百度自动驾驶2018

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简述信息一览：

• 1、百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何?
• 2、在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?
• 3、难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何?

1、这一次，百度把与***埃孚、盼达（包括力帆）合作的 L3 级别自动驾驶分时租赁车型以及搭载了 Apollo 0 最新技术的 L4 级别自动驾驶车型都展示了出来并且提供试乘。 Apollo 0 + Drive PX2 = L4 自动驾驶 这就是搭载了百度 Apollo 0 系统，具备 L4 级别能力的自动驾驶原型车。

2、【太平洋汽车网】L3和L4的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。L4高度自动驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。

3、l2级别：搭载l2级智能驾驶辅助系统的车辆具有部分自动驾驶功能，智能系统能够根据驾驶环境完成一些简单的驾驶任务，但驾驶者仍需要集中精力注意道路交通情况，并随时准备接管驾驶。l3级别：在特定条件下，智能系统可以完成所有驾驶操作。驾驶者在系统请求时需要提供适应的应以确保行车安全。

4、L4级别：高度自动驾驶。系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路上，驾驶者可以完全解放双手。 L5级别：完全自动驾驶。达到真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在车内进行各种活动，如睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。

在自动驾驶的路上,百度Apollo走了多远?

在智能出行的赛道上，科技巨头们开始各显神通、倾其所有，一方面帮助车企造好车，一方面帮助***修好路。 12月8日，在第二届百度Apollo生态大会上，Apollo全新发布了乐高式汽车智能化解决方案，并宣布在广州开辟数字交通运营商新模式。

随着2020年已经快到了年末，百度Apollo在北京的道路测试里程已经超过了59万公里，许多项标准已经达到了面向公众开放的资质，如今北京这座“京都”也正式加入了自动驾驶开放的大平台中。

月14日百度公布了相关数据，称仅12日一天，全天累计订单达到了2608单，单站点的峰值订单数达到了600单，百度Apollo的运营人员表示被这个订单量“惊呆了”。百度官微上被“置顶”的留言充满了对百度自动驾驶的膜拜与傲娇。

华为在自动驾驶领域，终于亮出了王牌。 名为ADS的“高阶”自动驾驶方案即将在2022年Q1登上量产车，可让消费者在“自家***”到“公司***”之间，全部实现自动驾驶。 你没看错，就是日常通勤的驾驶任务全部交给汽车来做——这就是L4级自动驾驶系统的功能。

腾讯、百度，乐视都在造车领域展开争夺。据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》的统计，我国在自动驾驶汽车方面的前景广阔，整体市场容量大约会在2020年达到1000万辆。不过目前自动驾驶技术存在缺陷，但是相信随着技术难题的破解，自动驾驶仍旧是未来的发展趋势。

难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上 （包括L3级）才能称之为自动驾驶。

我们认为，L3和L4在功能上可能并不比这些辅助驾驶产品更复杂，但在可靠性上是有质的变化，这使得传统辅助驾驶产品的开发方***，其实并不适用于LL4这样高可靠系统的开发。”近日，在图森未来首届AI DAY 上，图森中国CTO王乃岩如是说。

而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。 换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。 所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

也许凭借神经网络技术的不断优化，以及大量数据的加持，特斯拉在某一个时间点能够真正达到L4级自动驾驶技术，但是这一天可能依然会比较遥远。L4级自动驾驶面临的长尾工况同样是特斯拉也很难绕过去的一道坎。

但从实际成果看，L3级以上自动驾驶，目前对消费者来说品牌价值远大于实用价值。即使是特斯拉，每年因自动驾驶故障造成的事故也不下两位数。小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，目前用户之所以愿意为自动驾驶买单：“讲的是智能，实际是高端”。第二类是Robotaxi运营商。

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