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10万内自动驾驶

xiaofei
自动驾驶
2024-08-03 05:06:44
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文章阐述了关于十万左右自动驾驶辅助，以及10万内自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、第一辆车不用太贵!4款10万以内SUV,还配自动驾驶辅助
2、10万预算还要高配置?解读3款屏幕超10英寸的国产轿车
3、10万元级小型SUV,传祺GS3影速劲智版驾驶辅助丰富
4、顶配不到10万的RC-5,自带智能驾驶辅助,让新手不怕“鬼探头”
5、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
6、这几款配备有L2级自动驾驶辅助的车子,不到12万就能买到

第一辆车不用太贵!4款10万以内SUV,还配自动驾驶辅助

第一款是劲炫ASX，它是三菱汽车旗下的一款紧凑型SUV，存在感比较低，是一款被忽略的好车。这款车的售价在9万左右，相对来说贵了一些。虽然名气并不大，但是非常有质感，车前脸的设计越野性很强。格栅的设计是粗壮的银色镀铬组成，搭配黑色保险杠，和鲜红的车身形成对比。

就好比10万元放在10年前你只能买到像飞度、Polo这样的合资小型车又或者品质一般的SUV，而如今10万的预算消费者还能选到外观、空间、配置都不错性价比超高的紧凑型SUV。

（图片来源网络，侵删）

在动力上，新车搭配的是吉利全新一代劲擎5TD直列四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，零百加速仅为9秒，性能方面不用怀疑，与之匹配的是全新一代7速湿式双离合变速箱。总结以上推荐给大家的四款小型SUV，不管是家用还是代步，都能同时兼顾驾驶乐趣以及实用性。

三菱劲炫ASX 广汽三菱劲炫ASX，可能很多人都忘记了或不知道有这款车的存在，确实在一众紧凑型SUV中，它的存在感比较低。不过去年迎来了小改款后，综合硬实力还是更上一层楼了。颜值上就有很大的突破，换上了三菱新一代家族化前脸，颇有“小奕歌”既视感，。

五菱星辰DHT的低配车型仅有8英寸多媒体屏幕，且不支持车联网功能和语音识别控制，但依旧可以选装高配车型带Ling OS 系统的25英寸多媒体屏幕，L2级自动驾驶辅助功能则全系欠奉，智能程度稍不尽人意。

（图片来源网络，侵删）

10万预算还要高配置?解读3款屏幕超10英寸的国产轿车

整体来看，吉利缤瑞还是一款值得推荐的国产紧凑型轿车。第三款：比亚迪秦Pro 中控屏幕尺寸：18英寸推荐车型：2019款超能版5TI自动智联锋享型官方指导售价：99万元说起在中控上使用超大尺寸的屏幕，比亚迪绝对是不得不提的那一个，从唐、宋MAX等车型开始，那块可以旋转的中控大屏便一直为人们津津乐道。

宋Pro是比亚迪王朝系列的一款全新车型，并不是宋的升级版，其实我们从内外设计就可以看出二者之间的差别还是比较明显的。外观造型同样***用的是Dragon Face 0的设计理念，但宋Pro的风格更为硬朗一些。

推荐选择售价69万元的2019款Pro 5T CVT型色版，该车目前在重庆地区有着6万元左右的市场优惠，10万出头能够落地。在配置方面，该车具有上坡辅助、自动驻车、倒车影像、定速巡航、疲劳驾驶提示、GPS导航、路况信息显示等功能，日常经常需要用到的配置都具备了。

广汽传祺GA6的侧身线条依旧沉稳大气，平直的上下双腰线让车身侧面视觉效果更有力量感。广汽传祺GA6的长宽高尺寸为4891×1850×1505mm，轴距为2815mm，标准的中型车尺寸，在10万+预算的车型中，有着不错的竞争力。

10万元级小型SUV,传祺GS3影速劲智版驾驶辅助丰富

1、配置推荐2023款 270T 劲智版指导价：58万元车小蜂参考价：11万元推荐指数：★★★ 如果考虑购买，个人较为推荐的配置是指导价58万元的次顶配版本，目前车小蜂的终端参考价为11万元。

