议论，并称之为 “汽车界的苹果”时，必然显得更有底气。
当特斯拉将汽车产业的旧规则颠覆粉碎，传统燃油车制造商的最后尊严，如果通用和大众不能守住，那么必然是丰田来完成这一职责。 倘若三四年前福布斯/财富的车企排名还是看丰田与大众PK，如今的争斗焦点便截然不同。
对，这就是Elon Musk治下的特斯拉，成立17年的业绩。北京时间3月10日，特斯拉 CEO Elon Musk宣布，第100万辆特斯拉电动车正式下线。从2008年10月，第一台量产车型Roadster批量下线交付，到第100万辆特斯拉电动车下线，过去了整整12年的时间。下一个100万辆，预计用时不会超过18个月。
关于自动驾驶各国专利数量，以及国内研究自动驾驶汽车的企业有哪些?有什么代表性车型?的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
