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汽车尾气检测仪使用教学

本篇文章给大家分享汽车尾气检测仪使用教学，以及车辆尾气检测仪器对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、另外，建议在各类仪器在使用之前，对仪器用标气进行响应检测，以保证仪器真正起到保护的作用。注意各种不同传感器间的检测干扰一般而言，每种传感器都对应一个特定的检测气体，但任何一种气体检测仪也不可能是绝对特效的。

2、气体检测仪的传感器使用寿命在2-3年左右就要进行一次更换。

（图片来源网络，侵删）

3、在检测仪标定的最后，每个传感器的留存值会显示，并储存在仪器的标定记录里。传感器的留存值少于或等于标气浓度的50%时，传感器会标定失败，就必须被替换。当留存值在标气浓度的50 至70%之间时，表明传感器的灵敏度处在边缘状态，此时可以开始考虑更换传感器，避免出现油箱完全空了的状态。

废气检测方法有三种，分别是简单瞬态工况法、滤纸烟度法和柴油车加减速LUGDOWN法。简单瞬态工况法主要使用底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统进行试验，通过模拟车辆在道路上行驶时的载荷进行加速、减速、恒速、怠速等多种工况，来反映车辆实际行驶时的尾气排放特征。

SV-YQHA尾气分析仪是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。双怠速法在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

（图片来源网络，侵删）

汽车尾气排放的检测流程如下：电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。中控室确认信息。

首先我们先来看下汽车尾气检测的过程。由上图可见，在汽车尾气检测的过程中，需要用到零气、低标气体和高标气体。

在汽车尾气排放的精密检测过程中，标定环节至关重要。三种常见标气类型——零气、低标气体和高标气体，是此环节不可或缺的组成部分。对于磁气压法分析仪（Magnetic Pneumatic Detection， MPD），它主要应用于测定氧气的浓度，其精准度在标定中扮演着关键角色。

当然，标称值与仪器显示值的误差越小越好。另外，需要每24小时进行一次单点校验。

由上图可见，在汽车尾气检测的过程中，需要用到零气、低标气体和高标气体。

开机预热25分钟。进行泄漏检查。标定（每天或必要时）。先通低标气检查，不合格时再用高标气标定，再通低标气检查，直到合格。进行测量。每次测量完成后反吹时间不应少于30秒。每天下班关机前要反吹15~30分钟。FLA-502汽车排气分析仪日常维护：小过滤器：30台车或每天一换。

关于汽车尾气检测仪使用教学，以及车辆尾气检测仪器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。