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汽车自动驾驶碰撞测试系统

简述信息一览：

1、特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型1 马斯克曾多次吹爆特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能，称其‘令人惊叹’，但并非所有人都认同他的观点，甚至还有批评者，将特斯拉FSD功能，看作是所有美国人的致命威胁。

2、特斯拉被曝自动驾驶测试中多次撞飞儿童模型1 知名特斯拉批评人士CEO丹·奥多德（Dan ODowd）日前发布的一段测试***，批评特斯拉FSD（全自动驾驶）功能。

（图片来源网络，侵删）

3、没想到特斯拉又出了幺蛾子，他们在自动驾驶这一个测试当中居然发生了意外，直接多次撞上了儿童假人模型，也是让他们再一次的火出了圈，人们对于这个自动驾驶的技术再也不相信了。

4、从配置表来看，特斯拉目前在售的新车均会配备基础的驾驶辅助功能，其中就包括了AEB自动刹车。但在上述测试中，特斯拉Model 3的AEB自动刹车面对假人“无动于衷”，发生了碰撞，属实离奇。有网友调侃道：“因为它识别出是假人”。

1、这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。

（图片来源网络，侵删）

2、比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。

3、日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。

4、从排名来看，BBA三家的车型均获得了最高评价等级，位列前三。其中奔驰GLE综合得分最高，辅助能力得分率85%，安全辅助得分率89%，被E-NCAP评价为“高性能、平衡的辅助驾驶系统”。

5、而沃尔沃V60和S60主要问题在于，在ACC测试场景中，无法识别静止车辆。在紧急情况下，AEB干预措施只能提供有限的额外支持。所以，在E-NCAP测试中，沃尔沃和特斯拉并没有取得好成绩。

通过测试，我们也发现比亚迪汉在接近行人的过程中，会实时判断车辆车头是否会碰撞到行人，如果行人恰巧走到车头，那么车辆会激活自动刹车；如果行人只是靠近车头而没在车头碰撞到范围内，那么车辆不会激活自动刹车。

第二条则是比亚迪汉EV的刹车，新车的百公里刹车距离仅需38米，比亚迪表示这个成绩是现在目前世界第一。当然，是不是世界第一我们无法去验证，但这个刹车成绩的确很惊艳，同样是超跑的水平。

可以肯定的是比亚迪为汉车族配备的IPB制动技术解决方案中，将“AEB自动紧急制动”、“CRBS再生制动”和“CST舒适制动”功能作为标配。

比亚迪与博世在IPB智能集成制动控制系统的基础上，进一步研发出了CST舒适停车控制系统，并在比亚迪汉上全球首发。

追尾事故碰撞的情形和正脸碰撞有点儿相近，防撞钢梁全是轻度的变形罢了，尾箱盖看中都没有损害，因此在追尾事故碰撞的检修经济性评分上，汉EV获得了9分，100分是2四分。

CST的作用，就是将这些复杂的人工操作自动化，可以精确控制制动压力，使整个刹车过程变得如丝般顺滑，亲测后真的想扔掉老司机的秘笈。博世IPB集成制动控制系统还为比亚迪汉EV带来两种不同制动踏板感调节：标准/舒适。

关于汽车自动驾驶碰撞测试系统，以及自动驾驶测试车辆的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。