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汽车隧道拍摄参数

文章阐述了关于汽车隧道拍摄参数，以及隧道拍照参数的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

以下是关于数显隧道收敛仪的一些技术参数，每种型号有不同的测量范围和精度。首先，我们有JSS30A-30型收敛仪，其测量范围包括0.5至10米、0.5至15米、0.5至20米以及0.5至30米。它的精度达到了0.01毫米，可以提供高精度的测量结果。

使用数显隧道收敛仪的步骤如下：首先，对仪器进行初步设置。根据两测点的预估距离，将钢尺固定至适当长度，确保拉出钢尺并将定位孔固定在定位销中。然后，将螺旋千分尺调至最大读数（25mm）的位置。

（图片来源网络，侵删）

粗测装置是围岩收敛仪的基础，主要负责读取毫米级以上的数据。有三种不同的设计形式：首先，带刻度的刚性金属杆式收敛计，也被称为杆式收敛计或测杆，其测量范围通常在3米以内。其次，铟钢丝收敛计和带孔钢尺式收敛计，又称为弦式收敛计，它们的测量距离可以达到20米以上，适用于更长距离的监测。

预裂爆破参数孔径明挖工程为7 0～165mm；隧洞开挖为40～90mm；大型地下厂房为50～110mm。孔距与岩石特性、***性质、装药情况、开挖壁面平整度要求和孔径大小有关。孔距一般为孔径的7～12倍。爆破质量要求高、岩质软弱、裂隙发育者取小值。

隧道施工技术涉及多种参数，以下是爆破参数表10和效果表11的详细内容：爆破参数表-10序号1-8列出了各种炮眼的名称、数量、深度、角度、装药量等信息，如掏槽眼、扩槽眼和掘进眼等，每种眼的参数都有详细说明。总计147个炮眼，总装药量2775公斤，每种眼的装药系数和药卷直径也有所区别。

（图片来源网络，侵删）

②炮眼深度L。软弱围岩隧道通常以循环进尺作为眼深，掏槽眼加10～20%。在软弱围岩中，根据经验，一般宜在0～5m范围内考虑，新林隧道根据进度及爆破效果，选择炮眼深度为5m。③炮眼数目N。在小直径（35cm～42cm）炮眼，开挖断面积在5～50m2的条件下，单位面积钻眼数为5～5个/m2。

【答案】：A、B、C、D 光面爆破的主要参数包括周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。

中达咨询小编整理隧道爆破基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道爆破工程基本情况如下：隧道爆破通常***用掏槽爆破，即将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次开挖，分区是按照炮眼的位置、作用的不同有三种炮眼：即掏槽眼、辅助眼、周边眼。

1、南京长江隧道是连接江南滨江快速路与应天大街互通立交的交通工程，起始于接入点，终点至江北收费广场连接快速路的500米处，全长约2公里，按照6车道的城市快速通道标准进行设计，设计车速达到每小时80公里。

2、南京长江隧道要在深达六十五米的水下穿越长江，隧道每平方厘米所承受的水压高达六点五公斤，是迄今长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。施工中击穿冒顶、江底沉降、透水坍塌等风险巨大，前所未有。

3、南京长江隧道横断面效果图作为南京长江隧道的组成部分，江心洲夹江大桥连线河西扬子江大道与江心洲，全长665米，主跨248米。大桥双向6车道，设有人行道。隧道参数南京长江隧道总长5853米，其中，左汊隧道总长3825米；右汊夹江大桥长910米；接线道路及收费广场共989米。

4、南京长江隧道位于长江之下，是一座连接南京江宁区和***区的隧道，也是中国第一座长江隧道。全长约7公里，设计时速为80公里/小时。该隧道***用了国内领先的盾构法施工技术，具有很高的安全性和稳定性。长江隧道建设的必要性长江是中国最大的河流之一，也是南京的母亲河。

5、长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。在2015年之前南京扬子江隧道未建成时，南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。

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