自动驾驶之殇

接下来为大家讲解自动驾驶日媒，以及自动驾驶之殇涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、东京大学被清华大学反超了吗?
• 2、全球6G之争已经拉开序幕,中国6g专利申请占比最高
• 3、日本拟实现物流无人化是怎么回事?
• 4、马斯克@迪斯们:我要把软件开放了,你们看着办
• 5、智慧城市,在多远的未来?

东京大学被清华大学反超了吗?

东京大学好。东京大学在2021年全国排名为第22名，而清华大学为23名，东京大学是老牌大学设施及教育资源更丰厚更资深等等。

清华大学更好一些。东京大学：在2020年QS世界大学排名中，位列第22名，位居日本大学第1名；在2020年THE世界大学排名中，位列第36名，位居日本大学第1名；在2020年US News世界大学排名中，位列第74名，位居日本大学第1名。

日本有名的大学有很多，选取综合排名靠前的有：东京大学、京都大学、大阪大学、名古屋大学、东北大学、北海道大学、九州大学、东京工业大学、一桥大学、筑坡大学、东京外国语大学、早稻田大学。据日本文部科学省发布，日本目前拥有国立大学86所，公立大学86所，私立大学603所，计775所大学。

清华大学则是中国最顶尖的大学之一，被誉为“中国的MIT”。师资力量和科研实力：东京大学和清华大学都拥有一支优秀的师资队伍和强大的科研实力，两所学校的教师团队包括了许多世界级的学者和科学家，在各自的领域里取得了卓越的成就。

从QS世界大学排行榜来看，清华大学，北京大学，浙江大学以及复旦大学分别占据亚洲大学排名的第四，第五，第六和第七。此后国内高校，出现明显断层，前15名再伟未出现中国高校。而东京大学，与成均馆大学并列第13名。这样看来，也就相当于国内高校的第5名，实力排名在上海交通大学之上。

全球6G之争已经拉开序幕,中国6g专利申请占比最高

据日本媒体报道，随着5G走向商用，全球6G之争已经拉开序幕。华为、三星、NTT等企业展现积极态度，原因是6G与虚拟空间、量子、人工智能和自动驾驶等下一代核心技术密切相关。专利调查企业网络创研和日本经济新闻社合作调查了与6G相关的9个主要领域的专利申请情况。结果显示，中国份额超四成，占比最高。

中国的6G专利申请量占全球的40.3%，位居全球首位，这一数据揭示了中国在通信技术领域的持续领先地位。在6G技术尚未广泛部署之前，5G技术的潜力还未完全发挥。这一进展不仅体现了中国科研实力的提升，也显示了中国企业在科技领域的强劲竞争力。

华为引领中国6G专利申请全球第一的格局随着5G时代的稳步发展，中国在这一领域的专利表现已经崭露头角。华为轮值董事长徐直军在为《6G无线通信新征程》一书的序言中透露，预计在9年后的2030年，6G将逐步走向市场，华为对此显然已做好充分准备。

全球6G专利申请总量为566项，其中中国的专利申请数量最多，占比高达75%。 近五年来，中国的6G专利申请量持续增长，并始终位居全球首位。 这一趋势反映出中国在6G通信技术领域的创新能力和研发水平已达到世界领先地位。

全球近半数6G专利申请来自中国 随着5G技术的普及，中国的电信巨头们正在纷纷投入6G技术的研发。华为、中兴、***电信等企业都在积极布局6G，而苹果公司也已于去年启动了6G技术研究，并开始招募相关研发人员。这些公司都在积极申请专利，据研究机构最新数据显示，中国的6G专利申请量已占全球总量的50%。

据中国互联网络信息中心发布的最新报告显示，中国在6G专利申请方面独占鳌头，全球超过8万项专利中，中国占比达到35%，荣膺全球第一的位置。中国企业正以强大的研发实力和前瞻性眼光，在6G领域展现出强大的竞争力，为中国乃至全球的通信技术进步贡献力量。让我们期待中国企业在6G时代的辉煌篇章。

日本拟实现物流无人化是怎么回事?

