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自动驾驶汽车侵权规定

接下来为大家讲解自动驾驶汽车侵权规定，以及自动驾驶汽车侵权规定有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；发生交通事故且智能网联汽车一方负有责任的，该车辆的驾驶人应当承担相应的损害赔偿责任；因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，驾驶人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。

日本***让车主承担自动驾驶汽车发生的交通事故责任，以减轻汽车厂商的担忧，这可能加快自动驾驶汽车的商业化进程。这一政策是日本***未来投资委员会于3月31日公布的与自动驾驶汽车有关的方针的一部分，并最早将于2019年提交日本国会讨论。

（图片来源网络，侵删）

在自动驾驶模式中，责任划分与传统汽车有所区别。车主在享受便利的同时，仍需对事故负责。然而，如果车辆存在技术缺陷，制造商则需承担相应责任。为此，保险公司正筹备开发专门针对自动驾驶汽车的新型保险产品。为了精准判断事故责任，自动驾驶汽车需配备必要设备，记录位置信息和自动驾驶系统的运行状态。

与普通汽车类似，车主将对汽车在自动驾驶模式下的交通事故承担责任，并且可以由***强制购买的汽车险进行理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下，汽车厂商才需要承担责任。保险公司也将开发针对自动驾驶汽车的新保险种类。为了便于查清事故责任，自动驾驶汽车将安装相关设备，记录位置和自动驾驶系统的运行状态等信息。

如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

（图片来源网络，侵删）

在这部《高级别自动驾驶法律治理***》中，也有了关于责任划分更为细致的解析，参与撰写这部***的同济大学法学院副教授陈吉栋提到关于自动驾驶事故责任划分的3个观点：对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害，可以构建以运营商为中心的责任链条，设计自动驾驶汽车商业保险。

1、▲据了解，《汽车驾驶自动化分级》是中国首个自动驾驶分级国家标准，是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。该国家标准由长安汽车牵头制定，体现了长安汽车在智能化自动驾驶方面的卓越贡献和领军者地位。

2、深圳市出台的规定是国内首部智能网联汽车管理的法规。该法规主要包括九个章节，主要从道路测试，信息登记，使用管理，车路协同，网络数据安全，交通违法处理和法律责任方面进行了约束。虽然相关内容已经比较齐全，但是还是有很多方面需要完善。道路测试的过程中载入和载物运行的标准需要完善。

3、然而，法律法规对自动驾驶汽车上高速的许可，将极大地改变这一状况。2018年，政策终于破冰，国家发布了首个自动驾驶路测文件，北京、上海、重庆等多地也相继出台支持政策，行业呈现出繁荣景象。自动驾驶从概念走向现实，仅靠开放路测是不够的，法律体系的完善至关重要。

自动驾驶车违章，要算在车上，车主是谁，谁就要承担责任。当然他还可以追究车辆制造公司的责任。

实现公路车辆的自动驾驶是汽车产业的美好愿望，也是汽车智能化的最高境界。自动驾驶的主要目的，并不是为了“酷”，而是为了安全。

由于自动驾驶是通过众多传感器转换为微电子信号发到行车电脑，经过运算处理后，在发送控制指令，当其中电子传感器受到损坏或干扰时，那么行车安全就会受到很严重的威胁，导致事故率明显提升。

关于自动驾驶汽车侵权规定，以及自动驾驶汽车侵权规定有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。