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强度:表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。常用的强度性能指标有拉伸强度和屈服强度(或屈服点)。铸铁、无机材料没有屈服现象,故只用拉伸强度来衡量其强度性能。高分子材料也***用拉伸强度。
有二种:屈服强度σb、抗拉强度σs。强度指标是衡量结构钢的重要指标,强度越高说明钢材承受的力(也叫载荷)越大; 硬度,是指材料表面抵抗硬物压人的能力。常见有三种:布氏硬度HBS、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV。
强度:强度是指金属材料在静荷作用下抵抗破坏(过量塑性变形或断裂)的性能。塑性:塑性是指金属材料在载荷作用下,产生塑性变形(永久变形)而不破坏的能力。硬度:硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。
强度是指表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。机器零件在使用时,经常受到外力的作用,如起重机钢索受的拉力。为使钢索正常工作,钢索必须能够抵抗外力而不致被拉断。
衡量钢材力学性能的四大指标:强度:钢材在外力作用下,抵抗过大(塑性)变形和断裂的能力。应力所能达到的某些最大值,也是材料本构关系曲线上的某些应力特征点。
规定塑性延伸强度和屈服强度是用来描述材料的力学性质的两个指标。
强度是指表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。强度指标有:弹性极限、屈服极限和强度极限。弹性极限:用来表示材料发生纯弹性变形的最大限度。
强度指标有:弹性极限、屈服极限和强度极限。弹性极限:用来表示材料发生纯弹性变形的最大限度。当金属材料单位横截面积受到的拉伸外力达到这一限度以后,材料将发生弹塑性变形。对应于这一限度的应力值。
强度是指零件承受载荷后抵抗发生断裂或超过容许限度的残余变形的能力。也就是说,强度是衡量零件本身承载能力(即抵抗失效能力)的重要指标。强度是机械零部件首先应满足的基本要求。
指材料抵抗变形和断裂的能力,它是机械零部件首先应该满足的基本要求。它分为抗拉强度、抗弯强度、抗压强度和抗剪强度等。工程中常用的是屈服强度和抗拉强度,在车身钢板中,主要以抗拉强度作为强度的衡量指标,单位以MPa表示。
强度 强度是指金属材料在外力作用下对变形或断裂的抗力。
强度指的是材料抵抗破坏的能力,比如抗拉强度指的是材料抵抗单向拉应力下抵抗断裂的能力。
1、汽车通过性参数:汽车的最小良地间隙、接近角、离去角和纵向通过半径等通过性几何参数,主要根据汽车的使用条件而定。
2、汽车性能基础知识:液压传动专用术语,是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
3、你好,通常用来评定汽车的性能指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。
4、.整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。2.最大总质量kg :汽车满载时的总质量。
1、车辆在行驶过程中,会受到各种外力的作用,其中扭矩是一种常见的力量。车身抗扭强度是车辆结构设计的一个重要指标,是指车身抵御扭矩力矩的能力。
2、指材料抵抗变形和断裂的能力,它是机械零部件首先应该满足的基本要求。它分为抗拉强度、抗弯强度、抗压强度和抗剪强度等。工程中常用的是屈服强度和抗拉强度,在车身钢板中,主要以抗拉强度作为强度的衡量指标,单位以MPa表示。
3、汽车强度和刚度,大家首先想到的就是和汽车的安全性有关。我们经常可以听到一辆车在碰撞测试时取得了几颗星的成绩,其实这就直接看出该车的安全性如何了。关于汽车的刚度、强度和硬度很多人都分不清楚。
4、超高强度的钢材,都是用在出事故时给乘客保命的地方。无论是遇到正碰侧碰还是翻滚,最大程度保持乘客所在的座舱完整是最重要的,因此车身的下部,侧围内板(ABC柱)和顶盖横梁就成为了使用超高强度钢材最密集的车身部位。
1、头枕应安装在至少与耳朵上沿平行的地方或者乘员头下约89厘米的地方。头枕调整完毕后,牢牢固定头枕,使头枕不晃动。很多车型的后排座椅中间位置都不带头枕,如果会有人坐后排中间位置,建议加装头枕。
2、汽车座椅头枕冲击强度试验台模拟车辆发生碰撞或较大减速度情况下,乘客头部与车辆内部部件(如座椅头枕、仪表盘、遮光板及内凸出物等)的撞击过程。
3、就是汽车头枕高度和头后间隙的距离嘛。静态情况下,优秀的座椅/头枕头后间隙不能大于7cm,头枕高度不得高于6cm。
4、汽车座椅安全带固定点强度试验机用于评价汽车座椅和安全带固定点是否达到各种国内外标准强度的要求。
5、汽车座椅骨架耐久试验台试验时,施加一定连续向后或向前的负载力,***用气压伺服方式实现汽车座椅骨架的耐久强度试验。
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