2、值得一提的是，我试驾的这台58万的影速劲智版车型，它的特色便是智能配置，该版本提供10项L2级别的智能驾驶辅助配置、540度透明底盘、ADiGO智能互联，此外也有座椅加热、电动尾门的搭载。此外该版本还配置了大功率无线充电功能，无线充电功率高达50瓦，媲美几十万的新势力电动车。

3、直接打开主菜单，然后点开设置选项，然后找到辅助选项，最后把语音功能开启。

顶配不到10万的RC-5,自带智能驾驶辅助,让新手不怕“鬼探头”

新宝骏RC-5自带的TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助，能够自动识别道路限速标识并反馈给驾驶者，如果车辆处于巡航状态，系统还会自动降低车速，来为行车的安全和用户钱包保驾护航。其实，拿到驾照距离成为老司机还有一段很长的路要走，这个过程中遇到磕磕碰碰在所难免，每一位老司机也都是这么过来的。

另外，智能驾驶的核心模块车道保持、车道偏离辅助，新宝骏RC-5也一样有。在这项配置的加持下，新宝骏RC-5在日常行驶的过程中，能将车辆保持在车道的正中央行驶，当车辆偏离车道中央的时候，新宝骏RC-5会进行提示，并且辅助车主将车辆行驶在车道正中央，从而避免出现压线违章、行驶碰撞等问题。

RC-5这款车是新宝骏推出的第二款轿车车型，同一时间推出的还有RC-5的旅行版本RC-5W。这款车的外观融合了新宝骏的星际几何美学设计，整车看起来非常协调、姿态非常优雅。RC-5搭载了L2级别的辅助驾驶系统，可以说是喜欢潮流科技年轻人的首选轿车了。

至于价格，迈腾定价169万-30.99万，不过目前在优惠后，迈腾顶配车型已经不足30万了。第四款：新宝骏RC-5 和红旗H9一样，预售价为98万-108万的新宝骏RC-5也做到了未上市先火；从亮相至今，市场热度一直很高，更是吸引了很多年轻人的关注。

与此同时，新宝骏RC-5还有着丰富的主动安全功能，也很适合农村地区复杂的交通状况。相信不少朋友在乡间小路驾驶时，都有遇到过鬼探头的情况；而且在错综复杂的路况下，你也不知道在哪一个拐弯抹角处或是某处小林子里，到底会蹿出几个小孩还是家禽。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、综上可见，驾驶员不能依赖驾驶辅助系统，否则恐有祸患。而且根据以往经验来讲，在驾驶过程中由于辅助驾驶系统出现问题，驾驶员是第一责任人，很难追究厂家责任。所以大家开车时一定要谨慎驾驶，做好突***况出现的应急准备；不要相信官方的夸大其词。

3、而激光雷达搭载成本的降低，那么车企们自然会考虑将领航辅助驾驶功能下放到更入门的配置和车型，而智能驾驶功能的下放意味着自动驾驶数据量的大量增长，数据量是智能驾驶产品未来的发展的基础。对于智能领航辅助驾驶来说，用户量可以简单等同于数据量，而数据量对于领航辅助驾驶的训练是有着决定性的优势的。

4、当下车企所宣传的“无人驾驶”、“自动驾驶”，其实都是L2级别的自动辅助驾驶。根据SAE（美国汽车工程师学会）的分类，自动驾驶可以分为L0-L5级六个阶段。其中L0代表无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统，驾驶员是车辆操作的主体；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；只有到了L5才是真正的无人驾驶。

5、特斯拉通过雷达和摄像头（视觉）的深度融合，做出了大规模商业化且迄今为止进步最快、体验最佳的自动驾驶辅助系统。更重要的埃隆已经宣布：“在明年某个时候，特斯拉车主能在车里使用自动驾驶功能，无需人工干预”。

6、传统汽车能拿出来的卖点有很多，而且几乎都比电动车要更加成熟可靠，为了弯道超车，电动车只有攻克传统车最不成熟以及最薄弱的点。另外还有一个不得不提的品牌，那就是智能电动车的标杆特斯拉。