三是计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。 有一篇名为《日本制造业行业配送系统变革》的文章中认为配送领域技术条件的核心，就是信息系统和建立在该系统上的分拣系统反映了这一进展已形成厂配送技术条件的核心。 （6）配送劳动手段的进展。

这是一个芝销战略，也是一种物流作业，因为高成本使得目前还没有其他酿酒厂通过航空将啤酒出口到日本。物流成本管理布鲁克林酿酒厂运输成本的控制。布鲁克林酿酒厂于1987年11月装运了它的第一箱布鲁克林拉格到达日本，并在最初的几个月里使用了各种航空承运人。

日本在确定物流模式尺寸时，就是***用的后一种方法，以卡车（早已大量生产并实现了标准化）的车厢宽度为物流模数确定的起点，推导出集装基础模数尺寸，如图1-3。（三）以分割及组合的方法确定系列尺寸 物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。

供应链整合，实现全流程短链交付，减少浪费。 自动化，无人化或少人化 正如稍早前京东物流提出的短链，智慧，共生的概念。

实质上中国的物流业刚刚起步，在发展过程中要走市场化、社会化、法制化之路。 走出物流认识的误区 中国有一个毛病，就是爱刮风，还没有搞明白是怎么回事，就盲目上马，这方面的教训太多。在发展中国的物流业方面应注意避免认识误区。 （一）发展中国的物流业，发展物流市场是企业行为，***不要干预，任其自由发展。

无人直播，简单来说，就是把提前准备好的***，用快手或抖音直播方试，直播到你的直播间，让别人看到你放的***。

马斯克@迪斯们:我要把软件开放了,你们看着办

马斯克在回复网友提问时还称，开放软件授权许可包括Autopilot在内。早在2014年6月，特斯拉就开放了电动汽车专利。当时马斯克称，“对那些怀着善意使用我们技术的人，特斯拉不会对其发起专利诉讼。我们相信开放专利只会增强，而不是削弱特斯拉的地位。

岁的迪斯写的这段话，很有可能只是在和49岁的马斯克开玩笑。多年以来，两个人保持着良好的关系，2019年9月马斯克还曾发推文表示，迪斯在“在电动化方面所做的事情比任何一家大型汽车制造商都要多”。

两人关系还是不错的。62岁的迪斯与49岁的马斯克关系可不一般，迪斯曾多次向特斯拉交流和请教关于新能源车方面的内容，而马斯克也是有答必应，而且还试驾过大众的ID.3电动汽车，并给予迪斯很高的评价。马斯克曾说：“迪斯在电动化方面所做的事情，比任何一家大型汽车制造商都要多。

还有外媒猜测，迪斯可能是寻求马斯克的帮助，为了解决大众汽车在软件问题上遇到的难题。这种猜测也不是没有可能，之前马斯克就表态过，特斯拉愿意对全行业开放软件、动力总成和电池技术，只要能加速整个新能源汽车产业发展就好。

而软件及OTA正好是特斯拉擅长的部分，今年8月，马斯克还在微博上称，会开放对软件的授权许可、并提供动力总成和电池。其实这个问题的根在底层的电子电气架构上，这也是传统巨头无法像新势力一样快速转身的原因之一。

智慧城市,在多远的未来?

在诸多的智慧城市项目中，谷歌和多伦多的合作令人瞩目。 在2017年10月，加拿大多伦多***正式宣布将该城市东南部的800英亩土地划给谷歌，交由Sidewalk Labs打造一个未来城市。

具体还有多久实现，没有人有答案，但是通过科学家和学者的共同努力，智慧城市指日可待。

郑显聪指出，MIH将打造三人座小型电动车作为示范车款，该项目***在稳定进展中，六座和九座车将在未来两年内推出。为了迎合主流市场，MIH强调开发可定制化和灵活的（模块化）车辆，并以高竞争性价格作为进入市场的目标。

他提出，终端业务要在5年内超越1000亿美元的销售收入；企业业务要抓住成功的部分，先纵向发展，再横向扩张。智慧城市、金融行业的IT正向云架构转型，电力行业转向数字化，***和企业扩大对云服务的需求，这些都是重要的战略机会。华为要敢于和大数据、云计算的科技巨头博弈，以迎来新的历史转折，实现更好发展。

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