智能汽车安全使用协议

今天给大家分享智能汽车安全使用协议，其中也会对智能汽车安全性的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、什么是CAN协议
• 2、智能汽车数据的安全如何保证?
• 3、漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?
• 4、超过200万辆奔驰曝出安全漏洞:智能汽车如何抵御黑客攻击?
• 5、智能网联汽车新兴攻击方式有哪些?分别有哪些特点?

什么是CAN协议

感谢题主的邀请，我来说说这个问题：CAN总线也叫控制器局域网，是德国博世公司开发出来为汽车电子产品升级而服务的。CAN总线的运行要遵循专门的CAN协议，就如同我们在说话的时候要循序特定的语法一样，如果违背了相关协议，CAN总线是无法进行数据的传输的。

数控又称计算机数控（Computer Numerical Control）。数控车床就是指设备通过内置电脑指令来控制旋转的刀具，进行自动加工物品。而CAN是数控车床控制系统中一个控制***用CAN总线的通信协议。数控车床中的CAN协议，可以实现数控系统内部各个部件的高速、准确的通信，从而协同完成加工任务。

由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。

CANBus的DeviceNet协议以其开放特性而受到青睐，用户无需额外购买硬件、软件或授权，不同制造商的设备可以在同一个网络环境中无缝协作，实现了设备间的互联互通。

智能汽车数据的安全如何保证?

1、完美兼容MySQL协议、高性能、高可靠、易用、便捷的MySQL集群服务 兼具备份、扩容、迁移等功能，用户可以方便的进行数据库的管理 高度的虚拟化包括服务器、存储、网络、应用等虚拟化等这也使得一些恶意行为或攻击更难以控制。

2、▲确保用户对个人信息的知情权和控制权，能有效增强用户对汽车个人隐私保护的安全感。

3、第二，数据的共享和流动，这也是很重要的因素，现在很多服务在云上之后，不仅是主机厂要收集数据，很多合作伙伴，比如车上应用需要第三方的数据，我们要把数据给他，数据在流通的过程中以什么样的合法合规方式流通，以及我如何对它授权，如何对它约束，这要处理好。

4、首先，兼顾数据安全问题，避免车主数据泄露。加强对数据安全系统规划的投入，从备份与恢复、访问控制、数据加密、安全审计、身份认证等方面进行防控。其次，车企要保证自己的开发流程安全，建立自身信息安全标准。目前，我国的智能汽车信息安全标准仍在完善当中，但企业应严格的设立并遵守自身的信息安全标准。

5、我觉得国家是可以鼓励和引导一些汽车企业，把智能汽车的互联网安全系统能够纳入到汽车的生产，还有销售以及汽车的后续服务的体系当中，然后形成固定的规范。

6、当下，在智能汽车发展的同时安全问题依旧是第一位的，智能汽车的数据安全性是车联网发展道路上的重中之重。

漫谈自动驾驶之三:关于V2X,自动驾驶是否需要车联万物?

从C-V2X标准发展来看，2015年开始制订标准，2017年完成一个标准，现在正在制订NR-V2X，主要是支持低级别自动驾驶，VR支持更高级别的自动驾驶，特别是车辆编队，高速公路的商用车编队是很大的，这个标准实际上还在研究过程中，大概明年6月份会完全确定3GPP国际标准。

cv2x是什么意思cv2x是一种先进的无线传感器系统，将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术。它是基于蜂窝网络的车联网技术，能让车辆通过通信信道彼此共享信息，检测隐藏的威胁，扩大自动驾驶感知范围。

G技术作为通信行业的未来风向标，其高带宽、低延迟和大规模机器通信能力为行业带来了前所未有的机遇。而C-V2X技术的普及则实现了车辆与万物的无缝连接。当两者结合，自动驾驶成为最瞩目的应用领域。吉利汽车致力于在量产车上搭载5G和C-V2X技术，旨在提升车内互联体验，迎接自动驾驶时代的来临。

V2I：车与基础设施，Vehicle to Infrastructure V2N：车与网络，Vehicle to Network V2C：车与云，Vehicle to Cloud 不管是V2什么，都可以统称为V2X（X代表everything，任何事物）。实际上，真正的车联网，就是V2X（车连万物）。车联网一个最典型的应用就是自动驾驶，或者说无人驾驶。

在苏州高铁新城5G车路协同项目中，万集 科技 提供路侧感知和数字中台系统，通过5G网络为自动驾驶提供精准实时的信息，打通车路云的协同通道，有效地解决了单车智能存在的超远视距和非视距感知难题。翟军表示：“实现自动驾驶是智能网联的最终目标。

超过200万辆奔驰曝出安全漏洞:智能汽车如何抵御黑客攻击?

1、年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。

2、年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。

3、总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

4、一旦发生黑客入侵，系统能检测异常，同时向由大数据和机器学习支持的SOC报告，排除车辆当前及后续的安全隐患，阻止黑客攻击的蔓延。 据悉，盖瑞特宣布已与一家全球汽车制造商签署合同，为之提供IDS，并应用在2021年量产车型上。

5、首先，兼顾数据安全问题，避免车主数据泄露。加强对数据安全系统规划的投入，从备份与恢复、访问控制、数据加密、安全审计、身份认证等方面进行防控。其次，车企要保证自己的开发流程安全，建立自身信息安全标准。目前，我国的智能汽车信息安全标准仍在完善当中，但企业应严格的设立并遵守自身的信息安全标准。

6、外鬼，可以防，汽车原本的功能，不能成为内鬼。这么一想还是挺恐怖的。那么应该怎么保障智能汽车的安全？其实对于这个问题，还是要回到工业制造本身，现代制造业在保护用户安全上有无数现成的例子和方法，最简单、最直接、最有效的，就是遵循安全标准开发。

智能网联汽车新兴攻击方式有哪些?分别有哪些特点?

1、基于V2V通信协议的伪造数字签名攻击 车对车（V2V）通信，即车辆之间的直接对话，以协调其运动并防止碰撞，有望在不久的将来成为智能互联交通基础设施的重要组成部分。V2V通信不需要视线，这使得V2V成为激光雷达或摄像头等传感器技术的补充。然而，在重大安全问题得到解决之前，V2V技术不能被视为足够安全。

2、除了这两种新型攻击方式之外，还有一种攻击方式值得我们注意，就是数字钥匙。 据介绍，数字车钥匙可用于远程召唤，自动泊车等新兴应用场景，这种多元化的应用场景也导致数字钥匙易受攻击。

3、智能网联汽车连接车企云端服务器上传行驶状态，远程接受指令进行软件更新，这给黑客通过云端攻击车辆操作系统提供可乘之机。此外，智能网联汽车配备的摄像头、雷达、测速仪等传感器将持续***集车内外人员、位置、环境等数据，并不断汇聚到云端服务器上，一旦泄露将会给人员甚至是国家安全带来重大风险。

4、智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系。是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享。实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

5、智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。

6、一是出台车联网智能网联汽车产业发展行动***等政策文件。明确强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的体系，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全做出系统部署。二是加快构建标准基础。

关于智能汽车安全使用协议，以及智能汽车安全性的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。