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为什么跑车不用机械增压

简述信息一览：

最后一点重要原因是高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

机械增压：因为增压器是发动机直接驱动的，这会消耗不少的动力，所以油耗也会升高不少。而它又恰好跟涡轮增压相反，当转速达到临界点时，增压器就会出现后劲不足的情况。

（图片来源网络，侵删）

为什么机械增压被淘汰，涡轮增压能长存涡轮增压是利用发动机排出的高速废气，带动涡轮旋转，带动叶轮压缩进气管，增加发动机的进气量，发动机设计用于排放废气，而涡轮增压设计用于仅使用先前浪费的废气动能。

家用车的理念不适合家用车使用涡轮增压技术后可以降低发动机排量，而且涡轮本身不消耗发动机动力。需要增压时用废气驱动涡轮提升一下动力，不需要增压时废气旁通阀打开，废气全部流走，就像一台小排量自吸发动机。这样的控制方式非常灵活而且对节油更有利。

因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

（图片来源网络，侵删）

因此，你会觉得增压的动力输出非常舒适。重要的是，增压系统不需要冷却，使用寿命更长。看起来，如果你看表面，它确实比涡轮增压更有吸引力。既然其优势比涡轮机更为明显，为什么汽车制造商不愿意在民用车型上使用这项技术？一个原因是增压的成本远高于涡轮增压，因为增压的制造精度远高于涡轮增压。

1、机械增压：因为增压器是发动机直接驱动的，这会消耗不少的动力，所以油耗也会升高不少。而它又恰好跟涡轮增压相反，当转速达到临界点时，增压器就会出现后劲不足的情况。

2、首先，涡轮增压利用发动机废气能量驱动涡轮，通过废气驱动的增压器，使空气在进气端加压。这种设计在高转速时效果显著，但存在涡轮延迟，即从踩下油门到实际增压的响应时间。对于家用车来说，小型涡轮增压器低转速下的强大扭矩是其优势，尽管增压压力有限，但已足够应对日常驾驶。

3、家用汽车使用涡轮增压技术后可以减少发动机排量，涡轮本身不消耗发动机动力。需要增压时，要用废气驱动涡轮，提高动力。不需要增压的时候，废气旁通阀打开，废气全部流出。就像小排量自行吸入引擎一样。这种控制方式非常灵活，更有利于燃油经济性。

4、涡轮增压器比较便宜，但涡轮工作温度高，对发动机散热要求较高。机械增压增压器由发动机驱动，发动机通过皮带与发动机连接，并驱动内螺旋空空气压缩机为发动机提供进气增压。

5、所以大多数性能车与小排量汽车都不再选择这种低成本的技术，前者要稳定使用寿命、后者要考虑油耗问题。重点2：机械增压器的「增压程度」相当不理想，因为增压器即使能够通过齿轮组放大涡轮转速，但是曲轴的转速毕竟是很低的。

1、价格较高。增压的使用成本会比较高，不管是前期购车带机还是后期维修，所以至少在国内，只有部分高端车型的高配或顶配车型有增压。超级增压比涡轮增压更讲究。更硬。增压汽车的重心较高。这使得制造商更难调整他们的车辆，这意味着更高的成本。不省油。增压并不节省燃料。

2、因为机械增压主要是依靠发动机曲轴来带动的，发动机转速越高，增压压力值才会越大。但增压器本身也有一定阻尼，发动机带动增压器会消耗掉一部分能量。而如果发动机排量太小，动力有限，带动机械增压需要消耗掉很多的动能，这样一来产出的动力相比消耗掉的，优势并不明显，甚至还可能出现负增长。

3、第一，事实上，美国人之所以喜欢机械增压主要是因为机械增压与自吸发动机具有相同的线性程度。这种增压方式也更适合大排量发动机，由于机械增压的涡轮叶片是通过发动机曲轴和皮带直接驱动关系。与涡轮增压相比，发动机曲轴连续工作的机械增压没有所谓的涡轮延迟。

4、机械增压不适合中国市场总得来讲，机械增压在美国流行，就是因为它适合来改装原本就卖得很多、很好的大排量自然吸气的车子。之所以在中国比较少见，就是因为本来就没有那么多大排量的车子。而且用在小排量的车子上，效果也是不好，比不过涡轮增压，厂家不愿意造，车主不能自己改，好了自然也就越来越少了。

5、机械增压造价高，寿命只有涡轮增压的二分之一，基本六年左右就要换一个。

关于汽车为什么不使用机械增压，以及为什么跑车不用机械增压的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。