宝马与戴姆勒合并移动出行业务 对抗uber和谷歌

本篇文章给大家分享宝马和戴姆勒自动驾驶，以及宝马与戴姆勒合并移动出行业务 对抗uber和谷歌对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、戴姆勒卡车选择WAYMO提供自动驾驶功能
• 2、戴姆勒的自动驾驶卡车在弗吉尼亚州的公共道路上行驶
• 3、大众福特在自动驾驶领域的抱团之举,能给我国车企带来什么启迪?
• 4、在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?

戴姆勒卡车选择WAYMO提供自动驾驶功能

1、今天，戴姆勒卡车和Waymo宣布达成合作，将致力于在戴姆勒的半卡车上部署Waymo的4级自动驾驶技术。此前有报道称，梅赛德斯-奔驰将退出自动驾驶技术的研发，而这一消息仅隔一天。此后，这一消息被梅赛德斯-奔驰否认，他坚持认为该公司仍在推进自己的技术。

2、[汽车之家？行业]？ 据外媒报道，近日，戴姆勒卡车集团官方宣布，他们将与自动驾驶公司Waymo合作，联手打造自动驾驶卡车。双方合作的目标是达成L4级自动驾驶技术，未来将率先搭载在戴姆勒福莱纳品牌下的Cascadia半挂卡车上。

3、北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

4、最后一则消息便是，戴姆勒卡车集团与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo建立了合作伙伴关系，双方将联手开发和部署L4级自动驾驶卡车，即车辆可以在特定的地理或道路条件下完成自动驾驶，无需人类驾驶员的参与。而在去年3月，戴姆勒为了发展自动驾驶卡车曾收购相关初创公司Torc Robotics的大部分股份。

戴姆勒的自动驾驶卡车在弗吉尼亚州的公共道路上行驶

1、戴姆勒的自动驾驶卡车在弗吉尼亚州进行最新测试，地点设在Torc机器人公司总部附近的高速公路上。此次测试***用了名为Asimov的自动驾驶技术，由该系统的开发商负责。这一系统已经在城市、长途路线及各种环境下经过了严格测试，并成功融入了戴姆勒卡车的独立技术集团。

2、Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司，目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业，而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位。

3、戴姆勒加码自动驾驶落地：事实上，作为全球最大的卡车制造商之一，戴姆勒卡车过去几年一直在加大自动驾驶的技术研发。比如，收购自动驾驶软件供应商Torc Robotics；成立了自动驾驶技术集团（ATG），意图打造一个全球性自动驾驶平台，在全球范围内整合技术、业务和市场。但进展似乎并不顺利。

4、据Einride的CEO罗伯特·法尔克（Robert Falck）称：“获准在公共道路上行驶对于瑞典来说是一重要的里程碑，更是对自动驾驶技术商业化来说是非常重要的一步”。目前Einride公司正在开拓更多的货运市场，以在符合自动驾驶条件的地区，扩大纯电自动驾驶卡车的市场。当然，未来也不排除同主流卡车制造商之间的合作。

5、不过，在卡车方面看来，戴姆勒卡车公司确实很乐意***用Waymo的经验和他们专门打造的自动驾驶硬件和软件，并将其放置在卡车上。据介绍，这套系统是L4系统，所以并不是100%完全的自动驾驶，但对于大多数半卡车行驶的道路来说，应该是绰绰有余的，除非有什么极端情况或场景出现。

6、消息称，戴姆勒将与谷歌母公司Alphabet旗下专门负责自动驾车技术的Waymo部门建立合作伙伴关系。在此次合作中，他们或将打造L4级别等自动驾驶卡车，即在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。此项技术未来将率先搭载在戴姆勒福莱纳品牌Cascadia半挂卡车上。

大众福特在自动驾驶领域的抱团之举,能给我国车企带来什么启迪?

大众福特明确以联盟的形式入局自动驾驶7月12日，福特汽车公司与大众汽车集团共同宣布，将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域，同时加强与Argo AI的合作，将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。

大众福特联盟***最早在2022年推出面向全球市场开发的全新中型皮卡车型，并***在欧洲市场合作推出商用车型，还承诺将在电动车型、自动驾驶以及智能移动出行服务领域寻求潜在的合作机会。

在电动车领域，福特将基于大众汽车集团的MEB平台，为欧洲客户打造一款纯电动车型。该车型***将于2023年推出市场，助力福特实现在欧洲销售60万辆电动车的目标。自动驾驶领域的合作将在Argo AI这家公司的基础上进行。

大众、丰田、福特以及通用等多个传统跨国车企在中国市场成立合资公司后，为中国市场带来了先进技术和管理经验，帮助中国乘用车市场快速成长；与此同时，合资车企也在迅猛发展的中国市场收获了巨大红利，并不断加大投入规模和力度。 不过在存量市场竞争时代，中国车市的大环境却在持续嬗变。

跨洋恋爱：大众福特结盟 2019年1月15日，福特和大众在底特律正式宣布，双方正式组建全球战略联盟，并签署了首项合作协议。前期合作范围主要还是商用车和皮卡，不过根据双方签署的一项合作备忘录来看，也不排除未来会就自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域展开合作。

蓄势待发：迎接自动驾驶新时代 在车东西看来，相较于车市寒冬成为新常态、电动浪潮来临，以及车企的抱团取暖趋势，从2020年开始的下个十年里，最具变革意义，或者说最激动人心的事情，莫过于自动驾驶将真正开始量产落地。 这里说的自动驾驶，可是指L3与L4级的高等级自动驾驶。

在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?

百度的自动驾驶项目早在2013年开始起步，到2015年就累计投入了200亿元，2017年带着一张北京五环的罚单闯入大众视线。在路试落地北京之前，其无人驾驶出租车已经在长沙、沧州进行过了试运营，接送了超过10万名乘客。

作为对比，Waymo 目前在开放道路上的测试里程才刚突破2000万英里，而国内百度Apollo无人车的道路测试累计里程还不到200万英里，差距几乎是指数级的，可以说目前特斯拉手中掌握的路测数据几乎无人能及。那么在道路测试上，以Waymo 为代表的其他自动驾驶企业面对特斯拉已经无力一战了吗？当然不是。

在自动驾驶领域，Apollo技术继续领跑行业。测试里程方面，Apollo L4级自动驾驶测试里程超1200万公里，同比增长152%。测试资质方面，百度Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照。与此同时，无人车迎来大规模商业化的破局点。百度Apollo推出了第5代共享无人车Apollo Moon，成本仅为48万元。

年启动自动驾驶领域布局至今，百度Apollo已积累超4600项自动驾驶专利族，高级别自动驾驶专利族数全球第一，测试总里程超5000万公里。而现在则已从“技术验证”升级走向“用户体验”，越来越多的人开始习惯使用自动驾驶作为日常出行工具，一股自动驾驶科技出行新风尚正在席卷而来。

月10日，百度旗下自动驾驶出租车服务Apollo GO正式在北京开放 进入2020年，自动驾驶技术正进入一个新的阶段，L1-L2级自动驾驶辅助系统逐渐普及，高级别自动驾驶也不仅局限于实验，而是开始走向公众。

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