中国车在外国的销量

接下来为大家讲解中国使用外国汽车总人数，以及中国车在外国的销量涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、我们国产车近年来在不断发展,欧美地区开中国车的多吗?
• 2、为什么中国没有或很少外国卡车?
• 3、外国汽车进入中国市场的好处与坏处。
• 4、即使现在外国车都在中国生产制造,但还是国人依然更偏向于选择外国车...
• 5、为什么百分八十高端一点的外国汽车都是在国内组装?
• 6、外国汽车进入中国市场给我们带来了什么好处?什么坏处?

我们国产车近年来在不断发展,欧美地区开中国车的多吗?

1、中国的 社会 是讲面子的，国产给人的印象就是低端，让别人觉得你没钱、没能力。合资给人的印象就是高端大气上档次，给人的感觉就是 混得可以 。由于虚荣等原因很多人还是青睐合资，即使他们知道国产其实也还不错。

2、中国汽车发展史不过短短20年，想要完全搞清楚其中的内容，真的是非常困难。现在很多专家都在说，如果单靠我们自己研发，发动机技术超越欧美，想都别想。变速器对于变速器来说，也许单纯的机械制造难不倒我们中国工程师，但是涉及到变速器的控制，则是一头雾水。

3、到目前为止，比亚迪已在美国、巴西、日本、匈牙利等海外国家也都设有生产基地。比亚迪电动车的足迹已经遍布全球50多个国家、200多个城市。

为什么中国没有或很少外国卡车?

1、这个问题是国情和市场决定的。其实我国也是有国外进口的卡车的，在广东那边是有一些低端的进口卡车，但是数量不多，这一点其实是我国现在的国情所决定的。国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。

2、目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。

3、可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。

4、其实是有的，像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车，但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说，等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说，时间就是金钱，所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。

外国汽车进入中国市场的好处与坏处。

因其高技术，品牌力强大，抢占中国汽车企业的市场份额，虚弱了自主企业的盈利能力，可能导致其经济状况变差，甚至破产。

由于外国有科技优势，生产效率比我国高，生产汽车成本低，因此外国汽车比中国汽车廉价。大量外国汽车进入我国市场，占领了本国汽车市场，会对我国汽车企有很大的打击。二，利：由于外来汽车产品对我国汽车产品的冲击，促进了我国汽车工业加快科技改进，提高生产 效率，减少生产成本，以抵抗外国产品的冲击。

现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候，往往会针对车型，做一些特别的改变。比如说丰田亚洲龙，汉兰达，国产之后就取消了海外版本的5升V6发动机，只剩下了5升的自然吸气发动机。雅阁取消了海外版本，10AT变速箱。还有一些车型，在进入中国市场之后会增加轴距，满足中国消费者对空间的需求。

即使现在外国车都在中国生产制造,但还是国人依然更偏向于选择外国车...

1、曾有人预计，中国现在的制车技术虽比国外还是差一些，但假以时日，中国的制车技术将会赶超上外国企业，中国的车也将会走向世界。

2、不过，和在国外出口量惊人形成巨大反差的是，MG MULAN在国内1-3月份的销量却只有3189辆新车，过去不久的4月份更是仅取得了330辆新车的销量成绩。所以至此也就不禁让人想问：明明外国人都很喜欢的MG MULAN，为何在中国本土却卖不动呢？今天我们就来看看它。

3、韩系车的技术好，这点必须承认。但对于国内的合资车而言，为了把利益最大化，都是“偷工减料。韩系车也没有把最好最新的技术带到中国市场来，这就导致韩系车在国人心中的形象不够高大上，如果不是合资车这个身份的话，都不知道还能不能看到它。

4、发动机，首先拿我们销量比较好的长安来说，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如说长安CS55搭配的发动机，它们的发动机技术已经可以说是很超前了，已经可以远超合资车了。变速箱，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。

为什么百分八十高端一点的外国汽车都是在国内组装?

1、甚至福特、通用、三星集团等企业进入中国后，也都***用精益生产，取得了出色的成绩，甚至比他们本国的企业更好，只是他们的精益生产更具中国特色。精益生产在上世纪70年代末期引入我国，长春第一汽车制造厂是最早引进精益生产方式的企业。

2、在中国，几乎所有指定用于外国旅游的星级酒店和餐馆都有咖啡专卖点。许多大中型城市纷纷开设咖啡馆。大多数高档写字楼、大型商场等都开辟了咖啡的场所。中国许多大中城市都有咖啡厅休闲服务场所。根据国家相关统计，中国咖啡馆和酒吧的数量正以每年20%左右的速度增长，所以在酒吧门口停放豪华轿车也很普遍。

3、比亚迪在电动车已经率先二十多年的深耕研发了，并且在最需要过硬三电技术的电动大巴市场占有最大市场份额了，在英国甚至强占百分之八十以上的市场。当年巴菲特在全世界选择新能源投资时，正眼都没有看一下特斯拉，而唯一选择了比亚迪。

4、如果是去汽车公司的话，合法权利是应该有保障的。但是根据我的了解，大部分中国去打工的，去做水产，纺织的占觉大部分，我还没听说过有中国人去汽车公司打工的，所以我感觉，这一点不是很真实。

5、我始终坚信中国汽车必将走向世界，就象家电和摩托车一样，只要给我们机会，一定会有那么一天，至少会满足国内百分之八十的消费需求。发展汽车工业对于中国意义重大，无论怎样说都无法完全说明白它的重大意义和价值，可能需要写上一篇几万字的论文。这里就不再赘述。

外国汽车进入中国市场给我们带来了什么好处?什么坏处?

平行进口汽车优点：突出的价格优势、车型和提车时间优势、款型配置更丰富、特殊车型/豪华跑车、原厂改装车型、提车流程优化；平行进口汽车缺点：平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。

部分外国汽车进入中国之前就会将价格上涨，将大利润留在海外；其次，纳税后，再加上外国汽车制造商在中国的利润和中国经销商的利润，形成了渠道垄断。高额利润最终由中国消费者承担。

合资车的“中国特色”众所周知，外国品牌在进入中国后，保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是，即使是车辆减配了，车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此，具有“中国特色”的合资车，并不比进口款的逊色太多。

据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。

第一，严格履行开放市场的承诺，为外国商品进入中国创造了有利条件。依照世贸规则的要求和我国***的对外承诺，2002年1月1日起，中国关税总水平由13%降到12%，涉及5300多个税目，减税面超过70%。部分信息技术产品的税率降至零。减少了非关税措施，取消了一批产品的配额、许可证和特定招标管理。

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