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自动驾驶汽车的目标

接下来为大家讲解自动驾驶汽车的目标，以及自动驾驶汽车目标检涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、年6月11日，百度公司表示，百度与德国宝马汽车公司合作开发自动驾驶汽车***于2015年晚些时候在中国推出原型车进行路试。如果***实施顺利，百度将在时间上远远领先于谷歌，后者***于2017年正式推出自动驾驶汽车。

2、年，一项关于自动驾驶汽车的雏形被媒体曝光，展示了科技发展的新方向。同年，谷歌公司发布消息，他们着手研发自动驾驶汽车，目标是革新交通方式，通过减少人为驾驶，以预防交通事故，释放人们的驾驶时间，并降低碳排放的环境影响。

（图片来源网络，侵删）

3、自动驾驶汽车，即Self-driving car，是智能汽车的一种创新形式，通过电脑系统实现无人驾驶。这项技术的研发历史可以追溯到20世纪，尤其在中国，自那时起就开始了长期的探索。进入21世纪，随着技术的突破，自动驾驶汽车逐渐接近实用化阶段，谷歌就是一个显著的例子。

4、waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司。Waymo刚开始是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车***，之后于2016年12月才由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。2017年11月，Waymo宣布该公司开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。

5、在这里分享一个冷知识：人类历史上第一辆自动驾驶汽车——“美国奇迹”于1925年正式亮相于纽约街头，可自行实现加速、减速、转弯和鸣笛等操作。但从严格意义上讲，这只是一辆通过无线电装置遥控的汽车，由发明者弗朗西斯在远程操控其前行。

（图片来源网络，侵删）

6、我们先看下谷歌自动驾驶的发展历程： 2009年谷歌就是开始了自动驾驶汽车的项目，同年在内部举办的活动中，谷歌第一代自动驾驶汽车就可以围绕谷歌总部顺利的转圈。 2012年，谷歌自动驾驶汽车正式获得了美国历史上为自动驾驶汽车颁发的第一张执照。

特斯拉的研究思路与发展方向则有所不同，它们的研究方向则是“自动辅助驾驶”，在这个过程中需要手动驾驶来配合智能系统。据统计表明，目前特斯拉所推出的“自动辅助驾驶”在道路上致死率仅占全球平均水平的1/3。对于他们来说，这种汽车自动驾驶模式将降低道路致死率。

易车讯根据海外媒体报道，宾利首款纯电动车将于2025年亮相，届时新车将使用Mobileye的SuperVision系统，能够在高速公路上实现部分无人驾驶，未来还有望通过 OTA 软件更新实现完全自动驾驶。宾利EXP 100 GT概念车据悉，宾利的首款电动车可能是一款运动型双门轿跑车。

自动驾驶巴士适合中国的路况。有了自动感应，就能打印出前面的障碍物，包括人车任何的障碍物。是一种高科技的发明，特别的牛，特别的棒。人类在进步，社会在发展，技术再创新，未来的中国你无法想象。

根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。

我们认为，L3和L4在功能上可能并不比这些辅助驾驶产品更复杂，但在可靠性上是有质的变化，这使得传统辅助驾驶产品的开发方***，其实并不适用于LL4这样高可靠系统的开发。”近日，在图森未来首届AI DAY 上，图森中国CTO王乃岩如是说。

而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

也许凭借神经网络技术的不断优化，以及大量数据的加持，特斯拉在某一个时间点能够真正达到L4级自动驾驶技术，但是这一天可能依然会比较遥远。L4级自动驾驶面临的长尾工况同样是特斯拉也很难绕过去的一道坎。

但从实际成果看，L3级以上自动驾驶，目前对消费者来说品牌价值远大于实用价值。即使是特斯拉，每年因自动驾驶故障造成的事故也不下两位数。小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，目前用户之所以愿意为自动驾驶买单：“讲的是智能，实际是高端”。第二类是Robotaxi运营商。

标准的高阶自动驾驶***用了3颗激光雷达，就可以解决自动驾驶全场景的应用问题。一旦这项技术真正运用到量产项目上，它将成为高端智能汽车不可或缺的重要组成部分，甚至极有可能攻克特斯拉FSD难以逾越的“自动驾驶技术盲区”。

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